[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近幾年來(lái)，北汽在新能源方面的成績(jī)有目共睹,，而樂(lè)視在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是成績(jī)斐然,，于是當(dāng)這兩家企業(yè)帶著它們聯(lián)合推出的首款新能源汽車，北汽EU260（下文簡(jiǎn)稱EU260）走到我們面前時(shí),，相信許多人都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn),，難不成這就是傳說(shuō)中的互聯(lián)網(wǎng)+汽車？

◆外觀介紹--變裝紳寶D50

　　從外觀設(shè)計(jì)上看,，北汽EU260就是一臺(tái)變裝后的紳寶D50,，兩臺(tái)車的區(qū)別僅在中網(wǎng)等局部區(qū)域。EU260使用了黑色的裝飾板取代了以往的蜂窩狀裝飾,，并且為了進(jìn)一步凸顯電動(dòng)車的身份,，中網(wǎng)內(nèi)還加入了藍(lán)色的裝飾。

　　盡管脫胎于紳寶D50,，但兩臺(tái)車在車身尺寸上還是存在些許不同,，其中北汽EU260的車身高度為1515mm，比紳寶D50多了29mm,。不過(guò)即便如此,，把這副身板放在同級(jí)別的緊湊型電動(dòng)車中，北汽EU260也占不到什么便宜,。

　　從車身側(cè)面以及后方可以清楚的看到位于底盤下方的電池組,，或許是為了不占用車內(nèi)空間，EU260的電池組有很大一部分暴露在底盤下方,，這也讓它成為了全車的最低點(diǎn),，盡管有裝甲保護(hù)，但看起來(lái)還是有些不太穩(wěn)妥,。

　　北汽EU260車頭配有兩點(diǎn)式雷達(dá),，車尾則為三點(diǎn)式,，同時(shí)輔以倒車影像，泊車顯得非常方便,，美中不足的是倒車影像的輔助線不能隨動(dòng),，而且攝像頭安裝的有些隨意，線路直接從牌照燈引出,，不太像是原裝配置,。

◆內(nèi)飾介紹--體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)特色

　　北汽EU260的內(nèi)飾完全照搬紳寶D50的設(shè)計(jì)，只為了適應(yīng)電動(dòng)車做了一些必須的調(diào)整,，例如改變儀表盤內(nèi)容,，換裝旋鈕式擋桿等。至于做工與用料方面,，由于我們?cè)囻{的并非量產(chǎn)車型,，在此不做過(guò)多評(píng)價(jià)，只希望真正交付到消費(fèi)者手中的車型,，能夠優(yōu)于我們?cè)囻{的這臺(tái)車型,。

　　儀表盤只是簡(jiǎn)單的將左側(cè)的轉(zhuǎn)速表更換為能量表，設(shè)計(jì)上讓人感覺(jué)有些缺乏新意,。采用三輻設(shè)計(jì)的方向盤底部加入了經(jīng)過(guò)鏤空處理的銀色裝飾,，看似真皮包裹的材質(zhì)，實(shí)際上也只是一種裝飾,。

　　北汽EU260內(nèi)飾最大的特色,，便在于中控臺(tái)上的這塊9英寸全觸控顯示屏所使用的i-Link與ecolink系統(tǒng)，其中ecolink的軟件部分由樂(lè)視研發(fā),，這套系統(tǒng)與蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto類似,，不過(guò)它的優(yōu)勢(shì)在于能夠兼容ios與Android等多個(gè)系統(tǒng)，以及樂(lè)視背后豐富的影音資源,。

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　　從體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，無(wú)論i-Link還是ecolink系統(tǒng)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，尤其是ecolink系統(tǒng)，已經(jīng)能夠同樂(lè)視手機(jī)實(shí)現(xiàn)完美互聯(lián),，包括音頻,、視頻以及社交在內(nèi)的多個(gè)應(yīng)用都能正常使用，不過(guò)車載系統(tǒng)并未對(duì)這些應(yīng)用使用的環(huán)境進(jìn)行限制,，行駛中還是可以播放視頻以及操作微博,、微信，希望在最終的量產(chǎn)版車型上,，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行一定的條件限制,。

◆空間介紹

　　北汽EU260在繼承紳寶D50設(shè)計(jì)的同時(shí),，也將紳寶D50上的一些問(wèn)題帶到了新車上。例如前排座椅無(wú)法對(duì)駕駛員形成有效的包裹與支撐,尤其是肩部與腰部?jī)蓚�(gè)部位,這些問(wèn)題也存在于紳寶D50上,。

　　對(duì)于身高178cm的體驗(yàn)者而言,，北汽EU260的前排頭部空間為一拳，后排頭部與腿部空間分別為四指與一拳兩指,，成績(jī)與紳寶D50相仿,，由此可見電池組對(duì)空間方面的影響并不大，這也可以看做是北汽EU260的一個(gè)優(yōu)勢(shì),。

　　由于前排僅有一個(gè)杯架,，車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格高度也受到限制，因此北汽EU260在儲(chǔ)物方面的表現(xiàn)一般,，稍微大一些的手機(jī)都無(wú)法放在中控臺(tái)附近,，更不要說(shuō)再大一些的錢包或是其他物品了。

　　布置于底盤的電池組對(duì)于后備廂的容積同樣沒(méi)有影響,，并且由于后排座椅支持6/4拆分放倒,，空間利用率還能得到進(jìn)一步提升，至于后備廂蓋板下方,，依然是非全尺寸備胎的棲身之所,。

◆充電與續(xù)航

　　使用三元鋰為電池材料的北汽EU260電池大小為41.4千瓦時(shí)，廠家公布的續(xù)航里程為260公里,，這一數(shù)字基本上已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者城市用車的需求了,。此外由于使用了Smartcell等電池管理技術(shù)，北汽EU260的續(xù)航里程估算也將更為精準(zhǔn),。

◆駕駛感受

　　北汽EU260所搭載的電動(dòng)機(jī)由精進(jìn)電動(dòng)提供,，其最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩則為260�,！っ�,。與電動(dòng)機(jī)相匹配的是固定齒比的單速變速箱，值得注意的是,，由于續(xù)航里程的提升,，北汽還大膽的為EU260加上了S（運(yùn)動(dòng)）擋位。

　　雖然車重接近1.6噸,，但在電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩下北汽EU260在行駛中還是顯得非常靈活,。加速踏板為了照顧日常使用，初段設(shè)計(jì)的有些慵懶,，但只要稍加深踩,，便能體會(huì)到迅捷、直接的動(dòng)力輸出。

　　單級(jí)變速箱能夠令動(dòng)力在釋放過(guò)程中不受任何干擾,，同時(shí)也將平順性提升到了汽油車難以企及的高度,。而在切入S（運(yùn)動(dòng)）擋之后，電動(dòng)機(jī)的輸出會(huì)有明顯增強(qiáng),，加速踏板的靈敏度也得到了提升,。

　　采用電動(dòng)助力的方向盤低速輕盈，高速沉穩(wěn),，但轉(zhuǎn)向助力在變化過(guò)程中不太線性,，中間區(qū)域的虛位也比較大。而前麥弗遜,、后多連桿結(jié)構(gòu)的底盤調(diào)校也是趨于舒適,，懸架努力吸收著路面上的振動(dòng)，但在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)還是會(huì)產(chǎn)生一些多余的振動(dòng),。

◆全文總結(jié)

　　首先,，從新能源車的角度來(lái)看，北汽EU260通過(guò)增大電池容量,、優(yōu)化電量管理系統(tǒng)等方式將車輛的續(xù)航里程提升為260公里,，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，260公里基本可以滿足日常使用了,，而且在使用中也不必提心吊膽,。另一方面，定位緊湊型電動(dòng)車的EU260在空間方面比起EV系列也有了明顯提升,，這也給那些注重空間的消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇,。

　　至于互聯(lián)網(wǎng)層面，雖然這套ecolink在車載系統(tǒng)中還存在著一些問(wèn)題,，但它已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)與手機(jī)的完美互聯(lián),，如果能從行車安全的角度進(jìn)一步優(yōu)化，并兼容更多系統(tǒng)的手機(jī),，那么在同CarPlayer等系統(tǒng)對(duì)比時(shí),，還是能夠擁有一定的優(yōu)勢(shì)。（圖/文 汽車之家 李偉龍）