[汽車之家 專業(yè)評測]  什么是駕駛帶來的激情,？當(dāng)推背感產(chǎn)生時,，腎上腺素會大量分泌，這是人體內(nèi)一種神奇的化學(xué)反應(yīng),，反應(yīng)發(fā)生時通常都會心跳加速并且冒汗,，當(dāng)然，最終的產(chǎn)物自然是快感,。若推背感與駕駛樂趣同時出現(xiàn),，快感則得到提升，達(dá)到了一種癲狂的狀態(tài),。如果你還年輕,，那么應(yīng)該好好享受這種激情，不然說不定以后就會為此后悔,，借工作的機會我享受了一次,，你好，寶馬M2,。

　　在看完一篇充滿激情的M2試駕文章之后,，它給我們留下了太多懸念和憧憬,，對于一臺M POWER的車來說，實測數(shù)據(jù)就成為了粉絲心中最津津樂道的話題,，那么接下來,，你會看到關(guān)于M2全部最新鮮的測試數(shù)據(jù)。

● 最強N55

　　寶馬M2仍然使用一臺N55B30單渦輪雙渦管發(fā)動機,，最大功率達(dá)到了370馬力,，峰值扭矩465牛·米（超增壓時為500�,！っ祝�,，為了配上M的徽記，它的活塞,、活塞環(huán),、曲軸軸承、噴油嘴,、氣門升程控制系統(tǒng)等等均直接采用寶馬M4 S55B30的部件,，以保證發(fā)動機在滿負(fù)荷輸出時的耐久性和穩(wěn)定性，這樣也成為了有史以來最強大的N55,。

為什么不使用S55？

　　畢竟這是一臺M2,，寶馬不希望它成為M POWER家族中最快的一員,，定位一定要明確,，經(jīng)過腹內(nèi)鍛造強化過的N55一樣可以達(dá)到M部門的要求,。

為什么不使用最新的B58？

　　最新的B58發(fā)動機是模塊化產(chǎn)物,，雖然排量相似,，但缸徑更小,，行程更長,，更加注重于發(fā)動機的熱效率和燃油經(jīng)濟性,，對于大功率輸出和改裝潛力而言,，B58不及N55。

　　7速雙離合變速箱提供三種換擋速度選擇,，集成在駕駛模式選項中,，分別為Comfort、Sport,、Sport+,，換擋模式只有手動或者自動兩種選擇。為了保證變速箱在激烈駕駛時的穩(wěn)定性,，在車頭部分額外增加了一個冷卻器來冷卻變速箱油,。

● 新車無法啟動“LC”模式，略顯遺憾

　　由于起步控制對于機械的負(fù)荷較大,，所以在2000公里以內(nèi)無法使用,，當(dāng)總里程達(dá)到2000公里之后該功能會自動開啟，我們拿到的測試車目前只行駛了160公里,，是一臺純新車,。

● 0-100km/h加速

　　選擇使用手動模式，完全關(guān)閉DSC,，小心對油門進行控制,，因為即便后輪寬度已經(jīng)達(dá)到了265mm，在強大的扭矩面前依舊會有打滑,。沒有啟動LC的情況下雙離合變速箱在起步時不允許超過2000rpm,，起步后g值接近1g，并且一直持續(xù)著,，接近3秒才有所衰退了,，加速度可想而知。最終成績4.45秒,，在沒有LC的情況下，我覺得已經(jīng)非常快了,，與官方加速時間相差了0.15秒,。

● 0-400米加速

　　0-400米測試最終沖線速度為181公里/小時，加速時間為12.56秒,，從我們測試過的其他車型數(shù)據(jù)來看,，M2的實力與911 GTS相近，大幅超過奔馳A45 AMG,。

● 100-0km/h剎車

　　制動測試成績?yōu)?6.28米,，整個剎車過程非常平穩(wěn)，活塞推動剎車片全力扒住剎車盤,，甚至輪胎沒有任何的嘶叫,，正如剎車曲線所表現(xiàn)的，非常線性且g值波動很小,，車身姿態(tài)控制的也不錯,。