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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

嘗點(diǎn)不一樣的味道 試駕斯柯達(dá)4X4車型

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◆ 體驗(yàn)科目二,,車型:明銳Combi和Scout

  接下來我們體驗(yàn)的車型是明銳Combi和Scout,從外觀來看,,這兩款車型還真是讓人一下子難以區(qū)別出來,。明銳Combi是一款旅行版車型,而明銳Scout實(shí)際上就是基于Combi打造,,只不過更有越野范兒,,比如增加側(cè)面黑色防擦條,輪眉和側(cè)圍也均使用黑色涂裝,,車身前后保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板,。此外,離地間隙要比Combi增加了33mm,,提高車輛通過性。

上汽大眾斯柯達(dá) Yeti 2016款 1.8TSI DSG尊行版

  明銳Combi已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開賣了,,不過考慮到旅行車目前只是小眾的選擇,,因此這款頗具格調(diào)的車型鮮見蹤影,以致于人們甚至都忘記了它們的存在,。而明銳Scout引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間待定,,原因也是很簡(jiǎn)單,旅行車在中國(guó)需求量不大,,因此也不著急,。當(dāng)然,作為活動(dòng)參與者,,還是很開心能夠駕駛著這兩輛不一樣的“明銳”在雪地上耍一把,,感覺很新鮮。

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  明銳Combi和Scout都屬于大個(gè)子車型,,與剛才的明銳vRS相比,,即使在相同的場(chǎng)地完成相同的項(xiàng)目,,駕駛感受也略有區(qū)別。打個(gè)比喻,,明銳vRS更像足球場(chǎng)上的梅西,,而明銳Combi和Scout則像高中鋒伊布拉希莫維奇,而我們作為教練(駕駛員),,必須根據(jù)兩者風(fēng)格差異調(diào)整戰(zhàn)術(shù)(試駕習(xí)慣),。

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  在冰雪路面過彎是一種很奇妙的體驗(yàn),速度沒控制好和轉(zhuǎn)向過大會(huì)讓輪胎失去抓地力,,車身強(qiáng)大的慣性會(huì)讓車輛筆直的向前沖,,從而造成側(cè)滑。任何車輛即使配備再多的電子系統(tǒng),,如果不懂得掌控好速度,,那也枉然。實(shí)際上,,在低速時(shí)(30km/h以下),,車輛還是比較聽話。40-50km/h仿佛是一個(gè)臨界點(diǎn),,轉(zhuǎn)向稍微大一點(diǎn)或者小一點(diǎn),,帶來的效果都不一樣。出于安全考慮,,我們還是建議大家過彎速度一定要盡可能慢一些,。


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◆ 體驗(yàn)科目三,,車型:斯柯達(dá)Yeti

  Yeti是本次試駕活動(dòng)上最熟悉的車型,,憑借出色的市場(chǎng)營(yíng)銷,Yeti在國(guó)內(nèi)的單月銷量已經(jīng)能夠突破5500輛,,堪稱2015年小型SUV里的大黑馬,。新款Yeti于去年8月上市,頂配車型就配備了最新的四驅(qū)系統(tǒng),。

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  Yeti裝備四驅(qū)系統(tǒng)不僅是為了行駛安全,,也是為讓它具有一定的越野能力,能夠應(yīng)付一些復(fù)雜的路況,。從前文的視頻看到,,Yeti四驅(qū)車型在大部分非極端的復(fù)雜路面都能迅速脫困。

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  在斜坡地形時(shí),,四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)的配備有助車輛保持穩(wěn)定的車身姿態(tài),,迅速完成爬坡,它們的配備讓車輛在冰雪路面上也能像在普通鋪裝路上自如行駛,。除了電子系統(tǒng)的輔助,,這里面需要更多的駕駛技巧,,例如在冰雪路面爬坡時(shí),可以根據(jù)坡度調(diào)整擋位,,如果不是特別陡,,一般降到二擋,再適當(dāng)穩(wěn)定的控制好油門足以應(yīng)付,。這種技巧并不復(fù)雜,,只要多練幾次就能掌握。

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  除了爬坡體驗(yàn),,我們還駕駛著Yeti在冰雪路面跑了幾圈,,發(fā)現(xiàn)它的脾性還是很好摸清,可玩性感覺要比明銳Combi和Scout更高,,在以40-50km/h時(shí)速過彎時(shí),,車尾沒有明顯的擺動(dòng),是一款很好馴服的小型SUV,。而在平直路上加速和剎車時(shí),,四驅(qū)系統(tǒng)的配備讓它應(yīng)付起來游刃有余。

■  全文總結(jié)

  每到冬天,,汽車廠商都會(huì)不約而同舉辦各種冰雪試駕活動(dòng),。至于車型嘛,各種各樣的都有,,裝有四驅(qū)系統(tǒng)又有一定性能的車型能讓人漂上幾把,,即使是普通的老百姓家用轎車,也要證明自己應(yīng)付這種冰雪路面很easy,。從裝備來看,,斯柯達(dá)4X4車型應(yīng)該在主流偏上的水平,通過這次活動(dòng),,我們也能體驗(yàn)到了車型的功能,。當(dāng)然,在冰雪路面行車,,更重要的是技巧,因?yàn)橐坏坝昧^猛”,,再好的裝備也很難把車輛從失控的狀態(tài)救回來,。而這次斯柯達(dá)在讓大家體驗(yàn)了多款好玩的4X4車型后,會(huì)不會(huì)都把它們引進(jìn)國(guó)內(nèi)呢,,這倒讓人挺期待,。最后,奉上一段車手耍車的視頻,,就當(dāng)做是彩蛋吧,。(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 部分圖片來自官方)


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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    降價(jià)和降級(jí)對(duì)于斯柯達(dá)Yeti來說是明智之舉,,部分測(cè)試成績(jī)?cè)谛⌒蚐UV級(jí)別中確實(shí)具有優(yōu)勢(shì),不過其配置水平相比同價(jià)位對(duì)手來說則較低,,所以Yeti是一款在駕駛品質(zhì)上占上風(fēng),,而便利性配置較少的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    斯柯達(dá)Yeti的加速和油耗成績(jī)都很出色,,這在小型SUV級(jí)別中有著不小的優(yōu)勢(shì),,但剎車和明顯的胎噪降低了給它的評(píng)分。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力,、空間和油耗有較高要求的消費(fèi)者來說,,斯柯達(dá)Yeti值得他們考慮,車載配置上可以滿足基本的日常使用,,但沒有能拿得出手的高科技裝備是Yeti的軟肋,。

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指導(dǎo)價(jià):12.98-24.18萬
級(jí)別:小型SUV
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