[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是我2016年接到的第一款試駕車，沒錯,，它就是全新吉利金剛,。作為一名合格的汽車評測編輯,，我向來不會根據價格和品牌來評價一款車的好壞，當然太居于表面的產品也不會獲得太高的評價,，關鍵還得看駕駛品質如何,。那么眼下這款全新金剛到底會不會讓我對它產生好感呢？

● 外形變化最大的前臉

　　一款車好不好看,，前臉的設計很重要,。全新金剛的設計師正是抓住了這一點，所以才讓這個體型不大的小家伙看上去年輕時尚了不少,。至于車身線條部分,，基本保留了原有的設計。這款車一共有7種顏色,，從市場反饋來看,，藍色、紅色以及白色是最受歡迎的,。另外我們注意到,，現在吉利又重新將原有的帝豪、全球鷹以及英倫三大品牌整合到一起,，采用了統一的車標,。

　　車尾最引入注目的是全LED尾燈，效果不錯,，最關鍵是讓我們感受到了設計團隊的創(chuàng)意,。不過不得不說，全新金剛盡管看上去更時尚了,，但鈑金工藝和老款相比并沒有明顯進步,，例如后備廂和尾燈之間的縫隙依然很大。

● 多媒體系統是全車最大亮點

　　內飾也是在老款車型的設計基礎上改進而來的,，結果同樣很成功,。黑色和棕色的搭配一下子提升了檔次感，盡管材質依然是以硬塑料為主,，但起碼視覺效果更好了,。這就是吉利的高明之處，先讓你產生第一印象不錯的好感,，至于細節(jié)方面,，日后再慢慢改進。

　　這套多媒體系統的確是該表揚的,，功能強大得連我都有些不敢相信,，不過穩(wěn)定性還需要提升,，至少在此次試駕過程中,，導航和倒車影像都出現過卡住不動或者花屏的現象,，希望這只是個例。對此我們也詢問了廠家,，他們表示這是第一批車試裝匹配的問題,，正式發(fā)售的車輛已經解決了這些問題，但愿我們日后拿到的測試車不要再出現類似情況,。

● 對于身材高的人來說,，頭部空間是個問題

　　正如前面所說，這款車從設計層面和配置來看,，的確非常具有吸引力,，但是在制造細節(jié)上還不夠用心。例如皮革座椅都是全系標配,，可是主駕駛座位竟然不能調節(jié)高低,。另外，向后拉動天窗遮陽板時,，手指非常容易被車頂卡到,，難道就沒有考慮到限位的問題嗎？

　　前面提到,，主駕駛座椅不能調節(jié)高低,，所以身材比較高的人駕駛這臺車會非常難受。方向盤的位置也偏低,，還好它采用平底設計,，不至于與大腿發(fā)生干涉。如果將座椅盡量向后調節(jié),，椅背微躺的話,，又會嚴重影響后排乘客的腿部空間，其實如果座椅能再放低一些的話,，這些問題就都解決了,。

　　儲物空間算是這款車的強項，尤其是前排儲物格非常多,，對此我非常滿意,。后備廂也沒有什么值得挑剔的，盡管后排座椅放倒后與后備廂地板之間有凸起,，但相信大多數人都能接受,，畢竟比起那些不能放倒后排的實用性強多了。

● 動力日常開夠用

　　JLB-4G15發(fā)動機加4AT的組合算是一套非常成熟的方案,，實際匹配也確實不錯,，至少日常駕駛完全達到了我的預期，甚至比我想象的還要好一點,。擋桿的造型看上去非常時尚,，不過我還是要提個小建議,，把擋桿的推拉阻尼適當加大一點，現在難免會給人比較松散的感覺,，很容易掛錯擋位,。

　　在這一天的試駕過程中，我們同車一共4個人,，加起來超過600斤,，但是它在市區(qū)行駛時并沒有覺得很肉，確實給了我一些驚喜,。這要歸功于靈敏的油門調校,，觸碰踏板，發(fā)動機很快就能做出回應,，動力輸出也比較線性,，低扭并沒有明顯乏力，日常代步用足夠了,。4AT變速箱表現也可圈可點,，換擋平順，換擋邏輯也沒有太大問題,，它會在恰當的時機選擇升擋或者降擋,，你不用去刻意地催促油門�,？傊�,，它跑起來還是比較輕快的。

■ 0-100km/h加速測試

特別聲明：測試時路面不算特別干燥,，綜合判斷,，對于加速影響不大，但對于剎車可能會有一些影響,，所以此次成績僅供參考,，日后拿到測試車之后會重新測試。

　　總有人會把日常加速感受和0-100km/h加速測試成績混為一談,，看到這個成績,，恐怕又有人要質疑前面的日常駕駛感受了。其實簡單來說,，有些車測試的加速成績慢,，很可能是因為靜止全油門起步時動力受到了限制，這就會浪費不少時間,。另外，靈敏的油門調校對于日常加速感受也是有幫助的,，但其實對于金剛這種小排量自然吸氣車型來說，發(fā)動機的動力擺在那里,，即使深踩油門拉高轉速，動力也不會成倍增長,。簡單來說,，它能很好的滿足日常代步,，只有在激烈駕駛時才會暴露出動力不足的本質,。

■ 100-0km/h剎車測試

　　采用前后盤式剎車對于這個級別的車來說,，其實是比較難得的,。不過結合以往的經驗來看，這似乎和實際測試成績并沒有必然聯系,。全新金剛的剎車踏板欠缺回饋力,，尤其是在剎車測試時,，踏板一腳踩下去，基本就沒有回彈力了，我甚至會擔心把剎車分泵踩壞了。簡單來說,，一般家用車在深踩剎車踏板時也會有比較扎實的回彈腳感,，但這款車在緊急制動時,，踏板會感覺比較單薄,，讓人沒有太多信心,，在性能測試中不少中國品牌車型都有類似的問題,。我們也一直在強調,，如何提高駕駛品質才是當前中國品牌需要認真考慮的。

　　從最后的成績來看,，金剛的剎車勉強達到了合格的水平,。當然，最近杭州的天氣不太好,，在測試的前一天還下起了小雨,，測試時的路面還不算特別干燥,，也會對成績造成一定影響,。日后如果有機會拿到測試車，我們會再進行重新測試,。

　　全新金剛的底盤符合這個級別應有的水平,，懸架結構比較簡單,，用料一般，在橡膠墊方面應該也沒有采用什么特殊的設計,，所以過濾能力不能和高級別的車相提并論,，在車輪壓過大坑以及減速帶時，過濾略顯生硬,，但相信絕大多數人都能接受,。其實最難能可貴的是，這款車的底盤并沒有松散的感覺,，車輪不會產生多余的跳動或者橫向擺動,，一點也不惱人,。

● 全文總結：

　　經過了一整天的試駕，我很高興能將2016年的第一篇試駕文章獻給吉利金剛這款車,。并不是因為這款車有多好,，有多值得回味，而是它讓我看到了如今中國品牌的進步,，同時也體會到了不足,。吉利金剛擁有不錯的外形和令人眼花繚亂的配置，但在很多小細節(jié)方面還需要進一步改進,。例如多媒體的穩(wěn)定性,、天窗遮陽板的限位機構、剎車踏板的回饋腳感等等,。

　　不得不承認,，相比老款車型，全新金剛有了非常明顯的進步,，只可惜還沒到令人稱贊的地步,，畢竟這個價位產品想做到面面俱到實在太難。而對于我來說,，其實我更愿意看到它在制造工藝,、剎車踏板腳感涉及駕駛品質方面的提升，而不只是局限于表面,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數	金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型
廠商指導價	6.59萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.01
最大功率(kW)	75
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動機	1.5L 102馬力 L4
變速箱	4擋自動
長*寬*高(mm)	4342*1692*1435
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型
長度(mm)	4342
寬度(mm)	1692
高度(mm)	1435
軸距(mm)	2502
前輪距(mm)	1450
后輪距(mm)	1445
滿載最小離地間隙(mm)	158
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	468
整備質量(kg)	1103
發(fā)動機	金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型
發(fā)動機型號	JLB-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	102
最大功率(kW)	75
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉速(rpm)	3800-4200
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型
擋位個數	4
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	4擋自動
底盤轉向	金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	金剛 2016款 1.5L 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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