[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  717馬力,、881牛·米,、前置后驅(qū)、柏油路面,、摩擦系數(shù)0.9，這是我平日中開(kāi)過(guò)馬力最大的車(chē),，用一個(gè)詞形容,，刺激。

　　400馬力,、440�,！っ住⒑笾煤篁�(qū),、冰雪路面,、摩擦系數(shù)0.1，拋開(kāi)車(chē)重,、發(fā)動(dòng)機(jī)布局及輪胎不同等因素粗略計(jì)算，這幾乎等同于在柏油路面開(kāi)一輛W32發(fā)動(dòng)機(jī)+8渦輪的后驅(qū)布加迪威航,，這是我今天的保時(shí)捷之旅將要完成的挑戰(zhàn),。用一個(gè)詞形容……那肯定是刺激爆了唄。

　　在這樣的環(huán)境下,，常規(guī)的抓地跑法幾乎是不可能的,，而這也是為什么漂移會(huì)成為保時(shí)捷的冰雪試駕的主題。兩天時(shí)間,，我要在這里學(xué)習(xí)滑動(dòng)著前進(jìn),。本次試駕幾乎涵蓋了全系車(chē)型，主角還是保時(shí)捷的當(dāng)家車(chē)型911。本身敢用后驅(qū)車(chē)做冰雪試駕的廠家寥寥無(wú)幾,，所以機(jī)會(huì)更顯難得,。這次所謂的冰雪試駕實(shí)際為保時(shí)捷駕駛學(xué)院培訓(xùn)的一部分，保時(shí)捷車(chē)主也可以自費(fèi)前來(lái)參加,，費(fèi)用為3.9萬(wàn)元/次,，為期兩天。

　　全場(chǎng)共有五個(gè)賽道,、其中“Track 5”是今年新增的賽道,，它以上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的造型為基礎(chǔ)并豐富了一些彎道，這條賽道是全場(chǎng)難度最高的一個(gè),，而環(huán)形繞圈漂移道,、繞樁道以及下坡操控道則作為基礎(chǔ)訓(xùn)練場(chǎng)地。從業(yè)三年的我參加了兩次非常贊的冰雪試駕,，說(shuō)實(shí)話,，在繞圈場(chǎng)地漂出整圓給我?guī)��?lái)的滿足感要比跑Track 5要高多了，把基本功搞定了,，再跑任何賽道難度都會(huì)感覺(jué)有所降低,。每當(dāng)我們?cè)赥rack 3那里練習(xí)時(shí)，我都會(huì)抓住一切機(jī)會(huì),，往其中的繞圈場(chǎng)地里扎,。

● “起漂”是一切的基礎(chǔ)，有的“起漂”很容易,，有的很難

　　要知道,，對(duì)于一輛保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，想在冰雪路面上漂移是一件很容易的事,，踩踩油門(mén)就行了,，即便四驅(qū)也如此，但設(shè)想你開(kāi)著車(chē)以一個(gè)較快的速度從直道駛?cè)霃澋�,，需要減速的時(shí)候再靠踩油門(mén)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力漂移肯定是不行的,，我們有必要學(xué)習(xí)另外的漂移方法過(guò)彎�,；仡檭商斓恼n程,，別看各種跑賽道那么熱鬧，但實(shí)際上所有內(nèi)容圍繞的核心都是下面兩種起漂方式,。

　◆ 斯堪的納維亞式過(guò)彎（慣性漂移過(guò)彎）

　　斯堪的納維亞過(guò)彎也叫慣性漂移過(guò)彎,，與常規(guī)的“外-內(nèi)-外”過(guò)彎路線不同，這種過(guò)彎方式適合較窄以及車(chē)速較慢的彎道,，你需要在入彎之前給車(chē)輛的外側(cè)留出一些空間,，甚至可以在賽道中間入彎,，速度較慢也無(wú)妨，但要保證轉(zhuǎn)向的幅度不要過(guò)大,。如果想加劇車(chē)尾滑移的幅度,，可以輕微地輔以一點(diǎn)剎車(chē)。

　◆ 帶剎車(chē)式過(guò)彎

　　剎車(chē)本身就能制造漂移,，這也是為什么斯堪的納維亞式過(guò)彎輔以剎車(chē)能增大漂移的角度,。話說(shuō)回來(lái)，帶剎車(chē)入彎適合較寬的彎角,，實(shí)操時(shí)要從彎道外側(cè)入彎,，入彎時(shí)盡量保持較快的車(chē)速，并持續(xù)施以輕微的剎車(chē),。說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單,，但是大家多多少少都會(huì)出些問(wèn)題，比如剎車(chē)力度偏大,，車(chē)速會(huì)很快降下來(lái),，或者是剎車(chē)持續(xù)時(shí)間不夠。以這種方式過(guò)彎,，需要多些耐心等待車(chē)尾出現(xiàn)滑移,，如果缺少耐心，駕駛員往往會(huì)在踩剎車(chē)的同時(shí)增大轉(zhuǎn)向幅度,，這樣會(huì)為前輪增加額外的負(fù)擔(dān),，造成轉(zhuǎn)向不足。

　　掌握了必要的技術(shù),，剩下的都靠練習(xí),。在來(lái)之前，我反復(fù)詢(xún)問(wèn)工作人員到場(chǎng)的會(huì)有什么車(chē)型,，得知是全系,，這全系絕對(duì)是名副其實(shí)，在休息室內(nèi),，我們甚至見(jiàn)到了918 Spyder,。當(dāng)然到場(chǎng)并不等于能讓你駕駛，神車(chē)我們不能開(kāi),。

　　因?yàn)榇钶d3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新911 Carrera在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有大量供貨,，所以這次我們駕駛的還是老款車(chē)型。之前我們已經(jīng)試駕過(guò)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的991 II Carrera S,，918 Spyder也有詳細(xì)的實(shí)拍文章,，如果您對(duì)這兩個(gè)車(chē)很感興趣,，不妨點(diǎn)擊下面鏈接閱覽,。

《“萌獸”來(lái)襲,！ 保時(shí)捷918 Spyder實(shí)拍》

《更好玩 海外試駕新保時(shí)捷911 Carrera S》

　　奇怪的是，此時(shí)我腦子里竟無(wú)暇顧及開(kāi)不到神車(chē)的遺憾,，而是完全被另一件事帶來(lái)的興奮感所占據(jù)——這一次也許是我最后一次以媒體身份駕駛自然吸氣的911,，以后再想開(kāi)估計(jì)只能靠自己奮斗買(mǎi)一輛了。

　　你們看得出來(lái),，我有大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的情懷,，雖然我也知道新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更快更強(qiáng)，并解決了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力不足的問(wèn)題,，但我猜想當(dāng)渦輪全力介入時(shí),，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總不會(huì)像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣可以通過(guò)油門(mén)線性地調(diào)取，在冰面上多半會(huì)給操控帶來(lái)更大難度,，所以這次開(kāi)老款車(chē)型的機(jī)會(huì)更要好好把握,。當(dāng)然，在接觸保時(shí)捷的靈魂之作911之前,，我還是愿意先拿Panamera等常規(guī)車(chē)型來(lái)練手,。

　　為了漂移，PSM車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)一定要關(guān)閉,，在賽道中,，我們絕大多數(shù)都會(huì)將變速箱固定在2擋以獲得最合適的動(dòng)力輸出來(lái)維持漂移。雖然漂移是這次活動(dòng)的主題,，但該有的抓地力必不可少,，雪地胎或釘胎是必要的，它們是應(yīng)付雪地和冰面最好的武器,，用常規(guī)的四季胎會(huì)讓車(chē)輛寸步難行,，或者基本不給你救車(chē)的余地。

● Panamera車(chē)型試駕

　　在場(chǎng)的Panamera都使用了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車(chē)型不同有高低功率兩種調(diào)校,，驅(qū)動(dòng)形式也分為有后驅(qū)和四驅(qū)兩種,。與市面上多數(shù)車(chē)型一樣，Panamera采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，屬于“頭重”的保時(shí)捷,。因?yàn)橹匦目壳埃�再加上相�?duì)舒適的調(diào)校,。所以它入彎的時(shí)候車(chē)頭反應(yīng)比起911等跑車(chē)要遲鈍多了,，運(yùn)用上頁(yè)提到的兩種“起漂”方式時(shí)，要有更多耐心,。

　　用Panamera作為漂移入門(mén)練習(xí)再適合不過(guò),，它重心靠前,，軸距又長(zhǎng)，坐在車(chē)內(nèi)可以很快地感知車(chē)尾的滑動(dòng),，這樣有助于及時(shí)地做出反打動(dòng)作,；同時(shí)長(zhǎng)軸距也為車(chē)輛提供了更好的穩(wěn)定性，即便是后驅(qū),，你也可以放開(kāi)手腳頂著油門(mén)走,，發(fā)動(dòng)機(jī)嗚嗚地鳴叫，車(chē)還沒(méi)有打轉(zhuǎn),，感覺(jué)超棒,。那么四驅(qū)會(huì)不會(huì)更好呢？

　　保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)在前后輪的動(dòng)力分配上有一套自己的邏輯,，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度與車(chē)輛行進(jìn)角度一致時(shí),，動(dòng)力會(huì)幾乎全部輸出至后輪來(lái)幫助轉(zhuǎn)向，而一旦轉(zhuǎn)向角度開(kāi)始與實(shí)際角度相反,，就是我們反打的情況,，那么此時(shí)動(dòng)力會(huì)開(kāi)始更多向前輪傳輸，反打的角度越多,，向前輪輸出的動(dòng)力也就越多,，所以保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)在漂移時(shí)反饋給駕駛員的感受是千變?nèi)f化難以捉摸的，那怎么辦,？

　　所以在駕駛四驅(qū)Panamera的時(shí)候,，如果想快速又華麗地漂移過(guò)彎，一定要“欺騙”四驅(qū)系統(tǒng)讓它保持50:50的動(dòng)力分配,，也就是說(shuō),，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度一定要小。在摸清四驅(qū)系統(tǒng)的套路后,，駕駛Panamera 4S時(shí),，大可以在入彎時(shí)突然給一大腳油門(mén)讓后輪起漂，然后再小幅反打讓車(chē)輛找到平衡姿態(tài),，剩下的,，就是保持住油門(mén)，控制住轉(zhuǎn)向的角度,，讓車(chē)輛滑動(dòng)著起舞了,。

● 卡宴/Macan車(chē)型試駕

　　現(xiàn)場(chǎng)有使用了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴和Macan S，以及使用3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴 S和Macan Turbo,，作為保時(shí)捷旗下的SUV,，卡宴和Macan都只有全時(shí)四驅(qū)一種驅(qū)動(dòng)形式。掌握了Panamera四驅(qū)車(chē)型的駕駛技巧后,，再開(kāi)這兩款車(chē)也不難,。

　　論駕駛方式,，這兩款SUV與Panamera四驅(qū)車(chē)型沒(méi)有什么不同，它們開(kāi)著也并不比Panamera顯得笨重太多,。當(dāng)然SUV的車(chē)身高度會(huì)帶來(lái)一定的心里恐懼，在重心轉(zhuǎn)移時(shí)身體的位移會(huì)大一些,，不過(guò)當(dāng)你克服了這種恐懼,，持續(xù)踩住油門(mén)，它們實(shí)際漂起來(lái)還是相當(dāng)兇悍的,。值得一提的是,，卡宴和Macan還作為全場(chǎng)的救援車(chē)馳騁在賽道中，兩天的過(guò)程中功績(jī)非凡,。

● Boxster/Cayman車(chē)型試駕

　　別看Boxster和Cayman是保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)跑車(chē),，它倆的驅(qū)動(dòng)形式可與很多數(shù)百萬(wàn)級(jí)的超跑無(wú)異,，中置后驅(qū)，在跑車(chē)中算是平衡的代名詞,，駕駛樂(lè)趣也為人津津樂(lè)道,。在動(dòng)力上Boxster和Cayman使用的是2.7L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Boxster S和Cayman S則使用動(dòng)力更強(qiáng)的3.4L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),。對(duì)于一部跑車(chē),，雖然聽(tīng)起來(lái)排量不夠大，推動(dòng)這倆車(chē)可一點(diǎn)也不含糊,。

　　中置后驅(qū)有很好的平衡性,，但失控起來(lái)也會(huì)讓你難堪，車(chē)輛重心緊貼你后背,，轉(zhuǎn)向過(guò)度一旦救不回來(lái),，那就會(huì)以你身體為圓心打個(gè)轉(zhuǎn)。那時(shí)候你還沒(méi)明白怎么回事兒呢,，眼睛便看到了來(lái)時(shí)的方向,，邊上再坐個(gè)人，簡(jiǎn)直有如自己被車(chē)子啪啪打臉,，顏面掃地,。所以想把這車(chē)開(kāi)好，一定要從基本功練起,。

　◆ 你的屁股和大腦一樣重要

　　然而駕駛Cayman和Boxster漂完一整圈絕非易事,，因?yàn)檐?chē)子的重心不像911那樣靠后，所以當(dāng)車(chē)尾開(kāi)始有滑動(dòng)時(shí),，身體并不會(huì)像駕駛911那樣容易敏感的察覺(jué)出來(lái),，在911里你覺(jué)得車(chē)尾已經(jīng)明顯在甩,，而在相同甩動(dòng)幅度下的Cayman或Boxster里你也許并不覺(jué)得有什么，還會(huì)覺(jué)得車(chē)有余量,，可以甩得再大些,，此時(shí)往往會(huì)突破車(chē)輛的極限，救不回來(lái),，這也是為什么在開(kāi)Boxster和Cayman時(shí),，除了過(guò)硬的駕駛技術(shù)，你還需要一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的屁股,。

　　我大概能領(lǐng)會(huì)到教練口中Cayman更好控制的含義,，更何況除了聽(tīng)話，它還是能幫助駕駛者提高技術(shù)水平的車(chē),。但我認(rèn)為一輛幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的跑車(chē),，除了好控制，車(chē)子本身的性格才是最終應(yīng)該打動(dòng)你的因素,，也正是這個(gè)原因,，我毫無(wú)疑問(wèn)地更喜歡911，后驅(qū)的,。

● 911 Carrera 車(chē)型試駕

　　開(kāi)了兩天,，在現(xiàn)場(chǎng)唯一讓我喜歡的是911 Carrera（包括Carrera和Carrera S,它們分別使用3.4L和3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)）。從名字上你們可以看出,，我喜歡的911 Carrera是后驅(qū)車(chē)型,。之前我總以為后置發(fā)動(dòng)機(jī)讓車(chē)尾過(guò)于沉重，無(wú)論起漂還是失控補(bǔ)救都會(huì)更加困難,，而事實(shí)并不是我想象的那樣,，這輛車(chē)給了我最喜歡的配重，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力在冰面上也恰到好處,，想漂,，太容易了。

　　至于為什么我更喜歡后驅(qū)車(chē)型,，原因還是在于四驅(qū)車(chē)型,，比如911 Carrera 4S，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很靈活,，難以用小幅轉(zhuǎn)向來(lái)修正行進(jìn)路線,，前面說(shuō)了，只有小幅修正才是駕駛四驅(qū)保時(shí)捷的最好方式,。

　　當(dāng)然也有技術(shù)不純熟的原因,，在一條多急彎的小賽道上，我還是需要通過(guò)不斷的方向修正以及油門(mén)輔助來(lái)行駛。這種情況恰好是四驅(qū)系統(tǒng)變幻莫測(cè)的時(shí)候,，需要不斷地通過(guò)油門(mén)來(lái)判斷當(dāng)前的動(dòng)力分配,。在我眼里，對(duì)于保時(shí)捷911,，四驅(qū)車(chē)型反倒比后驅(qū)車(chē)型難上手,。

　　四驅(qū)有更高的極限，相比后驅(qū)能以更高的速度過(guò)彎,，但目前我還是開(kāi)后驅(qū)的911跑得更順暢,，不需要試探性地給油，只要入彎時(shí)的初判斷正確,，入彎速度也合適的話，頂著油門(mén)就漂過(guò)去了,，上手更容易,。

　　除了在賽道可以更順暢地過(guò)彎，在漂大圓的過(guò)程中,，后驅(qū)的911 Carrera也達(dá)到了我心里預(yù)期的表現(xiàn),。之前我看漂移車(chē)手在修正方向時(shí)會(huì)覺(jué)得眼花繚亂，就好像駕校里的姑娘總看不懂為什么教練會(huì)一把將車(chē)標(biāo)準(zhǔn)地停在車(chē)位當(dāng)中,。開(kāi)上911 Carrera之后我發(fā)現(xiàn),，只要眼睛盯住要去的方向，屁股能準(zhǔn)確地感知車(chē)尾的動(dòng)態(tài),，對(duì)于方向的把控自然就會(huì)了,，剩下的便是油門(mén)的問(wèn)題。因?yàn)楹笾玫年P(guān)系,，911 Carrera需要用持續(xù)的動(dòng)力來(lái)保持車(chē)身平衡,，但凡自己慫了油門(mén)少給了一些，車(chē)子反而會(huì)打轉(zhuǎn),。在這輛911上,，只要彎漂得好，必定是速度又快,，姿態(tài)又帥的,，沒(méi)跑兒。

　　這樣的911,，太讓人心動(dòng),。

● 最后，你還是會(huì)情不自禁地想提升自己的駕駛技術(shù)

　　對(duì)于想提升駕駛技術(shù)的我來(lái)說(shuō),，兩天的練習(xí)其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，技術(shù)沒(méi)有極限，更不會(huì)封頂。在看到自己的進(jìn)步后,，會(huì)有更強(qiáng)烈的讓自己繼續(xù)提升的欲望,。此時(shí)一部偉大的車(chē)，更能催化心中的這點(diǎn)小情愫,。

　　當(dāng)然,，技術(shù)的提升是以安全為前提，即便你想和車(chē)舞得漂亮,，但也永遠(yuǎn)不要試圖在路上行車(chē)時(shí)琢磨花樣,。要知道在這片封閉的冰場(chǎng)上，駕駛技術(shù)過(guò)人的教練在跑賽道時(shí)也會(huì)給自己留很大余地,。兩天的駕駛,，不斷地突破自己的極限，讓我覺(jué)得駕駛技術(shù)提升的過(guò)程很美妙,。若你抓住了合適的練習(xí)機(jī)會(huì),，愿漂移與你同在。（文/圖 汽車(chē)之家 于晗 攝影 保時(shí)捷官方攝影 于晗）

● 那么,，3.0T的保時(shí)捷911表現(xiàn)如何,？