[汽車之家 專業(yè)評測]  長久以來,，我們對于韓國車的要求就是空間大,、配置全，價格便宜,，總之性價比高就行,，但廠家顯然有更長遠的追求，比如提升性能和檔次感什么的,，所以一貫靠價格吸引消費者的起亞K5也推出了動力更強的2.0T版本,。

　　大家都說起亞K5是“屌絲三寶”之一，在我看來這也不能算貶義吧,，反而恰好說明它產(chǎn)品定位精準,！但2.0T車型就不那么便宜了，它更多的肩負起了提升產(chǎn)品形象的重任,。低配的指導價20.98萬元,，我們測試的是全系頂配的2.0T自動PREMIUM，指導價23.98萬元,。

　　2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)很棒,，最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm，最大扭矩350�,！っ�/1650-4000rpm,，在這個級別里已經(jīng)相當高了，可以拿出來當個吹牛的資本,。與之搭配的是6擋手自一體變速箱,，屬于很主流的配置。

◆ 0-100m/h加速性能測試：

　　其實在測試之前,，我們并沒有指望它能跑多快，估計應(yīng)該在7.5秒開外,。實際測試中,，起步時它給人的加速感確實不是特別強，缺乏那種最直接的感官刺激,，不過這輛車一直保持著比較穩(wěn)定的加速勢頭,，挺順暢的。

　　最終測試結(jié)果給了我們一個小驚喜,，0-100km/h加速時間為7.15秒,，可以在這個級別里揚眉吐氣了,，比我們之前實測過的很多2.0T車型都要快�,？磥磉@套動力系統(tǒng)確實厲害,。

　◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車性能相對來說就一般了。這輛車剎車的腳感倒是挺線性,，車身姿態(tài)控制得也不錯,，可就是最終成績不夠優(yōu)秀，100-0km/h平均剎車距離41.25米,，我們把它劃歸到“合格”的范疇,。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛這輛車行駛了110.8公里，平均時速29公里/小時,，共消耗燃油10.69升,，平均油耗9.7升/百公里。這個成績沒有給我們帶來驚喜,，不過也在合理范圍內(nèi),。2.0T發(fā)動機不具備自動啟停功能，但它的優(yōu)點是對油品要求低,，可以使用93號（京92號）汽油,，降低了使用成本。

◆ 噪音測試：

　　起亞K5 2.0T行駛過程中的噪音主要來自發(fā)動機,，但并不會到令人感到不適的程度,，實測來看它在各個時速下的噪音都低于我們的推薦值，表現(xiàn)合理,。

AH-100得分：

　　日常駕駛中,，起亞K5的油門響應(yīng)積極，低轉(zhuǎn)速扭矩足夠,，動力確實不錯,，6擋手自一體變速箱也保持偏向活躍的狀態(tài)，整輛車給人感覺挺輕快的,。而且呢,，它的動力輸出其實是比較均勻的那種，一點也不突兀,，沒有明顯的渦輪介入,，平穩(wěn)順暢，不會給你什么暴力的感覺,，快得讓人很舒服,。當然這樣也容易讓人產(chǎn)生誤會，以為它跑得不夠快呢,。

　　所以大體上講對于這套動力系統(tǒng)我還是比較認可的,，它在絕大多數(shù)時候都足夠令人滿意,，反正相比于德系車那種略微遲緩的調(diào)校風格，我個人還是更傾向于日韓系這種略微靈敏點的,，至少在中低速行駛的市區(qū)路況下開起來更順手一些,。不過它也不能算完美，比如偶爾需要急加速的時候,，變速箱反而有一點發(fā)呆,，另外有時候車子好像有點過于亢奮，尤其在低速狀態(tài),，輕踩油門就躥車,，貌似它脾氣還不是特別穩(wěn)定。

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速的時候回饋力度很輕,，跑起來之后變得稍微沉了一些,，不過還是屬于輕的。和起亞K4一樣,，這輛車的轉(zhuǎn)向力度可調(diào),，你可以選擇較沉的模式，力度變化很明顯,。轉(zhuǎn)彎的時候,，你能感覺到方向盤有韌性，然而總體上我認為它對于路感的傳遞不算很強,，還是偏向駕駛便利性的調(diào)校,，對于駕駛樂趣有一定的追求，但不高,。

　　懸架方面,，起亞K5大體屬于中規(guī)中矩的吧，一般情況下對于路面振動的過濾不能說特別徹底的但也沒至于到硬的地步,，車身整體感很強,，只不過在過減速坎的時候后橋的彈跳還是有些明顯，這個也是以往韓國車都會有的一個現(xiàn)象,。

　　激烈駕駛時,，這輛車的性能并不會像大多數(shù)人傳統(tǒng)印象中那么差。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以給你一些關(guān)于車輪指向的反饋,，車身比較靈活,，懸架的支撐也比老款產(chǎn)品強了。繞樁的時候,，它的后輪會有甩尾的傾向,，理論上說這是后輪抓地力不太足的體現(xiàn),，不過這種滑動是線性的,、可預(yù)測且可控的,，玩耍起來還挺有意思。

　　體上說我覺得起亞K5 2.0T車型達到了它應(yīng)該有的實力,，大家買2.0T車型無非就是想要動力強,，那么這輛車沒讓人失望。它不是很猛,，你如果拿它跟邁騰或者蒙迪歐之類的相比,，很可能會有一種動力不夠強的錯覺，但實測了一下發(fā)現(xiàn)成績確實不賴,，真的比對手都要快,，挺神奇的。

AH-100得分：

　　最后再讓我們來看看這款車的一些常規(guī)方面的內(nèi)容,。我拿這輛車跟低配的對比了一下,，發(fā)現(xiàn)外觀和1.6T以及2.0L車型差異真的很小，能看出來就是大燈,，因為頂配車型采用的是遠近光一體的氙氣大燈,。

　　內(nèi)飾和之前也沒有什么差別，算不上高檔豪華的那種,，但做工用料也達到了同級別的主流水平,，另外它比較好的地方在于用戶感受，各種人性化設(shè)計什么的都比較到位,，使用起來很方便,。

　　起亞K5 2.0T車型的配置絕對不會讓人失望，像無鑰匙啟動和進入,、胎壓監(jiān)測,、全景天窗、帶導航和倒車影像的觸摸大屏,、定速巡航,、前排座椅加熱+通風、方向盤加熱,、高檔音響等等這些配置都有,。自動泊車和并線輔助這樣的高科技配置是頂配車型的專屬。除此之外這輛車還突出了后排乘客的舒適性,，配備了座椅加熱,、音響控制和手動遮陽簾，突出了一些商務(wù)行政方面的需求,。這樣的配置水平在同價位上是出類拔萃的,，恐怕只有中國品牌能與之抗衡一下了。

AH-100得分：

● 總結(jié)：

　　總的來看,，我認為起亞K5 2.0T這款車的表現(xiàn)是值得肯定的。首先這款車最重要的賣點當然就是動力強，事實證明確實達到了應(yīng)有水準,，實測0-100km/h加速時間7秒出頭,，具備了出眾的性能,，看來這臺2.0T發(fā)動機發(fā)揮得很到位。

　　其次在配置方面它也很強了,，方向盤加熱,、自動泊車和并線輔助這些配置在這個價位的合資車型里依然屬于比較高端的了，而且后排的配置也不賴,，座椅加熱,、音響控制、老板鍵和遮陽簾已經(jīng)能滿足一定的商務(wù)行政需求,。

　　因此我認為這輛車很有潛力,，至少在發(fā)動機這項核心技術(shù)上起亞K5已經(jīng)不輸于任何對手,，再結(jié)合高配置和高性價比就變得非常有吸引力了。當然它也有幾個小不足,，比如變速箱的平順性,、還有底盤舒適性等,，這些方面還有提升空間,。其實對于起亞來說更大的挑戰(zhàn)應(yīng)該還是消費者的認可度吧,，更多人對于起亞K5的觀念還在高性價比上,，而2.0T車型顯然不是在這方面見長的，想要改變傳統(tǒng)觀念還要慢慢來,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

AH-100得分：

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車型圖片
基本參數(shù)	起亞K5 2016款 2.0T 自動PRM
廠商指導價	23.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	悅達起亞
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.10
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4855*1860*1475
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.15
實測100-0km/h制動(m)	41.25
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
實測油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	起亞K5 2016款 2.0T 自動PRM
長度(mm)	4855
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2805
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1612
發(fā)動機	起亞K5 2016款 2.0T 自動PRM
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	起亞K5 2016款 2.0T 自動PRM
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	起亞K5 2016款 2.0T 自動PRM
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	起亞K5 2016款 2.0T 自動PRM
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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