E級轎跑車最大的亮點就是設(shè)計了,，無論哪個角度都很漂亮,，每次開它都能給你帶來極大的滿足感，這就是它的魅力所在,。

E級轎跑車的駕駛感受跟普通的E級非常接近,，但它卻比普通的四門版E級看起來更有韻味，適合那些看重顏值的人,。

E級轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運動,，E 300 轎跑車的動力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強太多,，所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計都沒問題,，就是200 四驅(qū)版本的動力開起來實在對不起這外觀,，我建議真喜歡這車的話來一個200后驅(qū)的版本就好了。

這是一臺讓人看著開著都很讓人留戀的車,，E Coupe也是同級別中少有的優(yōu)雅,，如果它開起來再多那么一絲靈動的話，那么這臺車將會更加可人,。

奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,，E Coupe基本都做到了，只不過國內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點讓人遺憾,；說了這么多,，最終還得落實到錢上，性價比最高的其實就是200后驅(qū)版本,。

E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,，它沒有那么明顯跑車的感覺，相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),，很有味道,。以C級 平臺開發(fā)的它，首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,，因為它叫“E Class”。另外,，它出現(xiàn)也確實彌補了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺,。

同樣是奔馳E級,，但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,，來自C級的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊，極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,，甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車,。當(dāng)然，體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個都不少,，再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,，說是有錢人的玩具其實并不過分。

這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,，駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個性車型，但實際上卻適合18-80歲的各類人群,，這就是奔馳車的特點,，誰都適合擁有,，只要有錢。

這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,，雖然擁有出色的發(fā)動機,，但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價格買一個C級底盤+E級外殼,，不能說有性價比,，所以，它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品,。

不折不扣的好車,，它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格，奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動力方面差點意思,，雖然3.5升發(fā)動機夠用了，但不是國際上最先進的CGI系列直機,。另外它的價格明顯高于對手,，總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧,。

E350 coupe簡直就是C級和E級優(yōu)點相結(jié)合的混血兒,，它很漂亮，同時也照顧到了車輛的操控性,、級別的象征以及動力性能表現(xiàn),，可以說幾乎在試駕前對產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗證，我是很喜歡,。

奔馳E的品牌精髓是最大特點,，我很喜歡奔馳的品牌，但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,，依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽,。同時，我對E300的性能也不滿意,�,？傮w來說，這是個感性大于理性的車型,。

奔馳說它是全球最佳行政座駕,，這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�工��,，新一代E級的確配得上這個稱號,。但我覺得不全面，比較A6L,、5系和E級,，你會覺得E級更有親和力,，并不像對手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X，奔馳說這叫wellcome home,，E級可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進的發(fā)動機還沒拿到中國來。

新E級將舒適和品位的意境再次提升,，我更愿意用“小S級”來形容它,！不過奔馳E 300的動力與后座實用性的還是讓我不太滿意。