[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在測(cè)試斯柯達(dá)昕動(dòng)之前,，我們一直開(kāi)玩笑說(shuō),，昕動(dòng)不如行動(dòng)。幸好沒(méi)有一款車(chē)叫行動(dòng),，否則這個(gè)名字會(huì)被人笑話很久吧,。如不如“行動(dòng)”我們不得而知，先看看改款后的昕動(dòng)能不能讓我們心動(dòng)吧。

　　作為大眾集團(tuán)在入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)市場(chǎng)投放的首款非三廂車(chē)型,，昕動(dòng)的造型比起桑塔納,、捷達(dá)、昕銳可是年輕了太多,。而這次改款,，更把昕動(dòng)往運(yùn)動(dòng)的方向推了一把。這次我們測(cè)試的是全系頂配,，也是唯一一款1.4T的車(chē)型,。

● 外觀標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)套件，富有活力

　　昕動(dòng)有3種發(fā)動(dòng)機(jī),、3種變速箱,，共計(jì)4種動(dòng)力總成，其中1.4T智行版的價(jià)格比1.6L頂配貴了1萬(wàn)元,。但現(xiàn)如今11.99萬(wàn)的價(jià)格相比改款前的13.19萬(wàn)元,，可是整整降了1.2萬(wàn)元，降價(jià)的同時(shí)也賦予了這款車(chē)更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞,。

　　外觀的改動(dòng)不多,，標(biāo)配上了曾經(jīng)要加4000元才能擁有的炫酷潮流黑包，并將前臉的鍍鉻條換為漆黑樣式,，這樣的紅黑組合配色已然是騷氣到不能再騷氣了,，刺激著每一顆充滿激情的小心臟。

● 內(nèi)飾用料不奢侈,，看起來(lái)也不顯得粗糙,，配置有些不合理

　　昕動(dòng)的中控部分沒(méi)有太大變化，它的配置取向有些不太合理,，在我的概念里,，定速巡航對(duì)于這些經(jīng)常只會(huì)在城市中駕駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，“優(yōu)先級(jí)”應(yīng)該是低于自動(dòng)大燈或多功能方向盤(pán)這樣的更實(shí)用的配置的,。

● 贈(zèng)送的導(dǎo)航不好用,，安全配置上，胎壓監(jiān)測(cè)是亮點(diǎn)

　　感慨CD時(shí)代即將過(guò)去的同時(shí),，我已完全想不起用卡帶在車(chē)上聽(tīng)音樂(lè)的時(shí)光了,。像許多新車(chē)一樣，CD播放器離開(kāi)了昕動(dòng),。

● 座椅很精致,，坐上去感覺(jué)腰部支撐有點(diǎn)過(guò)

　　 內(nèi)飾的整體效果好看了很多，座椅的變化幫助很大,。紅色縫線很精細(xì),，這種皮革和織物拼接的座椅既好看又易于打理。中控臺(tái)、門(mén)板基本還是由硬塑料組成,，有些細(xì)節(jié)的接縫處做得不夠精細(xì),。

　　皮革和織物拼接的座椅在柔軟度方面還是不錯(cuò)的，坐墊也比較舒適,。但由于腰部支撐有些突出且不可調(diào)節(jié),，所以就顯得后背少了一些支撐，有點(diǎn)空,，不夠貼合,。這一點(diǎn)是三位體驗(yàn)者一致的感受。而中央扶手箱的位置,，對(duì)于男士來(lái)說(shuō),，能減輕長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的疲憊感，但對(duì)一些嬌小的女士來(lái)說(shuō),，胳膊永遠(yuǎn)搭不上中央扶手箱,。此外，這個(gè)扶手箱雖然可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié),，但在某些角度還是經(jīng)常會(huì)和手剎位置沖突,，操作時(shí)讓人很不舒服。車(chē)窗控制方面,，除了主駕的車(chē)窗可以一鍵下,，其余三個(gè)車(chē)窗都不支持一鍵式操作，雖然有些競(jìng)品也如此,，但這么基本又實(shí)用的配置我覺(jué)得還是應(yīng)該有的,。

● 贈(zèng)送帶行車(chē)記錄儀的內(nèi)后視鏡

　　值得一提的是，新款昕動(dòng)裝配了自帶行車(chē)記錄儀功能的內(nèi)后視鏡,，還帶有自動(dòng)防炫目功能。行車(chē)記錄儀的攝像頭隱藏在內(nèi)后視鏡的后方,，不會(huì)再占用前擋風(fēng)玻璃的位置,。不過(guò)，像主駕駛化妝鏡甚至后排閱讀燈這些基礎(chǔ)配置缺失的情況又一次出現(xiàn)了,，昕動(dòng)的配置結(jié)構(gòu)真的挺奇怪的,。

● 儲(chǔ)物空間夠用,，少部分儲(chǔ)物格不太實(shí)用

　　儲(chǔ)物空間方面,，昕動(dòng)在后備廂還是可圈可點(diǎn)，4/6放倒的功能可以擴(kuò)充后備廂的空間,。但在其他儲(chǔ)物格方面,，只能算馬馬虎虎。其實(shí)該有的都有，但有好幾個(gè)讓我不知道該放些什么的儲(chǔ)物空間,。比如,，中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格，未免太深了,；中央扶手箱下面的儲(chǔ)物格,，未免太淺了；后排減配了中央扶手,，只有小小的中央儲(chǔ)物格,，在這個(gè)手機(jī)越做越大的年代，幾乎沒(méi)有幾款手機(jī)能放進(jìn)這個(gè)小格里面,，但還好,，后門(mén)板上的空間總算夠用。這些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)累加起來(lái),，總體來(lái)看儲(chǔ)物空間雖達(dá)不到豐富的程度,，但也不少了。

● 后備廂空間很大,，開(kāi)口到地板的落差有點(diǎn)大

　　昕動(dòng)的后備廂在裝下三個(gè)旅行箱時(shí),，完全不帶含糊的，即便是有隔板的時(shí)候,，也能自如的擺下這些箱子,。官方公布的后備廂常規(guī)容積為372L，可擴(kuò)充至1225L,，這比同價(jià)位的最大容積僅952L的POLO來(lái)說(shuō),，可是不小的優(yōu)勢(shì)，怪不得稱它為大兩廂,。但不得不提的是,，后備廂的開(kāi)口實(shí)在有些高，搬重物的時(shí)候不免會(huì)偶爾磕碰到這個(gè)“障礙”,。

● 最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速箱

　　我們測(cè)試的這款車(chē)型搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131馬力（96千瓦）/5000rpm,，峰值扭矩225�,！っ�/1400rpm-3500rpm，只搭配7速雙離合變速箱,，與改款前一樣,，有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。

　　昕動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，這是出自升級(jí)版PQ25平臺(tái)車(chē)型的常見(jiàn)結(jié)構(gòu),。好了，剩下的動(dòng)態(tài)部分交給我的同事于晗來(lái)完成,。

● 駕駛感受——?jiǎng)恿�很充��,，開(kāi)著不會(huì)煩

　　我之前開(kāi)過(guò)1.6L的昕動(dòng)，這次再開(kāi)1.4T的車(chē)時(shí)會(huì)覺(jué)得它一下子變得輕快多了,。日常駕駛時(shí)幾乎不用狠踩油門(mén),，動(dòng)力直接輸出到位。關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的渦輪遲滯問(wèn)題,，在這臺(tái)昕動(dòng)上也不太容易察覺(jué)到,，起步時(shí)油門(mén)多給一點(diǎn)，換擋之后轉(zhuǎn)速也能回落到扭矩充沛的區(qū)間,，并將這優(yōu)勢(shì)擋擋保持住,，當(dāng)然變速箱的功勞也挺大的，它和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配得特別好,。

　　昕動(dòng)使用的這臺(tái)7速DSG變速箱也是大家的“老熟人”了,，和大眾系列小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配多年，它本身的表現(xiàn)就很不錯(cuò),，日常行駛換擋快,，而且邏輯方面讓人難以挑剔，變速箱始終處于駕駛者想要的擋位,，這臺(tái)變速箱的齒比設(shè)計(jì)很密,，利于換擋后的動(dòng)力銜接，這也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題,，它的最高擋也無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉下來(lái),，80km/h、120km/h的轉(zhuǎn)速甚至比一些使用6擋變速箱的車(chē)還要高（后文有轉(zhuǎn)速圖）,。

　　不過(guò),，在激烈駕駛時(shí)，變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)換擋速度慢,、拖擋等問(wèn)題,，雖然幾天短暫的駕駛無(wú)法讓我對(duì)變速箱的質(zhì)量作出檢驗(yàn)，但上述的現(xiàn)象還是讓我對(duì)此不太放心,。

　　昕動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓人覺(jué)得有些“偷懶”，低速泊車(chē)時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力度有點(diǎn)沉,，但速度起來(lái)后轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所減弱,，完全符合正常的物理法則，和多數(shù)使用電動(dòng)助力的車(chē)是反著來(lái)的,。不過(guò)當(dāng)正常行駛的時(shí)候,，昕動(dòng)的轉(zhuǎn)向力度還是挺討人喜歡的,，很沉穩(wěn)，路感也比其它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向要真實(shí)些,，男生會(huì)很喜歡的,。

　　昕動(dòng)的懸架調(diào)校比較適中，平時(shí)轉(zhuǎn)個(gè)彎,，彈簧能夠支撐住車(chē)身,，來(lái)抵御一些離心力，讓車(chē)子保持相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài),，車(chē)輪碾過(guò)坑洼路面的時(shí)候,，懸架的跳動(dòng)也很利落。相比于一些懸架軟得讓人昏昏欲睡的車(chē),，昕動(dòng)這樣的表現(xiàn)會(huì)讓你日常很愿意開(kāi)著它,，不會(huì)覺(jué)得煩。這輛車(chē)的舒適性還是絕對(duì)能夠保證的,，當(dāng)然,，除非你看見(jiàn)減速坎兒還要頂著油過(guò)，否則乘客們不會(huì)抱怨它不夠舒服,。

● 性能測(cè)試——表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)

　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　使用手剎“憋轉(zhuǎn)速”可以騙過(guò)變速箱的保護(hù)程序,，讓昕動(dòng)能以2500rpm的轉(zhuǎn)速?zèng)_出去。最終成績(jī)也能看出來(lái),，它的加速很快,。我們測(cè)試了十多次，最快的幾次均是將變速箱放在手動(dòng)模式下測(cè)得,，雖然它的換擋轉(zhuǎn)速較S擋還要提前200rpm左右,，不過(guò)也許是因負(fù)荷更小，變速箱的換擋速度會(huì)更快,，加速過(guò)程也會(huì)比S擋更加順暢,。

　◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　雖然昕動(dòng)只用了四條185mm寬的輪胎，不過(guò)輪胎的抓地力還是很不錯(cuò)的,，且在制動(dòng)測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)很穩(wěn)定,，成績(jī)波動(dòng)不大，38.03米的成績(jī)確實(shí)在我們意料之外,，相比競(jìng)品也很有優(yōu)勢(shì),。

　◆ 繞樁測(cè)試

　　昕動(dòng)在樁間的表現(xiàn)真有如一只小兔子似的，動(dòng)作靈活,，雖然車(chē)身的側(cè)傾很明顯,，但懸架“壓”和“彈”的動(dòng)作并不拖沓，所以對(duì)于昕動(dòng)來(lái)說(shuō),，連續(xù)的變向動(dòng)作還是很“溜兒”的,，只要記得在轉(zhuǎn)向時(shí)稍稍打出些提前量,，整個(gè)繞樁過(guò)程都會(huì)很容易找到節(jié)奏。另外,，這輛昕動(dòng)是無(wú)法關(guān)閉ESC的,，所以只要?jiǎng)幼饔行┻^(guò)火，穩(wěn)定程序還是會(huì)及時(shí)介入,，它不會(huì)過(guò)份限制動(dòng)力,，輔助效果很溫柔，不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生干擾,，總之還是那句話,，這是一輛讓人很樂(lè)意去駕駛的車(chē)。

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● 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中我們一共行駛130km,，將平均時(shí)速控制在30km/h，期間開(kāi)啟暖風(fēng),，沒(méi)開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī),，總共消耗燃油10.03升，測(cè)得昕動(dòng)的油耗為7.7L/100km,，成績(jī)還不錯(cuò),，能夠讓人滿意。

● 噪音測(cè)試

　　昕動(dòng)的怠速噪音很低,，在60km/h,、80km/h、120km/h三個(gè)時(shí)速下的噪音值也均低于我們的推薦標(biāo)準(zhǔn),，表現(xiàn)挺好,。高速行駛時(shí)，路噪,、風(fēng)噪相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更大一些,，但仍比我們預(yù)期的要小，整體來(lái)看,，噪音不會(huì)招人厭煩,，也不會(huì)影響乘坐和駕駛。

● 瞧這只討人喜歡的小兔子

　　所以昕動(dòng)是一輛怎樣的車(chē)呢,？可以說(shuō)在10萬(wàn)出頭這個(gè)價(jià)位上,，能做到“動(dòng)如脫兔”的也許只有它一個(gè)了。它可以只用8秒出頭就完成0-100km/h沖刺,，開(kāi)在路上也充滿活力,。它的定位比桑塔納和捷達(dá)都要年輕，自然也應(yīng)該有這般年輕化的表現(xiàn),。

　　靚麗的外觀設(shè)計(jì)也是一大殺手锏,，合格的空間表現(xiàn)以及超大的后備廂亦能滿足實(shí)用性需求。唯一讓人有些不開(kāi)心的是,，自動(dòng)大燈,、多功能方向盤(pán)、后排閱讀燈等這些非�,；�礎(chǔ)的配置的缺失,，會(huì)影響日常使用的便利度。為了彌補(bǔ),，昕動(dòng)用行車(chē)記錄儀,、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等更高級(jí)的配置來(lái)“交換”,，也算是挺厚道了,。

　　總之，10萬(wàn)出頭這個(gè)價(jià)位上,，我真的找不到另外一款可以在滿足實(shí)用需求的前提下?lián)碛羞@么好的性能,，又讓人喜歡開(kāi)的車(chē)了。它太適合追求駕駛品質(zhì)和動(dòng)力的消費(fèi)者了,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 畢婧圓,、于晗）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	昕動(dòng) 2016款 改款 TSI230 DSG智行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.02
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 131馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4304*1706*1475
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	昕動(dòng) 2016款 改款 TSI230 DSG智行版
長(zhǎng)度(mm)	4304
寬度(mm)	1706
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2603
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	372-1255
整備質(zhì)量(kg)	1200
發(fā)動(dòng)機(jī)	昕動(dòng) 2016款 改款 TSI230 DSG智行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	昕動(dòng) 2016款 改款 TSI230 DSG智行版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	昕動(dòng) 2016款 改款 TSI230 DSG智行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	昕動(dòng) 2016款 改款 TSI230 DSG智行版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	全尺寸

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