[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  今天對(duì)比的兩個(gè)主角日產(chǎn)逍客和本田XR-V,，它們的官方指導(dǎo)價(jià)只差1000元,，但出身卻有著很大的不同,。XR-V是小型車平臺(tái)上打造的小型SUV，逍客則是CMF模塊化平臺(tái)的產(chǎn)物,，正經(jīng)的緊湊型SUV底盤,。看似出身不同,，但兩車的定價(jià)和目標(biāo)人群卻有不小的重疊,，也是網(wǎng)友對(duì)比很多的兩款車型。究竟是出身決定命運(yùn),，還是小型SUV能夠逆襲,。今天我們就通過(guò)一次全面的對(duì)比測(cè)試來(lái)揭開(kāi)答案。

　　我們找到這兩款車?yán)飪r(jià)格非常接近的兩個(gè)車型進(jìn)行對(duì)比,，逍客2.0L領(lǐng)先版（以下簡(jiǎn)稱逍客）和XR-V 1.8L豪華版（以下簡(jiǎn)稱XR-V）,，官方指導(dǎo)價(jià)分別是16.18萬(wàn)和16.28萬(wàn)元，價(jià)格非常接近,。今天我們就通過(guò)一次全面的對(duì)比測(cè)試,，來(lái)告訴你兩車的特點(diǎn)和優(yōu)劣。

● 外觀及功能對(duì)比

　　作為一款緊湊型SUV,，逍客的車身尺寸在同級(jí)別車?yán)锊凰愦�,，但如果向下跟小型SUV相比，還是有較大優(yōu)勢(shì)的,。跟XR-V對(duì)比車身尺寸可以看出,，逍客的長(zhǎng)寬高和軸距是全面勝出。

　　視覺(jué)感受也是如此,，站在兩車旁邊會(huì)感覺(jué)逍客還是明顯比XR-V大一圈,，尤其是車身高度，其實(shí)車身高度兩車相差不大,，只有7mm的差別,，但把兩車放在一起會(huì)感覺(jué)逍客要明顯高大一些，我分析主要原因是逍客設(shè)計(jì)更圓潤(rùn)飽滿,，就像一個(gè)肌肉男和文弱書生站在一起,，即便兩人同樣的個(gè)頭,，也會(huì)覺(jué)得更強(qiáng)壯的人要高一些,。

　　整體設(shè)計(jì)兩車都有各自家族特征，尤其是逍客,，跟他的兄弟奇駿長(zhǎng)得很像,。XR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向年輕化和個(gè)性化，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗有亮點(diǎn),；逍客的設(shè)計(jì)已經(jīng)比上一代車型年輕時(shí)尚了很多,，但跟XR-V比設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，偏向成熟設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　XR-V的外觀設(shè)計(jì)還是有不少亮點(diǎn)的,，或者說(shuō)看點(diǎn),，因?yàn)椴簧僭O(shè)計(jì)都非常個(gè)性，或許并不適合所有人的胃口,。比如后車門的拉手設(shè)計(jì)在側(cè)窗后部,，跟車窗框架融為一體，不熟悉這款車的人可能找不到車門拉手,。另外XR-V配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,，感應(yīng)器是在拉手的內(nèi)壁，手不需要觸碰到車門拉手,，把手伸進(jìn)拉手里,，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖。

　　兩車都采用五輻高亮拋光輪圈,，造型有所不同,。逍客采用普利司通泰然者系列輪胎，規(guī)格為215/55 R18,，XR-V采用普利司通動(dòng)力俠系列輪胎,，規(guī)格215/55 R17。定位緊湊型SUV的逍客輪圈尺寸大于XR-V也是符合常理,。

● 內(nèi)飾和配置對(duì)比

　　兩車的內(nèi)飾都是那種比較簡(jiǎn)約的風(fēng)格,，尤其是XR-V，中控臺(tái)看起來(lái)簡(jiǎn)單清爽,，雙層中控面板分區(qū)合理,，立體感很強(qiáng)，按鍵設(shè)置不多,；逍客的中控臺(tái)用柔和的線條來(lái)制造立體感,，出風(fēng)口和門拉手等細(xì)節(jié)處理得比較有質(zhì)感。另外逍客的內(nèi)飾組件有部分是跟奇駿共用的,，這也同平臺(tái)化的好處,。

　　方向盤兩車各有特色，手感也都很不錯(cuò),。逍客的方向盤尺寸稍大一點(diǎn),，在手握部位有貼合手型的凹槽；XR-V方向盤沒(méi)有設(shè)計(jì)貼合手型的凹槽,。功能性方面無(wú)疑XR-V更好,，多功能按鍵更豐富，使用更方便,。

　　儀表盤造型有比較明顯的差異,，逍客采用雙炮筒造型，XR-V則是三圓環(huán)設(shè)計(jì)，個(gè)人覺(jué)得XR-V的設(shè)計(jì)更有個(gè)性,。功能性方面,，逍客的行車電腦為彩色，內(nèi)容也更為豐富,，XR-V的為單色屏幕,，選項(xiàng)比較簡(jiǎn)單，這點(diǎn)來(lái)看逍客做得稍好,。

　　另外XR-V的時(shí)速表外沿有一圈LED氛圍燈環(huán),，有六種顏色可根據(jù)自己喜好更換，也可以讓系統(tǒng)隨機(jī)選擇,。逍客的造型和設(shè)計(jì)都比較中規(guī)中矩,，缺少一些個(gè)性。

　　空調(diào)系統(tǒng)方面同樣是XR-V配置稍高,，有自動(dòng)空調(diào),，還有小液晶屏可以顯示當(dāng)前空調(diào)狀態(tài)；逍客則是普通按鍵和旋鈕控制的手動(dòng)空調(diào),。

　　在鑰匙這方面同樣也是由于配置方面的差異決定的,，逍客采用傳統(tǒng)折疊鑰匙，沒(méi)有一鍵式啟動(dòng)功能,；XR-V有一鍵式啟動(dòng),，所以不需要折疊鑰匙。

● 乘坐空間對(duì)比

　　兩車的乘坐空間都非常不錯(cuò),，不過(guò)讓我們有些意外的是定位小型SUV的XR-V后排乘坐空間比逍客還要好一些,，逍客作為緊湊型SUV，車內(nèi)乘坐空間并無(wú)優(yōu)勢(shì),。體驗(yàn)者身高173cm,，逍客的后排頭部空間有四指，腿部空間是一拳四指,；XR-V后排頭部空間同樣是四指余量,，腿部空間為整整兩拳，作為小型SUV,，表現(xiàn)搶眼,。

　　后排橫向空間也是我們考量的一個(gè)方面，我找了三個(gè)同事來(lái)體驗(yàn)后排滿載情況下的舒適性,，他們告訴我兩車都可以坐進(jìn)去,，并且不是很勉強(qiáng)的那種,，只要不是長(zhǎng)途行駛,，三個(gè)乘客都還是挺舒服的。

　　我們測(cè)量了兩車的車內(nèi)橫向尺寸，逍客前面橫向?qū)挾葹?480mm,，后排為1480mm,；XR-V前排橫向?qū)挾葹?495mm，后排為1430mm,。不過(guò)實(shí)際乘坐感受,，XR-V的橫向空間還要略好于逍客，肩部不會(huì)全都擠在一起,，兩側(cè)的乘客會(huì)感覺(jué)胳膊位置稍寬敞一點(diǎn),，主要是門板上部稍薄，不占用乘客肩部空間,。

　　XR-V的后排座椅靠背角度可以調(diào)整,，這點(diǎn)是逍客不具備的，可調(diào)整角度不是很大,，實(shí)用性一般,，通常都是放在靠后的角度，靠背不會(huì)很僵直,。

　　XR-V的天窗是全系標(biāo)配的,，逍客是在高配車型上配備全景天窗，我們測(cè)試的領(lǐng)先版是沒(méi)有的,。XR-V的采光面積不小,，而且前段可以向后滑動(dòng)開(kāi)啟。

　　逍客的車門為包覆式車門,，車門下沿有圍擋,，所以車身側(cè)面迎賓踏板位置不會(huì)很臟，乘客上下車時(shí)不會(huì)蹭臟褲腿,；XR-V車門沒(méi)有圍擋,，如果車身比較臟，車身側(cè)面迎賓踏板位置就不會(huì)很干凈,，乘客上下車時(shí)可能會(huì)蹭臟褲腿,。

● 后備廂空間對(duì)比

　　XR-V因?yàn)椴捎梅仟?dú)立后懸架，占用空間比采用獨(dú)立后懸架的逍客要小很多,，這使得XR-V的后備廂開(kāi)口離地間隙和后備廂高度都要明顯優(yōu)于逍客,，一定程度上彌補(bǔ)了后備廂寬度和深度的劣勢(shì)。

　　盡管兩車高度相差不大,，但由于后懸架設(shè)計(jì)不同,，兩車后備廂離地高度差別明顯，逍客的后備廂離地有780mm,，而XR-V的離地約為670mm,，兩車差了110mm,。別小看這一拳左右的高度，如果你手里拿了很多重物需要放到后備廂,，還是很希望后備廂地板高度低一些的。像我體驗(yàn)時(shí)是把三箱礦泉水搬到后備廂里,，XR-V基本上不需要搬到很高,，就可以放進(jìn)去，逍客則需要多費(fèi)一點(diǎn)力氣,。

　　另外再介紹一下XR-V的后排空間擴(kuò)展功能,，座椅坐墊可以輕松向上掛起（只要抬起坐墊并放倒支架一步），擴(kuò)展出的空間比較大,，如果后備廂不方便放行李或者大件物品時(shí)，可以很輕松地放在這里,。具體還是看下面的視頻吧,，非常清楚地演示了這一功能。

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【視頻：XR-V后排空間靈活性展示】

　　空間擴(kuò)展功能已經(jīng)很實(shí)用了,，讓我們感覺(jué)本田設(shè)計(jì)非常人性化的是座椅翻折方式非常簡(jiǎn)單,，把坐墊往上一翻，支腿一放下,，就掛住了,，不需要很多步驟,，一個(gè)人可以非常輕松地完成，贊一個(gè),。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間方面,，兩車前排都提供了比較豐富的儲(chǔ)物格和杯架，幾天的體驗(yàn)我們感覺(jué)應(yīng)該足夠車主日常使用,。儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì),，個(gè)人感覺(jué)本田的設(shè)計(jì)更用心，空間比較靈活,，一些邊角位置都設(shè)計(jì)成儲(chǔ)物格,；逍客的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng),，在該有儲(chǔ)物的地方都提供了儲(chǔ)物格,，而且尺寸都不小,，也是挺實(shí)用的。

　　逍客后排的儲(chǔ)物設(shè)置只有車門板上的杯架,，中央扶手上沒(méi)有設(shè)計(jì)任何儲(chǔ)物格或杯架,；XR-V則豐富得多,，除了左右門板上各有一個(gè)杯架,，還在中央扶手上提供兩個(gè)杯架，另外在前排扶手箱的后面設(shè)置了一個(gè)杯架,。

● 兒童座椅安裝

　　兩車都提供有ISOFIX兒童座椅接口,，后排有左右兩個(gè)接口可以讓車主裝兒童座椅。逍客的前接口有外罩,，拿掉外罩可以看到接口部分,，比較直觀；XR-V是藏在座椅皮革部分里面,，留有開(kāi)口,，接口就在開(kāi)口里面，使用上不如逍客直觀,，我們的兒童座椅比較沉重,，這種情況下一個(gè)人獨(dú)立安裝，會(huì)感覺(jué)逍客稍微輕松一些,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

　　逍客搭載的是那臺(tái)代號(hào)MR20DD的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率150馬力，最大扭矩200�,！っ�,，有缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，以及連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),；XR-V搭載的是代號(hào)R18ZA的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率136馬力，最大扭矩169�,！っ�,。

　　逍客和XR-V的駕駛特性非常明顯，差別非常大,，所以如果您對(duì)這兩臺(tái)車比較糾結(jié),，我建議您有機(jī)會(huì)的話還是自己試駕一次，立刻就能知道自己想要的是哪個(gè),。兩車的油門表現(xiàn),、變速箱表現(xiàn)、轉(zhuǎn)向回饋,、底盤支撐等方面都有自己的特點(diǎn),，兩臺(tái)車的差異化處處體現(xiàn)著它們?cè)谠O(shè)計(jì)之初不同的設(shè)計(jì)理念,，從駕駛方面來(lái)看，它們適合的其實(shí)是不同的人群,。

　　起步時(shí)的油門響應(yīng)明顯是XR-V要積極一些,，即便同樣都是在開(kāi)啟ECO的情況下，XR-V的油門和變速箱遲滯時(shí)間非常短,，給油的同時(shí)基本上就可以感覺(jué)車子有所反應(yīng),，而逍客就相對(duì)比較沉穩(wěn)，踩下油門踏板基本上要等待一下,，車才會(huì)動(dòng),，而且如果需要起步稍微快點(diǎn)，就需要踩下比較深的油門踏板,，給人感覺(jué)不是很積極,，不過(guò)對(duì)于車上的乘客來(lái)說(shuō)倒是件好事，起步不是很猛烈,，舒適性要好一些,。

　　在關(guān)閉ECO的情況下，XR-V表現(xiàn)得更加積極,，油門響應(yīng)也更快一些,；逍客關(guān)閉ECO后的響應(yīng)速度變化更大，所以不能再像開(kāi)啟ECO時(shí)那樣肆無(wú)忌憚地狠踩油門了,，如果起步時(shí)油門踩得稍深一些,，車會(huì)明顯地往前竄，讓你感覺(jué)判若兩車,，這時(shí)需要更精準(zhǔn)地控制油門深度,，如果不習(xí)慣可能會(huì)覺(jué)得開(kāi)得比較累。

　　日常駕駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也是XR-V要更迅速一些,。我和同事各開(kāi)一車,，嘗試在80km/h中途全油門加速，XR-V幾乎可以做到在踩下油門的時(shí)候,，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)開(kāi)始提升,，加速比較線性；逍客則是稍微遲疑一下,，加速慢了半拍,，但在反應(yīng)過(guò)來(lái)之后，后段還是可以追上并反超XR-V,，尤其是在高速行駛時(shí)的加速能力,，要略好于XR-V。

　　如果平時(shí)不喜歡開(kāi)快車,，逍客會(huì)讓你感覺(jué)開(kāi)著非常輕松,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上維持在1200rpm,，超過(guò)1500rpm的情況不是很多，油門踏板和剎車踏板都不沉,，基本上也不會(huì)想要開(kāi)得很快,；但如果是那種經(jīng)常要開(kāi)到當(dāng)前路況能開(kāi)到的最快車速，那會(huì)感覺(jué)逍客稍有些平淡,，甚至無(wú)趣,，XR-V的動(dòng)力響應(yīng)更能達(dá)到你的要求。另外XR-V變速箱提供S擋,，跟D擋的差別也是挺大的,，在S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕易就可以達(dá)到3000rpm,。

　　轉(zhuǎn)向和懸架的靈活性方面XR-V要比逍客稍好,，尤其是轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和指向性，XR-V的表現(xiàn)要明顯好于逍客,。底盤支撐性都比較一般,，在稍有出格的轉(zhuǎn)向時(shí)，車身就會(huì)出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾,。不過(guò)畢竟兩車都不是干這個(gè)用的,，所以我們對(duì)它們這方面的要求不能太高，滿足日常駕駛即可,。乘坐舒適性方面,，后面我會(huì)拿出一頁(yè)來(lái)專門檢驗(yàn)兩車的舒適性。

　　另外在感官方面,，駕駛逍客就像是駕駛一臺(tái)SUV車型,，坐姿較高，視野比較好,，而XR-V坐姿比較低,，坐在駕駛艙里感覺(jué)不到自己是在駕駛一臺(tái)SUV車型，最多是一臺(tái)底盤比轎車稍稍高一點(diǎn)的跨界車,。

　　兩車性格迥異,，綜合駕駛感受也有非常明顯的不同。逍客是沉穩(wěn)有余,，激情不足,，它始終是按照自己的節(jié)奏走，你需要適應(yīng)它的節(jié)奏,；XR-V相對(duì)逍客積極得多,，它不會(huì)壓抑你的駕駛欲望，甚至?xí)�挑逗你讓你趕緊找點(diǎn)樂(lè)子,。

● 加速測(cè)試對(duì)比

　　全油門起步時(shí)兩車的轉(zhuǎn)速都沒(méi)法拉到很高,，XR-V的轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm,，逍客比它稍高一點(diǎn)點(diǎn)。在起步時(shí)逍客的前輪有明顯的打滑空轉(zhuǎn),，耽誤了一些時(shí)間,，從曲線圖上可以看出起步之后的g值要低于XR-V。

● 底盤系統(tǒng)

　　兩車都采用麥弗遜式前懸架,，后懸架不同,，逍客是多連桿獨(dú)立懸架，XR-V是扭力梁非獨(dú)立懸架,，這里不分析兩種懸架形式的優(yōu)缺點(diǎn)了,，大家都比較清楚，我們實(shí)際感受一下兩車在通過(guò)顛簸路時(shí)的濾振表現(xiàn),。

● 顛簸路體驗(yàn)

　　為了體驗(yàn)兩車在顛簸路面的懸架舒適性,，我用減速帶來(lái)模擬路面的起伏，減速帶不對(duì)稱式布置,，讓左右側(cè)車輪不是同時(shí)碰到減速帶,。這種減速帶大家都遇到過(guò)，知道通過(guò)的時(shí)候是什么樣的感受,，我們讓兩臺(tái)車都坐滿人（5人）,，來(lái)看看逍客和XR-V分別在20km/h和30km/h通過(guò)時(shí)車內(nèi)乘客的感受。

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【視頻：兩車通過(guò)減速帶對(duì)比】

　　20km/h通過(guò)時(shí),，前輪碰到減速帶時(shí)，兩車都有一定的沖擊感,，前排乘客感受比較明顯,，兩車相差不大；后輪通過(guò)時(shí)逍客的表現(xiàn)略好于XR-V,，乘客感覺(jué)到的振動(dòng)也比XR-V稍小,，不過(guò)通過(guò)之后的余振XR-V比較小，振動(dòng)比較干脆,，就像是沒(méi)有太多緩沖,，之后迅速回到穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　30km/h通過(guò)時(shí),，兩車在過(guò)減速帶時(shí)的沖擊力都比較大,，不過(guò)這時(shí)逍客的沖擊力明顯小于XR-V,，應(yīng)該是前懸架的減振比XR-V要軟,；逍客后輪通過(guò)時(shí)乘客的感受也是振幅小于XR-V,。

　　以上所描述的懸架表現(xiàn)只是兩車的對(duì)比表現(xiàn)，是相對(duì)的感受，沒(méi)放在同級(jí)別里橫向?qū)Ρ�,。通過(guò)減速帶測(cè)試可以體驗(yàn)到,，這兩車不同的后懸架形式對(duì)于通過(guò)這種減速帶影響不是特別大，倒是懸架的軟硬對(duì)于舒適性的影響更大,。

　　總的來(lái)看,，兩車在相同速度下通過(guò)時(shí)的感受都比較一般，談不上有多好,。逍客的表現(xiàn)是那種比較柔和,，軟懸架通過(guò)余振化解沖擊的方式來(lái)提升乘坐的舒適性，XR-V則是有一定韌性,，沖擊力較大,，但沒(méi)有太多余振。兩車風(fēng)格不同,，看您喜歡哪種,，個(gè)人覺(jué)得如果經(jīng)常帶全家出行，還是逍客給其他乘客的感受稍好一些,。

● 剎車測(cè)試

　　兩車在全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)控制一般,，后懸架拉伸得比較明顯,，兩車的表現(xiàn)差不太多,，不過(guò)制動(dòng)距離還是稍有差距，XR-V略好于逍客,。

　　最后的測(cè)試成績(jī),，XR-V 100-0km/h剎車距離40.51米，剎車g值從一開(kāi)始就達(dá)到最大g值,，多次測(cè)試成績(jī)也比較穩(wěn)定,；逍客100-0km/h剎車距離42.21米，成績(jī)算是一般水平,。

● 噪音

　　XR-V的噪音水平達(dá)到我們推薦值的優(yōu)秀范圍,，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪控制都比較不錯(cuò),，成績(jī)令人滿意,；逍客的噪音水平要比XR-V更優(yōu)秀，尤其是中低速行駛噪音,，甚至達(dá)到或者超過(guò)中型車水平,，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯(cuò)，關(guān)上車門之后車內(nèi)真的是非常安靜,，怠速噪音只有36.4分貝,，成績(jī)讓人非常滿意。

　　相同時(shí)速下，逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要低于XR-V,，尤其是在中低時(shí)速下,，我在日常駕駛時(shí)也有這樣的感受，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上都維持在1200rpm,，很少達(dá)到1500rpm,，而測(cè)試結(jié)果顯示，60km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1100rpm,，而同樣時(shí)速下,，XR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm。

　　在120km/h速度下行駛兩車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差沒(méi)有這么大,，不過(guò)逍客的轉(zhuǎn)速還是略低于XR-V,。這也解釋了逍客中途加速時(shí)的扭矩輸出沒(méi)有XR-V充分的原因，它的轉(zhuǎn)速較低,，使得更多時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速,。

● 油耗測(cè)試

　　這兩車都是主要滿足日常代步使用，所以我們對(duì)它倆的油耗表現(xiàn)還是挺期待的,。逍客我比較熟悉,，我現(xiàn)在正在進(jìn)行逍客2.0L頂配車型的長(zhǎng)測(cè)，這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車目前跑了5000多公里,，百公里平均油耗為10.1L,，油耗不低。

　　兩車同時(shí)加滿箱油,，走同樣的路程,，共行駛約115公里（逍客表顯里程114公里，XR-V表顯里程115公里）,。通暢的高速路段占到約60%,，剩下的路況有極度擁堵路況,，大約15公里,，另外還有約30公里是中等擁堵路況，兩車的平均車速是30公里/時(shí),。兩車都開(kāi)啟ECO功能,，XR-V有啟停系統(tǒng),，我們選擇開(kāi)啟,，而逍客沒(méi)有啟停，只能吃虧了,。

　　為了讓測(cè)試更公平,，每個(gè)車?yán)锒际侵挥幸幻�駕駛員，并且在行駛了約50公里時(shí),，兩名駕駛員交換車輛,，以減少駕駛方式帶來(lái)的影響。最后的結(jié)果,，逍客的百公里油耗是9.1L,，XR-V的百公里油耗是8.2L。從我們測(cè)試結(jié)果看,，逍客在加速、剎車,、油耗各方面均不如1.8L的XR-V,，我們覺(jué)得整備質(zhì)量是其中不可忽視的因素，逍客的整備質(zhì)量1427kg,，XR-V整備質(zhì)量1304kg,，相差123kg。

● 總結(jié)

　　從論壇里的討論可以看出逍客和XR-V是許多準(zhǔn)車主的備選車型里相當(dāng)糾結(jié)的兩款車,，而這次我們選擇的這兩款車的價(jià)格非常接近,，應(yīng)該會(huì)對(duì)不少準(zhǔn)車主有指導(dǎo)價(jià)值。從我們多個(gè)層面的對(duì)比來(lái)看,，兩款車各有優(yōu)勢(shì),，但總的來(lái)看，無(wú)疑出身“卑微”的XR-V利用小型車平臺(tái)的低成本優(yōu)勢(shì),，反而換來(lái)了不少更實(shí)用的東西,。本田XR-V在空間靈活性,、加速剎車性能、油耗等方面都要稍優(yōu)于逍客,。

　　好出身的逍客其實(shí)也受制于它的出身（成本）,，同價(jià)位的逍客只能買到次低配車型，所以配置方面要比頂配XR-V低不少,。它的優(yōu)勢(shì)在于底盤舒適性,，行車噪音也更低。由于上市不久,，逍客在終端市場(chǎng)優(yōu)惠還不夠大,，2.0L車型的價(jià)格基本跟很多大幅優(yōu)惠后的緊湊型SUV看齊，競(jìng)爭(zhēng)力有限,。隨著逍客終端優(yōu)惠的不斷擴(kuò)大,，它的性價(jià)比也會(huì)逐漸提高。（文/圖 汽車之家 李佳 攝/劉昱昕 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版	逍客 2016款 2.0L CVT領(lǐng)先版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.28萬(wàn)	16.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)本田	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	小型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.11	2015.10
最大功率(kW)	100	110
最大扭矩(N·m)	169	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8L 136馬力 L4	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4270*1772*1605	4384*1837*1612
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	183	186
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.44	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.9	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版	逍客 2016款 2.0L CVT領(lǐng)先版
長(zhǎng)度(mm)	4270	4384
寬度(mm)	1772	1837
高度(mm)	1605	1612
軸距(mm)	2610	2646
前輪距(mm)	1540	1585
后輪距(mm)	1530	1581
滿載最小離地間隙(mm)	140	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	50	65
后備廂容積(L)	-	486
整備質(zhì)量(kg)	1304	1427
發(fā)動(dòng)機(jī)	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版	逍客 2016款 2.0L CVT領(lǐng)先版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	R18ZA	MR20
排量(mL)	1798	1997
排量(L)	1.8	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.7	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	DOHC
缸徑(mm)	81	-
行程(mm)	87.3	-
最大馬力(Ps)	136	150
最大功率(kW)	100	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6000
最大扭矩(N·m)	169	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4300	4400
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VTEC	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版	逍客 2016款 2.0L CVT領(lǐng)先版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	7
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版	逍客 2016款 2.0L CVT領(lǐng)先版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版	逍客 2016款 2.0L CVT領(lǐng)先版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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