[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上汽大通G10（下文均簡稱為G10）自上市以來便瞄準了15-20萬元公務車和商務車市場,，而在上海地區(qū)，還有數(shù)量眾多的G10作為專車穿梭在街頭提供服務,，給人們出租車之外的其他選擇,。2016款G10在今年廣州車展正式上市后，不僅在部分老款車型基礎上增加了配置,，同時還添加了兩款新車：售價高達26.98萬元的2.0T自動旗艦版以及配備柴油發(fā)動機的1.9T手動柴油版。我們暫且將市場反響較小的柴油版車型放在一邊,，先來試試這配置在中國品牌MPV中數(shù)一數(shù)二的2.0T自動旗艦版吧,。

　　注：由于此次試駕活動的時間較為緊湊，所以我們首先說重點——來聊聊試駕感受,，車內(nèi)配置和靜態(tài)部分我將稍后為大家補上,。著急的話也沒關(guān)系，我的同事梁海文在廣州車展上已經(jīng)對展車進行了詳細的實拍,，感興趣的朋友可以點擊鏈接,，接下來我們直接從試駕部分開始。

● 動力系統(tǒng)：2.0T+6速手自一體變速箱,。

　　新款G10除增加了一款1.9T柴油機外,，2.0T和2.4L兩款汽油發(fā)動機并沒有什么變化。此次試駕的G10自動旗艦版搭載的依舊是那臺作為主力的2.0T發(fā)動機,，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩345牛·米/2000-4000rpm,。這款發(fā)動機也同樣配備在了MG銳騰上,，不過動力調(diào)校稍有變化。與發(fā)動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱,，該變速箱由采埃孚（ZF）提供,，且是來自于老一代的寶馬3系（E90）的產(chǎn)品。

　　而懸架方面,，麥弗遜式獨立前懸架+五連桿非獨立后懸架的組合沒有改變,，改變的是新款G10在2.0T自動旗艦版和自動豪華行政版兩款車型的后懸架上增加了高度可調(diào)的減振器，能夠保證車輛無論是滿載還是空載情況下車身高度保持一致,。

● 試駕部分：

　　駕駛這樣一輛體型龐大的MPV與普通的乘用車并沒有什么區(qū)別,，但是如果您是第一次登車的話，首先要習慣的是高坐姿,。雖然很多人并不喜歡坐得太高,，總覺得這樣的駕駛方式?jīng)]有樂趣，不過當你對它逐漸熟悉起來時,，良好的前方,、側(cè)方視野也能逐漸提升駕駛者的信心,。

　　輕點油門踏板，2.0T發(fā)動機的響應稱不上積極,，最多也就動動轉(zhuǎn)速指針罷了,。如果想要在超車或提速時得到足夠的加速度，只有將油門踏板深踩下去一條路,。盡管如此,，G10仍然是一副從容不迫的樣子，不過隨著渦輪進入最佳的工作狀態(tài),，發(fā)動機的中段加速能力能夠令人滿意的,，這多少彌補了它初期加速時的遲緩反應。

　　G10座艙的降噪表現(xiàn)不錯,，座艙內(nèi)幾乎聽不到多余的風噪和胎噪等,，對于提升后排乘客的舒適度很有幫助。不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以上時,，逐漸提升的發(fā)動機噪聲和渦輪運轉(zhuǎn)聲逐漸變得明顯起來,。雖然這些噪聲并不會對車內(nèi)乘客的交流或休息造成太大的影響，不過這種全程陪伴的低頻干擾仍有改進和提升的空間,。

　　大多數(shù)人駕駛這樣一款體型龐大的MPV時只會將擋位掛入D擋,，因為D擋已經(jīng)能夠給駕駛者足夠應付日常駕駛的動力和平順的加速或減速，既然如此又何必費心思索M擋的真正用途呢,？直到我們行駛在山區(qū)路段時,，我才發(fā)現(xiàn)G10的降擋有些不積極，只有當轉(zhuǎn)速低于1500rpm時才會醒悟過來,，而此時車輛的動力就有些跟不上了,，這時手動提前降擋就顯得很必要了。

　　皮革包裹的方向盤直徑恰到好處,，只能上下調(diào)節(jié)也并沒有什么太大的影響,，只是方向盤轉(zhuǎn)動起來會有輕微的虛位，采用機械液壓助力的方向盤轉(zhuǎn)動起來也不算特別輕便,，甚至比別克GL8的方向盤還要再沉一些,，開起來倒是有一種駕駛輕客的感覺。

　　減振器采用了較為敏感的設定,，當車輪碾過路面上連續(xù)細碎的裂縫以及非鋪裝砂石路面時,，座艙的振動就會顯得尤為明顯，路感在同級別產(chǎn)品中算是較為清晰的,，這與我們此前測試的老款G10的懸架設定有所不同,。據(jù)廠商工作人員透露，采用較為硬朗的懸架調(diào)校是為了迎合中國消費者的駕駛習慣，對于提升懸架的支撐性,，減少側(cè)傾都有幫助,。

● 外觀簡介：整體未變，細節(jié)設計更運動,，配置豐富,。

　　新款G10整體造型與老款基本保持一致，只有在細節(jié)設計和配置上,，為了與其他中低配車型拉開差距,，上汽集團對于這款車也是傾注了諸多心血。新款大通G10長寬高尺寸分別為5168mm×1980mm×1928mm,，軸距為3198mm,，與老款車型并無區(qū)別，而與競品車型進行對比的話,，其寬度和軸距都要比競爭對手大一些，甚至還大于定位輕客市場的閣瑞斯,。

　　G10旗艦版和次高配的豪華行政版在前保險杠等部位進行了細微的改變,，用以區(qū)分它們與其他中低配車型的區(qū)別，視覺效果更顯運動,。此外,，運動感較強的側(cè)裙和旗艦版專屬的后擾流板也在一定程度上提升了車輛的檔次感，兩側(cè)深色玻璃也能提升座艙的私密性,。

　　外部配置上,，這款旗艦版車型幾乎把我們想象得到的配置都添加上了。自動氙氣大燈,、感應雨刷,、前后駐車雷達、無鑰匙進入等一應俱全,，甚至該車上還帶有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),，兩側(cè)電動門也只有在旗艦版上才是標配，便利性大大提高,，而在配置稍低的行政版上,，電動側(cè)滑門只標配一次，左側(cè)電動門需要選裝才有,。

　　G10原廠搭配的馬牌輪胎注重車輛高速行駛的穩(wěn)定性,，前后輪胎規(guī)格均為225/55 R18。與輪胎搭配的18英寸雙色多輻式輪圈也只有配置最高的兩款車型才會配備,。非全尺寸備胎位于車尾底部,，規(guī)格為215/70 R16，與標配的輪胎直徑并不大。

● 內(nèi)飾簡介：多媒體系統(tǒng)功能強,，內(nèi)飾風格很上檔次,。

　　內(nèi)飾方面，實拍車型采用上黑下米的配色搭配,，儀表盤中間還帶有棕色皮革覆面和木紋飾板,，層次感很強。對于喜歡深色內(nèi)飾的消費者來說,，旗艦版車型也提供全黑色內(nèi)飾風格可選,，滿足不同消費者的喜好。方向盤依然只有上下調(diào)節(jié),，前排兩側(cè)電動車窗則也保持了老款主駕一鍵降的設置,，對于司機舒適性的考慮還有待提高。

● 座椅和車內(nèi)空間：依然采用2+2+3的布局,，第二排座椅功能豐富,。

　　G10旗艦版只提供7座車型，座椅布局仍為傳統(tǒng)的2+2+3的布局形式,。前排主副駕駛座和第三排座椅的前后移動和靠背調(diào)節(jié)均為手動,，只有第二排兩個旗艦版車型專屬的“頭等艙”座椅為電動調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱,、通風,、按摩等一系列舒適性配置。

『旗艦版專屬座椅  第三排整體座椅』

　　旗艦版和次高配的豪華行政版是僅有的兩款配備三天窗的車型,，不過只有前部的天窗可以打開,，后面的兩個天窗僅具有采光的作用。后備廂常規(guī)容積為767升,，最大可增加到1020升,。由于第三排標配的是只能前后移動的整體座椅，想要進一步擴大儲物容積的話只能靠放倒椅背了,。

　　電動尾門只有旗艦版和豪華行政版才有,，已經(jīng)能夠滿足日常使用的便利性，而上汽大通還在這兩款車上增加了腳踢式Touch-Free感應尾門功能,，獨自一人搬運重物時也不用擔心了,。

● 文章總結(jié)：

　　僅從試駕感受來看，新款上汽大通G10與老款車型相比在動力表現(xiàn)上并沒有什么變化,，操控起來也依然是那股子“熟悉的味道”,，配備了電液調(diào)節(jié)減振器的全新懸架系統(tǒng)雖然還不至于讓人有一種“耳目一新”的感覺，但是比其他商務型MPV更硬朗的懸架調(diào)校不得不說是上汽的一種大膽嘗試,。

　　配置方面,，帶手機互聯(lián)系統(tǒng),、中控大屏和全景駐車影像在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)相比老款的頂配車型有了極大的躍升，帶電動調(diào)節(jié),、位置記憶和按摩功能的第二排座椅,、電動側(cè)滑門和尾門也極大提升了車輛的檔次感。只是這接近27萬元的指導價對于一款中國品牌MPV來說算是很高的了,，它不僅成為了中國品牌MPV系列中售價第二高的在售MPV車型（位居榜首的是東風裕隆的納智捷大7 MPV）,，相比次高配的自動豪華行政版也有整整5萬元的差價。至于有沒有人愿意為這些“超高”的配置埋單,，市場說了算,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

● 相關(guān)文章回顧：

車型圖片
基本參數(shù)	大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版
廠商指導價	26.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大通
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.11
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	345
發(fā)動機	2.0T 224馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5168*1980*1928
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版
長度(mm)	5168
寬度(mm)	1980
高度(mm)	1928
軸距(mm)	3198
前輪距(mm)	1680
后輪距(mm)	1660
接近角(°)	19
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版
發(fā)動機型號	20L4E
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	345
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	大通G10 2016款 2.0T 自動旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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