[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  雖然它使用了PSA的平臺(tái)，但東風(fēng)宣稱這是一輛自主開(kāi)發(fā),，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大型車,，它是東風(fēng)A9，之前這輛車也有過(guò)不少次亮相,，它的出身及定位吸引了不少關(guān)注,。目前中國(guó)品牌這一級(jí)別的車型不多，按照常規(guī)的思路來(lái)想,，其實(shí)它能做到舒適便已成功了一半,，實(shí)際這輛車走得比你想象得更遠(yuǎn)。

　　在這之前,，我們已經(jīng)對(duì)東風(fēng)A9 1.8T尊貴型做了極為細(xì)致的體驗(yàn),，如果您對(duì)東風(fēng)A9還不了解可以點(diǎn)擊閱讀。今天我們?cè)囻{的旗艦型為全系頂配車型,，比之前體驗(yàn)的尊貴型再高一檔,。

　　東風(fēng)A9外觀有點(diǎn)神似輝騰，不過(guò)沉穩(wěn)大氣的外觀風(fēng)格放在這輛車上十分對(duì)路,。當(dāng)然,，設(shè)計(jì)的內(nèi)斂沒(méi)有掩蓋住配置的高調(diào)，仔細(xì)瞅一眼它的車燈,，足以令對(duì)手心驚,。全LED大燈功能還比較全面，直接給這個(gè)級(jí)別車型拉到了很高的臺(tái)階。

　　車尾設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)得很好,，尾燈也同樣采用全LED設(shè)計(jì),，最有意思的是倒車燈的位置,，設(shè)計(jì)感很酷,，不過(guò)辨識(shí)度不太高，兩個(gè)低矮的小白燈亮起的時(shí)候不大容易讓人意識(shí)到這是要倒車呢,。

　　東風(fēng)A9的輪圈采用了雙五輻式設(shè)計(jì),，在我眼里這是外觀中最潮的一部分,，這輛車所使用的米其林浩悅系列輪胎是一款主打靜音和舒適性的產(chǎn)品,，市場(chǎng)價(jià)約為1100元/條，十分厚道,。

　　東風(fēng)A9的中控部分最惹眼的莫過(guò)于大面積的木紋裝飾,，在對(duì)豪華設(shè)計(jì)的詮釋上,，東風(fēng)A9的理念顯然比較傳統(tǒng)，放在2005年,，這樣的設(shè)計(jì)肯定會(huì)讓一部分消費(fèi)者喜歡得不行,。如今這種風(fēng)格不知是否還對(duì)您的胃口，我本身對(duì)木飾并不反感,，實(shí)際也能感受到它對(duì)豪華氛圍的提升,，但我會(huì)覺(jué)得這套花紋實(shí)在太老氣了，希望東風(fēng)能多給車主點(diǎn)選擇,。

　　得益于車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用,，東風(fēng)A9可以實(shí)現(xiàn)一部分功能擴(kuò)展，使得通過(guò)車機(jī)查天氣,、看新聞等行為成為可能,，當(dāng)然這在目前并不是什么新鮮的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)這一切還需要流量支持,。東風(fēng)為車主提供為期兩年,、每月200兆的免費(fèi)流量，當(dāng)流量用盡時(shí)若想繼續(xù)使用還需車主付費(fèi)購(gòu)買流量包,。

　　Telamatics遠(yuǎn)程服務(wù)功能只有頂配的旗艦型才有配備,，它的功能類似于安吉星，有全天24小時(shí)的人工坐席為車主提供實(shí)時(shí)服務(wù),。除此之外,，全景影像、HUD抬頭顯示也是旗艦型的專屬配置,。

　　2900mm的軸距在中大型車中并不算大,，加上座椅的填充物較厚，所以東風(fēng)A9的乘坐空間表現(xiàn)還算比較正常，但與競(jìng)品橫向?qū)Ρ炔�沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。不過(guò)東風(fēng)A9的座椅功能強(qiáng)大,，這輛頂配的旗艦型尤為突出，值得一提,。

　　旗艦型的前后排四個(gè)座椅多了通風(fēng)及按摩,，頗為實(shí)用，試駕的全程我都有開(kāi)啟這兩項(xiàng)功能,，大大地減少了疲勞感,。后排乘客除了擁有更為強(qiáng)大的座椅，還可享受到后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾,、側(cè)后窗手動(dòng)的遮陽(yáng)簾以及一個(gè)220V電源,，舒適性配置足夠豐富。

● 動(dòng)力總成及懸架

　　東風(fēng)A9使用的PSA 3號(hào)平臺(tái)未來(lái)還將生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)的雪鐵龍C6,，兩車使用的動(dòng)力總成完全相同,，和標(biāo)致508也沒(méi)有區(qū)別，完全可以照搬過(guò)來(lái),。在車輛最關(guān)鍵的一部分,，東風(fēng)A9的技術(shù)是成熟的。

● 駕駛感受

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，掛擋蠕行駛出車位,，這輛車給我的第一印象是：它的轉(zhuǎn)向好沉啊,！這樣在低速泊車的情況下會(huì)讓駕駛員多費(fèi)些力,，不過(guò)稍給油之后，轉(zhuǎn)向一下子變輕了,，這是使用了電子液壓助力的結(jié)果,，之所以有這樣的調(diào)校，想必是為了怠速時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力而保證運(yùn)轉(zhuǎn)平順性,。除了這個(gè)問(wèn)題,，在其它情況下，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)都非常不錯(cuò),。

　　隨著速度提高,，東風(fēng)A9的轉(zhuǎn)向力度也隨之變沉，這過(guò)程很細(xì)膩,，沒(méi)有突然的變化,，讓人印象十分深刻。同時(shí),，方向盤(pán)的路面回饋還是很不錯(cuò)的,，雖然這款車并不是操控取向,，但開(kāi)著依然有點(diǎn)意思；方向盤(pán)虛位很小,，車頭對(duì)方向盤(pán)指令響應(yīng)也沒(méi)什么延遲,，表現(xiàn)得很直接，而實(shí)際上這一切并不影響舒適性,，反而讓這輛身長(zhǎng)超過(guò)5米的大車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)得很靈活易控,，我覺(jué)得挺好。但相應(yīng)的,，在現(xiàn)階段一些主流的科技配置,，比如車道偏離輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等先進(jìn)功能在這輛東風(fēng)A9上無(wú)法實(shí)現(xiàn),。

　　204馬力、280牛•米的數(shù)據(jù)顯然無(wú)法給這輛車提供充沛的動(dòng)力響應(yīng),，而這已經(jīng)是PSA集團(tuán)現(xiàn)有動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī),，讓人不免覺(jué)得有些遺憾。好在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很好,，降擋積極,，卻沒(méi)有什么頓挫，還有一點(diǎn)很有意思的設(shè)計(jì)是東風(fēng)A9有一套發(fā)動(dòng)機(jī)聲音補(bǔ)償系統(tǒng),，模擬的轟鳴聲會(huì)從音響系統(tǒng)發(fā)出,，如果你對(duì)汽車足夠了解的話，能感覺(jué)出聲音并非全部從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái),，聲音也與發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的咆哮不一樣,。在3500rpm之后，補(bǔ)償系統(tǒng)的聲響逐漸顯現(xiàn),，不過(guò)好在它完全掩蓋住了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的聲頻,，對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)講，是個(gè)好事,。

　　6擋變速箱,，擋與擋之間齒比的變化比較明顯，這使得在最高擋行駛時(shí),，80km/h的轉(zhuǎn)速只有1500rpm,，對(duì)于一臺(tái)6擋變速箱來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)得不錯(cuò),，但有一點(diǎn)會(huì)讓有強(qiáng)迫癥的朋友受不了,，當(dāng)逐漸加速到80km/h——這是城市路段的最高限速——此時(shí)即便穩(wěn)住油門(mén)或者收油，變速箱也會(huì)執(zhí)著地維持在5擋,，轉(zhuǎn)速接近2000rpm,，只有再將速度提升至83km/h才可以升到6擋，然后讓車速再降回80km/h巡航。之前說(shuō)這臺(tái)變速箱的降擋邏輯及頓挫抑制很棒,，要是升擋邏輯再優(yōu)化一下就更出色了,。

　　可喜的是，這輛車的底盤(pán)調(diào)校得很出色,，甚至感覺(jué)比標(biāo)致508更勝一籌,，這其中肯定有PSA平臺(tái)及調(diào)校的功勞。彈簧的硬度適中,，懸架在過(guò)濾振動(dòng)時(shí)的動(dòng)作也很利落,，這樣一來(lái)，這輛東風(fēng)A9在路面上行駛時(shí)絕對(duì)不會(huì)有軟塌塌,、忽忽悠悠的情況出現(xiàn),，而實(shí)際乘坐依舊舒適，也能抑制住一定幅度的轉(zhuǎn)向側(cè)傾,，很見(jiàn)功底,。

● 全文總結(jié)

　　如文章開(kāi)頭所說(shuō)，如果您對(duì)中國(guó)品牌的中大型車的初期要求是追求舒適的話,，那么東風(fēng)A9無(wú)疑是一款超越期待的作品,。它舒適的座椅，高端的車內(nèi)外配置都是這輛車在競(jìng)爭(zhēng)中制勝的砝碼,，同時(shí)成熟的平臺(tái),、動(dòng)力總成及出色的調(diào)校也為這輛車帶來(lái)了很棒的行駛品質(zhì)，在現(xiàn)有為數(shù)不多的中國(guó)品牌中大型車中有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),。東風(fēng)A9將于一季度上市,，按照之前公布的17.97-22.97萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，面對(duì)紅旗H7這位最直接的對(duì)手,，在公務(wù)用車的市場(chǎng)上,，東風(fēng)A9的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比都不容小覷。

　　當(dāng)然,，在家用車市場(chǎng)上,，與同價(jià)位的合資中型車相比，東風(fēng)A9的競(jìng)爭(zhēng)力還有待市場(chǎng)檢驗(yàn),，雖然它的綜合水平不差,，但在品牌層面，東風(fēng)的影響力目前還并不能打動(dòng)大部分消費(fèi)者,。另外這輛這輛車動(dòng)力總成的單一是個(gè)劣勢(shì),，會(huì)令消費(fèi)者的選擇范圍較小，未來(lái)上市后只有一個(gè)排量三款車型銷售,。這個(gè)問(wèn)題短時(shí)間難以攻克,，現(xiàn)有PSA集團(tuán)的量產(chǎn)家用車中,，1.8T已經(jīng)是最高的動(dòng)力水平，想要再突破,，對(duì)東風(fēng)A9來(lái)講是個(gè)瓶頸,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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