[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上汽大通G10（下文均簡(jiǎn)稱為G10）自上市以來便瞄準(zhǔn)了15-20萬元公務(wù)車和商務(wù)車市場(chǎng),，而在上海地區(qū)，還有數(shù)量眾多的G10作為專車穿梭在街頭提供服務(wù),，給人們出租車之外的其他選擇,。2016款G10在今年廣州車展正式上市后，不僅在部分老款車型基礎(chǔ)上增加了配置,，同時(shí)還添加了兩款新車：售價(jià)高達(dá)26.98萬元的2.0T自動(dòng)旗艦版以及配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的1.9T手動(dòng)柴油版,。我們暫且將市場(chǎng)反響較小的柴油版車型放在一邊,，先來試試這配置在中國品牌MPV中數(shù)一數(shù)二的2.0T自動(dòng)旗艦版吧。

　　注：由于此次試駕活動(dòng)的時(shí)間較為緊湊,，所以我們首先說重點(diǎn)——來聊聊試駕感受,，車內(nèi)配置和靜態(tài)部分我將稍后為大家補(bǔ)上。著急的話也沒關(guān)系,，我的同事梁海文在廣州車展上已經(jīng)對(duì)展車進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接，接下來我們直接從試駕部分開始,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+6速手自一體變速箱,。

　　新款G10除增加了一款1.9T柴油機(jī)外，2.0T和2.4L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么變化,。此次試駕的G10自動(dòng)旗艦版搭載的依舊是那臺(tái)作為主力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，峰值扭矩345�,！っ�/2000-4000rpm,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣配備在了MG銳騰上，不過動(dòng)力調(diào)校稍有變化,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,，該變速箱由采埃孚（ZF）提供，且是來自于老一代的寶馬3系（E90）的產(chǎn)品,。

　　而懸架方面,，麥弗遜式獨(dú)立前懸架+五連桿非獨(dú)立后懸架的組合沒有改變，改變的是新款G10在2.0T自動(dòng)旗艦版和自動(dòng)豪華行政版兩款車型的后懸架上增加了高度可調(diào)的減振器,，能夠保證車輛無論是滿載還是空載情況下車身高度保持一致,。

● 試駕部分：

　　駕駛這樣一輛體型龐大的MPV與普通的乘用車并沒有什么區(qū)別，但是如果您是第一次登車的話,，首先要習(xí)慣的是高坐姿,。雖然很多人并不喜歡坐得太高，總覺得這樣的駕駛方式?jīng)]有樂趣,，不過當(dāng)你對(duì)它逐漸熟悉起來時(shí),，良好的前方、側(cè)方視野也能逐漸提升駕駛者的信心,。

　　輕點(diǎn)油門踏板,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)稱不上積極，最多也就動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)速指針罷了,。如果想要在超車或提速時(shí)得到足夠的加速度,，只有將油門踏板深踩下去一條路。盡管如此,，G10仍然是一副從容不迫的樣子,，不過隨著渦輪進(jìn)入最佳的工作狀態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)的中段加速能力能夠令人滿意的，這多少彌補(bǔ)了它初期加速時(shí)的遲緩反應(yīng),。

　　G10座艙的降噪表現(xiàn)不錯(cuò),，座艙內(nèi)幾乎聽不到多余的風(fēng)噪和胎噪等，對(duì)于提升后排乘客的舒適度很有幫助,。不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以上時(shí),，逐漸提升的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)聲逐漸變得明顯起來。雖然這些噪聲并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客的交流或休息造成太大的影響,，不過這種全程陪伴的低頻干擾仍有改進(jìn)和提升的空間。

　　大多數(shù)人駕駛這樣一款體型龐大的MPV時(shí)只會(huì)將擋位掛入D擋,，因?yàn)镈擋已經(jīng)能夠給駕駛者足夠應(yīng)付日常駕駛的動(dòng)力和平順的加速或減速,，既然如此又何必費(fèi)心思索M擋的真正用途呢？直到我們行駛在山區(qū)路段時(shí),，我才發(fā)現(xiàn)G10的降擋有些不積極,，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1500rpm時(shí)才會(huì)醒悟過來，而此時(shí)車輛的動(dòng)力就有些跟不上了,，這時(shí)手動(dòng)提前降擋就顯得很必要了,。

　　皮革包裹的方向盤直徑恰到好處，只能上下調(diào)節(jié)也并沒有什么太大的影響,，只是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來會(huì)有輕微的虛位,，采用機(jī)械液壓助力的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來也不算特別輕便，甚至比別克GL8的方向盤還要再沉一些,，開起來倒是有一種駕駛輕客的感覺,。

　　減振器采用了較為敏感的設(shè)定，當(dāng)車輪碾過路面上連續(xù)細(xì)碎的裂縫以及非鋪裝砂石路面時(shí),，座艙的振動(dòng)就會(huì)顯得尤為明顯,，路感在同級(jí)別產(chǎn)品中算是較為清晰的，這與我們此前測(cè)試的老款G10的懸架設(shè)定有所不同,。據(jù)廠商工作人員透露,，采用較為硬朗的懸架調(diào)校是為了迎合中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，對(duì)于提升懸架的支撐性,，減少側(cè)傾都有幫助,。

● 外觀簡(jiǎn)介：整體未變，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng),，配置豐富,。

　　新款G10整體造型與老款基本保持一致，只有在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上,，為了與其他中低配車型拉開差距,，上汽集團(tuán)對(duì)于這款車也是傾注了諸多心血,。新款大通G10長(zhǎng)寬高尺寸分別為5168mm×1980mm×1928mm，軸距為3198mm,，與老款車型并無區(qū)別,，而與競(jìng)品車型進(jìn)行對(duì)比的話，其寬度和軸距都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大一些,，甚至還大于定位輕客市場(chǎng)的閣瑞斯,。

　　G10旗艦版和次高配的豪華行政版在前保險(xiǎn)杠等部位進(jìn)行了細(xì)微的改變，用以區(qū)分它們與其他中低配車型的區(qū)別,，視覺效果更顯運(yùn)動(dòng),。此外，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的側(cè)裙和旗艦版專屬的后擾流板也在一定程度上提升了車輛的檔次感,，兩側(cè)深色玻璃也能提升座艙的私密性,。

　　外部配置上，這款旗艦版車型幾乎把我們想象得到的配置都添加上了,。自動(dòng)氙氣大燈,、感應(yīng)雨刷、前后駐車?yán)走_(dá),、無鑰匙進(jìn)入等一應(yīng)俱全,，甚至該車上還帶有盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，兩側(cè)電動(dòng)門也只有在旗艦版上才是標(biāo)配,，便利性大大提高,，而在配置稍低的行政版上，電動(dòng)側(cè)滑門只標(biāo)配一次,，左側(cè)電動(dòng)門需要選裝才有,。

　　G10原廠搭配的馬牌輪胎注重車輛高速行駛的穩(wěn)定性，前后輪胎規(guī)格均為225/55 R18,。與輪胎搭配的18英寸雙色多輻式輪圈也只有配置最高的兩款車型才會(huì)配備,。非全尺寸備胎位于車尾底部，規(guī)格為215/70 R16,，與標(biāo)配的輪胎直徑并不大,。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)，內(nèi)飾風(fēng)格很上檔次,。

　　內(nèi)飾方面,，實(shí)拍車型采用上黑下米的配色搭配，儀表盤中間還帶有棕色皮革覆面和木紋飾板,，層次感很強(qiáng),。對(duì)于喜歡深色內(nèi)飾的消費(fèi)者來說，旗艦版車型也提供全黑色內(nèi)飾風(fēng)格可選，滿足不同消費(fèi)者的喜好,。方向盤依然只有上下調(diào)節(jié),，前排兩側(cè)電動(dòng)車窗則也保持了老款主駕一鍵降的設(shè)置，對(duì)于司機(jī)舒適性的考慮還有待提高,。

● 座椅和車內(nèi)空間：依然采用2+2+3的布局,，第二排座椅功能豐富。

　　G10旗艦版只提供7座車型,，座椅布局仍為傳統(tǒng)的2+2+3的布局形式,。前排主副駕駛座和第三排座椅的前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)均為手動(dòng)，只有第二排兩個(gè)旗艦版車型專屬的“頭等艙”座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié),，并具有座椅加熱,、通風(fēng)、按摩等一系列舒適性配置,。

『旗艦版專屬座椅  第三排整體座椅』

　　旗艦版和次高配的豪華行政版是僅有的兩款配備三天窗的車型,，不過只有前部的天窗可以打開，后面的兩個(gè)天窗僅具有采光的作用,。后備廂常規(guī)容積為767升，最大可增加到1020升,。由于第三排標(biāo)配的是只能前后移動(dòng)的整體座椅,，想要進(jìn)一步擴(kuò)大儲(chǔ)物容積的話只能靠放倒椅背了。

　　電動(dòng)尾門只有旗艦版和豪華行政版才有,，已經(jīng)能夠滿足日常使用的便利性,，而上汽大通還在這兩款車上增加了腳踢式Touch-Free感應(yīng)尾門功能，獨(dú)自一人搬運(yùn)重物時(shí)也不用擔(dān)心了,。

● 文章總結(jié)：

　　僅從試駕感受來看,，新款上汽大通G10與老款車型相比在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有什么變化，操控起來也依然是那股子“熟悉的味道”,，配備了電液調(diào)節(jié)減振器的全新懸架系統(tǒng)雖然還不至于讓人有一種“耳目一新”的感覺,，但是比其他商務(wù)型MPV更硬朗的懸架調(diào)校不得不說是上汽的一種大膽嘗試。

　　配置方面,，帶手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),、中控大屏和全景駐車影像在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)相比老款的頂配車型有了極大的躍升，帶電動(dòng)調(diào)節(jié),、位置記憶和按摩功能的第二排座椅,、電動(dòng)側(cè)滑門和尾門也極大提升了車輛的檔次感。只是這接近27萬元的指導(dǎo)價(jià)對(duì)于一款中國品牌MPV來說算是很高的了,，它不僅成為了中國品牌MPV系列中售價(jià)第二高的在售MPV車型（位居榜首的是東風(fēng)裕隆的納智捷大7 MPV）,，相比次高配的自動(dòng)豪華行政版也有整整5萬元的差價(jià)。至于有沒有人愿意為這些“超高”的配置埋單,，市場(chǎng)說了算,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

● 相關(guān)文章回顧：

車型圖片
基本參數(shù)	大通G10 2016款 2.0T 自動(dòng)旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大通
級(jí)別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	345
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5168*1980*1928
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	大通G10 2016款 2.0T 自動(dòng)旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	5168
寬度(mm)	1980
高度(mm)	1928
軸距(mm)	3198
前輪距(mm)	1680
后輪距(mm)	1660
接近角(°)	19
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	大通G10 2016款 2.0T 自動(dòng)旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	20L4E
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	345
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	大通G10 2016款 2.0T 自動(dòng)旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	大通G10 2016款 2.0T 自動(dòng)旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	大通G10 2016款 2.0T 自動(dòng)旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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