[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　一個再平常不過的早晨,，你拉開車門坐入自己的特斯拉 MODEL S（下文簡稱特斯拉）,，中間17英寸的大屏上發(fā)來一條推送,，告訴你有新的系統(tǒng)版本可以更新。你就像更新手機(jī)系統(tǒng)一樣選擇了確定,，一番等待后,，你發(fā)現(xiàn)自己這輛特斯拉一下又多了幾個高大上的功能，原來一些不完善的地方也得到了優(yōu)化,，而這一切都是免費(fèi)的,，甚至不需要你去4S店。

　　自從2015年10月23日發(fā)布7.0系統(tǒng)以來,，特斯拉逐漸開始在自動駕駛方面發(fā)力,，我們也在之前對7.0版的自動駕駛輔助功能進(jìn)行了詳細(xì)的介紹（鏈接）。此次我們試駕的是最新的7.1版系統(tǒng)的車型,，相比之前版本主要增加了垂直車位自動泊車,、自動駛?cè)腭偝鲕囄坏裙δ堋Ａ硗�,，自動駕駛輔助功能在顯示效果,、邏輯和操作上也都得到了優(yōu)化。

垂直車位自動泊車

　　在7.0版系統(tǒng)中,，特斯拉首次加入了自動泊車功能,，不過當(dāng)時系統(tǒng)只支持路邊的側(cè)方停車，而此次更新7.1,，則加入了停車場常用的垂直車位自動泊車,。

　　垂直自動泊車的操作方法與側(cè)方停車是一樣的,。先要駕車從車位旁邊駛過（速度不超過24公里/小時），系統(tǒng)無需按鍵開啟,，它會在低速時自動識別車位,，如果發(fā)現(xiàn)車位，就會在屏幕上顯示一個“P”字母的標(biāo)志,，代表發(fā)現(xiàn)車位可以使用自動泊車,。

　　接下來的操作就很簡單了，駕駛員只需要將車掛至倒擋,，然后按屏幕上的“開始”,，特斯拉便會全自動的停入指定的車位中。整個過程不需要駕駛員控制剎車,、也不用自己切換前進(jìn)擋和倒擋,，一切都是由系統(tǒng)自己完成的，直至車輛完全停好,。從操作的便利性和自動化程度來說,，特斯拉的自動泊車功能應(yīng)該是目前最好的。

遙控召喚（自動駛?cè)腭偝鲕囄唬?/strong>

　　遙控“召喚”這個官方命名起的很有水平,，總讓我想到神龍或神獸,、坐騎一類的東西。不過實際上,，這個功能對于國內(nèi)消費(fèi)者的意義可能不是那么大,。它可以讓駕駛員站在車外，通過遙控的方式將車輛駛?cè)牖蝰偝鲕囄弧?/p>

　　這時候迪粉一定會跳出來說：“這個功能我們比亞迪早就有了,！”確實,，不過兩者還是有一定的區(qū)別。比亞迪的遙控是自己控制方向和前進(jìn),、后退來駛?cè)�,、駛出車位，全程需要自己控制,。而特斯拉這個是依靠雷達(dá)的感應(yīng),，自己駛?cè)牖蝰偝鲕囄唬�駕駛員只需要按一下按鍵,，剩下的工作特斯拉會自動完成,。

　　當(dāng)然我在這里絕沒有說特斯拉這個功能有多強(qiáng)的意思。這個功能只能駛?cè)牖蝰偝鲋本�上正對著的車位,，系統(tǒng)在停車時僅能進(jìn)行方向的微調(diào),。也就是說車主需要自己把車身調(diào)直才能下來遙控，但你連方向都調(diào)好了,，還差那最后一腳油門或剎車嗎,？

　　另外我們試了幾次發(fā)現(xiàn),，這個功能還是比較保守的。每次自動倒車入位,，車尾距離后方墻壁或障礙物都有很遠(yuǎn)的距離,，恨不得五分之一個車身還留在車位外面，還需要自己再上車補(bǔ)刀,，也許特斯拉是想把停車的經(jīng)驗值留給車主吧,。

　　不過話說回來，特斯來這個“召喚”功能其實是給有車庫的車主設(shè)計的,，為的是讓車輛自己駛?cè)胲噹旎蜃约簭能噹熘旭偝�,，這在美國還算是個實用的功能，不過到國內(nèi)有點(diǎn)水土不服,，能夠用得上的車主估計不多,。只有當(dāng)車位很窄,，停車后不便上下車的時候,，這個功能才算有點(diǎn)用處。

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自動駕駛輔助功能：增強(qiáng)顯示效果,、增加安全限制、優(yōu)化主動巡航

　　首先必須跟大家澄清一點(diǎn)的是,，自動駕駛輔助功能不等于自動駕駛,。目前無論是技術(shù)還是各國法規(guī)，都還沒有達(dá)到可以讓車輛安全的自動駕駛的地步,。特斯拉也不例外,，所以即便是使用這個功能，雙手還是要放在方向盤上的,，這樣才是合法,、安全的駕駛方式。（文中或視頻中出現(xiàn)的雙手不扶方向盤的行為只是為了方便功能展現(xiàn),，但這種行為非常危險,，大家千萬不要模仿。）

　　先說結(jié)論,，特斯拉的這套自動駕駛輔助功能確實是目前在售的量產(chǎn)車型中最強(qiáng)的,，但距離自動駕駛?cè)杂泻艽蟮牟罹啵�下面�?xì)聊,。

　　特斯拉的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)可以大概分為兩個部分,，第一部分是自適應(yīng)巡航，第二部分是輔助轉(zhuǎn)向,，我們也可以理解為增強(qiáng)型的車道保持,。撥桿向內(nèi)撥動一次是啟動自適應(yīng)巡航,，再撥動一次則會再啟動輔助轉(zhuǎn)向。

　　特斯拉的自適應(yīng)巡航不僅可以自己調(diào)整速度和車距,，而且可以在前車完全停住再啟動的時候繼續(xù)跟住前車,，全程都是不需要操作的。輔助轉(zhuǎn)向這塊特斯拉采用兩個維度進(jìn)行判斷,，且能讓駕駛員知道此時系統(tǒng)在根據(jù)什么條件做出反應(yīng),，這是很多類似功能所沒有的。

　　比如在車道線清晰的時候,，車輛會按照車道線來控制方向,，保持路線，此時在屏幕上,，車身左右的兩條車道線顯示為藍(lán)色,。而當(dāng)車道線不清晰或短暫消失的時候（比如路口），車輛則會依據(jù)前車的位置來保持路線,，此時在屏幕上,，前車的車身會被標(biāo)成藍(lán)色。

　　其實從數(shù)字上也能看出來,，7.0屬于是整數(shù)級別的升級,，帶來的自然是自動駕駛輔助、自動泊車這類的大升級,，而7.1只是個小數(shù)的升級,，所以更多的是一種完善。7.0還有兩個配置不知道車主有沒有開始使用,，一個是自動并線,，一個是自動駐車，都是很實用的配置,。

　　7.1版的一個重要變化是豐富了自動駕駛輔助開啟時,，儀表上的顯示效果。之前的7.0版本只能顯示一條車道,，且路上的所有車輛都被標(biāo)記為小轎車,，而在7.1版中，屏幕可以同時顯示面前的三條車道,，且大客車,、卡車和摩托車會有自己對應(yīng)的圖標(biāo)。

　　另外據(jù)官方資料顯示,，7.1版還將增加輔助轉(zhuǎn)向的安全限制,，比如你開啟輔助轉(zhuǎn)向后駛?cè)氲貓D上標(biāo)記的住宅道路，車速是會被限制在道路限速+10公里/小時的水平，以保證安全,。

　　雖然特斯拉的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)做到了同類型系統(tǒng)中數(shù)一數(shù)二的水平,，不過距離大家期待的無人駕駛?cè)杂泻荛L的路要走。一個首要問題是,，目前的雷達(dá)和攝像頭還不能識別紅綠燈,，也就是說如果你前面沒車，而你又設(shè)了定速,，那特斯拉就會很自然的闖紅燈,。其次對于一些車輛突然的并線，電子系統(tǒng)的判斷也還沒達(dá)到人的反應(yīng)和判斷水平,。

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總結(jié):

　　其實前文只是說了一些7.1版升級的主要變化，例如車鎖功能增強(qiáng),、增加屏幕自動亮度等小的細(xì)節(jié)同樣是根據(jù)車主的反饋做出了調(diào)整,。想想每隔幾個月，自己的車就能收到一份免費(fèi)的升級禮包,，對于特斯拉車主來說也是一份挺獨(dú)特的體驗,。

　　而此次7.1升級的幾個功能來說，垂直停車應(yīng)該算是一個還比較好用的功能,，遙控召喚則顯得有些不接地氣,。自動駕駛的屏幕顯示確實更豐富了,，而邏輯上的提升,，確實還需要更長的時間、更多的路況去體會,，在這里就先不給結(jié)論了,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）