當(dāng)初奔馳把最近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言最先運(yùn)用在S級(jí)上，之后的C級(jí),、E級(jí)采用相同的設(shè)計(jì)被稱為“小S”,、“中S”,，而寶馬先在3系上使用,，導(dǎo)致7系發(fā)布之后反響平平，甚至還被稱為“3系LLi”,。這本身并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，只是一個(gè)習(xí)慣的問(wèn)題,，當(dāng)初3系的開眼角設(shè)計(jì)不是也飽受爭(zhēng)議嗎,，看看現(xiàn)在的銷量。如果說(shuō)奔馳C級(jí),、E級(jí)走得都是紳士路線,，那我覺(jué)得7系更像是雅痞，本就不是一種風(fēng)格,，不必過(guò)多爭(zhēng)論,。
● 全文總結(jié)
這是一輛豪華品牌的旗艦車型，卻使用了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，從大家剛得知這個(gè)消息起就爭(zhēng)議不斷,。對(duì)于不少秉承“氣缸尊嚴(yán)論”的朋友來(lái)說(shuō)這是一輛還沒(méi)及格的車。車型定位與尊嚴(yán),，真的就那么重要嗎,？我承認(rèn)一輛旗艦車型氣勢(shì)是必不可少的因素，即使明知道在日常駕駛時(shí)甚至都用不到50%的動(dòng)力,，那在被人問(wèn)起時(shí)也會(huì)更加風(fēng)光,。可是對(duì)于真正每天自駕,、最少和這臺(tái)車相處三四個(gè)小時(shí)的朋友,，一臺(tái)動(dòng)力更好、油耗更低的發(fā)動(dòng)機(jī)和別人口中的氣勢(shì),，孰輕孰重,？我想答案已經(jīng)很清楚了吧。
技術(shù)的提升使得現(xiàn)在可以用更低的排量,、更少的氣缸來(lái)獲得更好的動(dòng)力,、更低的排放，就像當(dāng)初5系全面普及N20發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，真正購(gòu)買的消費(fèi)者不會(huì)顧及所謂的六缸情懷,。也許現(xiàn)在有的人還不能接受在大型豪華車上使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但你必須要承認(rèn)這是趨勢(shì),，未來(lái)也會(huì)有更多的車型這樣做,。距離730Li上市還有一周多的時(shí)間，售價(jià)肯定是大家非常關(guān)注的問(wèn)題,，參考X5 xDrive28i 75.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià),，730Li入門車型可能低于80萬(wàn),，而老款730Li最低配的指導(dǎo)價(jià)也要93.35萬(wàn)，價(jià)格便宜了,，動(dòng)力,、油耗的表現(xiàn)還大幅提升，這么看的話,，少兩個(gè)氣缸還重要嗎,？對(duì)于現(xiàn)在的不認(rèn)可，不必太過(guò)糾結(jié),，時(shí)間是最好的答案,，它自會(huì)證明一切的。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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