■ GS4 235T駕駛感受
GS4 235T車型在外觀和配置上都跟200T車型基本相同,,都分為手動(dòng)和自動(dòng)共5個(gè)版本,,由于外觀和內(nèi)飾基本沒(méi)有變化,我們直接從動(dòng)力系統(tǒng)開始介紹,。
既然是換上了全新的發(fā)動(dòng)機(jī),,我們此次就著重體驗(yàn)動(dòng)力性能,對(duì)于GS4而言主要看看這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有多大的提升,?進(jìn)入車內(nèi),,仍是熟悉的方向盤和熟悉的擋把,但手感上會(huì)比此前試駕200T車型稍好一點(diǎn),。廠家人員表示其實(shí)GS4車型的確對(duì)部分用料和工藝進(jìn)行過(guò)改進(jìn),,不僅是針對(duì)235T車型而是GS4全系車型都有改進(jìn)。 起步階段,,GS4 235T前期加速十分輕快,,渦輪總會(huì)在悄無(wú)聲息中介入,并不會(huì)有明顯的渦輪遲滯,,動(dòng)力的輸出保持良好的線性提升,,加速過(guò)程都有著很好的可控性。
7擋雙離合變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)的配合較好,,保證了動(dòng)力可以順暢地輸出到車輪,。以D擋巡航時(shí),變速箱升擋十分積極,,不到2000rpm就會(huì)升擋,,行駛時(shí)一般會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm,既能利用到最大扭矩區(qū)間,,同時(shí)也能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
如果是換上S擋,變速箱則會(huì)根據(jù)油門的深度適當(dāng)延遲升擋的時(shí)機(jī),,不是全油門加速的話,,一般在2000-2500rpm的區(qū)間升擋;全油門加速時(shí),,變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)5500rpm才換擋,。全力加速時(shí),,雖然推背感不算很猛,但是車速提升夠快,,屬于是穩(wěn)中求快的特性,。
說(shuō)到跟200T車型的區(qū)別,兩者最大扭矩的差距為33?!っ?,但這是在全油門的情況下才能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩,一般在城市道路車流中行駛,,全油門的機(jī)會(huì)并不多,,所以在低速階段兩者的扭矩差異表現(xiàn)并不一定有賬面看到33牛·米那么大,。反應(yīng)到實(shí)際體驗(yàn)中,,如果保持以一半油門深度來(lái)駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到3000rpm,,車速在80km/h以下時(shí),,200T和235T車型的動(dòng)力表現(xiàn)差異并不明顯,兩者都能有比較充裕的動(dòng)力輸出,,加速能力也比較好,。
而兩者最大的差異會(huì)體現(xiàn)在高速高轉(zhuǎn)的區(qū)間,尤其是4000-5500rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間,,當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上時(shí),,200T車型的動(dòng)力衰減會(huì)更快一些,加速性能減弱,,顯得動(dòng)力儲(chǔ)備不夠深厚,;而235T車型則相對(duì)可以有更好的動(dòng)力輸出,加速力度可以持續(xù)維持到120km/h以上的區(qū)間,,滿足國(guó)內(nèi)高速行駛的需求,。
一直以來(lái)GS4的底盤調(diào)校都是其優(yōu)點(diǎn),面對(duì)連續(xù)的彎道時(shí),,方向盤轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn),,不會(huì)有過(guò)多的虛位,而且車身在彎道中有著比較好的循跡性,,加上懸架始終有著很好的支撐力,,雖然SUV車身較高,但側(cè)傾控制在較小的范圍,,整體操控表現(xiàn)是同級(jí)別中的上乘水平,。
綜合來(lái)說(shuō),GS4 235T車型可以說(shuō)讓GS4車系有了向上延伸的性能基礎(chǔ),更強(qiáng)的動(dòng)力性能可以讓其運(yùn)動(dòng)特性更好的展現(xiàn)出來(lái),。對(duì)于擔(dān)心200T是“小馬拉大車”的朋友,,面對(duì)235T車型的時(shí)候應(yīng)該放心了,首先1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是同級(jí)別的主流動(dòng)力,,GS4 235T的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)遜色于同級(jí)別對(duì)手,,加上其較好的操控性能,其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待,。