[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我已經(jīng)看過(guò)了關(guān)于T6車型的全面測(cè)試,，關(guān)于T8以及T5版本的海外試駕,，但我對(duì)它的理解依然只能停留在頁(yè)面上，只能靠想象來(lái)豐富印象,。所謂耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí),，沃爾沃XC90是一款怎樣的車,？我很想知道，非常想,。所以當(dāng)周二的早上,，當(dāng)我翻過(guò)早高峰來(lái)到公司之后，一把黑色銀邊的鑰匙遞到面前,，表示沃爾沃XC90的試駕車到公司了，終于有機(jī)會(huì)眼見(jiàn)為實(shí),。

　　我雖然有一些打心底里熱愛(ài)的品牌，比如奔馳,、捷豹,、路虎……但實(shí)際上我并不是一個(gè)唯品牌論的人，我也不熱衷去追逐那些時(shí)尚潮流,，我更在意一款產(chǎn)品對(duì)于細(xì)節(jié)的處理,、選材的好壞以及設(shè)計(jì)的合理性,，并以此來(lái)給一款車打分。所以即使沃爾沃的品牌影響力不如奔馳寶馬奧迪,，并且它賣出了與對(duì)手相差不太多的價(jià)格，但我認(rèn)為這并不是直接判斷這款車不值這個(gè)價(jià)的理由,，就好像你不能認(rèn)為小時(shí)候母親手工織的毛衣土氣,，而愛(ài)馬仕出個(gè)同款你就覺(jué)得特別時(shí)尚是一個(gè)道理。

● 精致,？理性？現(xiàn)代化,？

　　當(dāng)然最開(kāi)始我也有一些主觀偏見(jiàn),，比如這款車是沃爾沃XC90中入門級(jí)別的車型T5智逸版,，通常來(lái)說(shuō)，大多數(shù)這樣的車型都是車內(nèi)車外都簡(jiǎn)單的離譜,，簡(jiǎn)單通常代表著最低的配置和最難看的款式,。這樣一來(lái)，所謂的選材,、做工以及設(shè)計(jì)合理性都無(wú)從談起了,。

　　再下樓開(kāi)車之前，我仔細(xì)端詳了一下手里的鑰匙,，所有功能鍵都放在了兩側(cè),，算是設(shè)計(jì)上的微創(chuàng)新，這樣做也許是為了保持鑰匙正反面的整潔性,。不過(guò)除了正面的沃爾沃品牌標(biāo)志,，背面空空如也，并沒(méi)有什么特別之處,，看來(lái)空間有點(diǎn)浪費(fèi)了,。

　　樓下看到真車，純黑的車身給人以嚴(yán)肅感,，尺寸較大的車用這個(gè)顏色能視覺(jué)上顯得緊湊一些,。車身側(cè)面線條和尾部依然保持著些許老款的味道，這很好,。雷神之錘的日間行車燈依然在,，還有那非常冷酷的前進(jìn)氣格柵。

　　黑色與琥珀色內(nèi)飾顏色搭配銀色拉絲裝飾條,，這種搭配風(fēng)格雖不如我同事在歐洲拍攝的那款黑色米白色搭配啞光木質(zhì)裝飾來(lái)的素雅,，但同樣看起來(lái)非常舒服。另外在官網(wǎng)上,，你同樣可以選擇淺色內(nèi)飾,，只不過(guò)不能搭配木質(zhì)裝飾條，所以還是眼前的這款顏色搭配是最舒服的,。除了視覺(jué)上的舒服,，內(nèi)飾材質(zhì)摸起來(lái)舒服，真皮材質(zhì)縫線的針腳也讓人看著賞心悅目,。

　　中控臺(tái)被一塊面積與iPad尺寸相似的大屏幕所占據(jù),，所以按鈕就只有下面那一排。幾年前我并不是一個(gè)喜歡觸摸操控的人,，因?yàn)槟菚r(shí)的觸摸屏響應(yīng)慢，準(zhǔn)確率低,。不過(guò)技術(shù)的進(jìn)步就是這么神速,，現(xiàn)如今大多數(shù)觸摸屏的操控流暢感和響應(yīng)速度都已經(jīng)跟你手里的平板電腦和手機(jī)差不多了,。這塊9英寸的觸摸屏可以左右滑動(dòng)，3個(gè)頁(yè)面分別控制著功能,、當(dāng)前使用項(xiàng)目以及應(yīng)用界面。更大的屏幕帶來(lái)了更精細(xì)的畫面,，看著舒服,，不過(guò)在功能以及應(yīng)用這兩個(gè)界面的圖標(biāo)尺寸偏小，行駛中調(diào)整的話是有些麻煩的,。而另一方面,，當(dāng)前所有觸摸操作依然留有的問(wèn)題就是給人的回饋感不好，所以你無(wú)法盲操作,，必須分神去看一下,。

● 配置并不低

　　說(shuō)實(shí)話，這輛入門級(jí)的XC90給我留下了挺好的第一印象,，遂打開(kāi)手機(jī)將它與相似價(jià)位的車型進(jìn)行了對(duì)比,，看看配置上會(huì)有怎樣差異。

　　對(duì)比之后我突然發(fā)現(xiàn)這輛車的配置并不低,，比如座椅加熱,、全景天窗、三區(qū)空調(diào)等都是標(biāo)配,，而有些配置，比如膝部氣囊,、LED大燈、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等,，在XC90上是標(biāo)準(zhǔn)配置，但對(duì)手只能選裝或者無(wú)法配備,。從體現(xiàn)豪華感和日常使用來(lái)說(shuō)，這輛入門級(jí)產(chǎn)品的配置已經(jīng)比較豐富,，你需要的那些提升面子里子的配置都有了，舒適性和檔次感都兼顧,，有些配置也比對(duì)手更出色。

　　不過(guò)這款車同樣也有一些讓人看不明白的地方,，比如沒(méi)有倒車影像，一款接近5米長(zhǎng)的大車,，沒(méi)有倒車影像很麻煩,，并且這個(gè)配置也沒(méi)有出現(xiàn)在選裝包中，很是遺憾,。另外可以無(wú)鑰匙啟動(dòng)但不能無(wú)鑰匙進(jìn)入,，這鑰匙掏來(lái)掏去真的挺麻煩的。

● 2.0T是否夠用

　　拋開(kāi)所謂的面子以及情懷,，對(duì)于那些使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV更多的顧慮來(lái)自于振動(dòng),、噪音以及動(dòng)力儲(chǔ)備,。原地怠速時(shí)，坐在車內(nèi)的確能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，不過(guò)當(dāng)行駛時(shí)，這噪音就變得微不足道,。至于振動(dòng),，就更不需要擔(dān)心了,。總的來(lái)說(shuō),，它與多數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并沒(méi)有太多不同,。

　　至于動(dòng)力,，254馬力和350牛·米是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字,，比奧迪Q7和寶馬X5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)略高,，實(shí)際性能自然也是快的飛起，官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒,，實(shí)際測(cè)試還要更快一些,。

　　動(dòng)力表現(xiàn)就像我同事在歐洲的試駕感受那樣,，這款車的油門調(diào)校很輕松,，你很容易控制，對(duì)于右腳的反應(yīng)并不是特別敏感,，但也不會(huì)出現(xiàn)很長(zhǎng)行程的滯后,，基本上它很能領(lǐng)會(huì)你的意圖,。配合不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，城市和高速進(jìn)行超車并不困難,，干凈利落的加速,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離對(duì)手后繼續(xù)平穩(wěn)舒緩的巡航。

　　擋把是傳統(tǒng)的造型,，有物理?yè)跷�,，每一次換擋都帶有一定的吸入感以及機(jī)械感,，雖不如頂配車型的水晶擋把看著高級(jí),，但手感卻非常不錯(cuò),，如果硬要我選,，我更偏好于這個(gè)真皮款式，握在手里很踏實(shí),。8擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也同樣是盡職盡責(zé),，悄無(wú)聲息的默默升擋降擋,。不過(guò)由于不帶有駕駛模式選項(xiàng)，所以想獲得靈敏的動(dòng)力響應(yīng),，需要通過(guò)切換到手動(dòng)模式,，保持相對(duì)高的轉(zhuǎn)速來(lái)解決。

　　方向盤非常輕,，這對(duì)于指揮一輛大車很有意義，畢竟不以操控為己任,，不以比跑車在賽道上更快為宗旨,，輕巧的轉(zhuǎn)向很有利于城市駕駛。另一方面,，XC90寬大的車身并沒(méi)有給駕駛帶來(lái)困擾,，視野很開(kāi)闊，沒(méi)有太多的盲區(qū),，至少你往前開(kāi)的時(shí)候,，視野都是非常開(kāi)闊的，而至于向后倒車,，由于沒(méi)有倒車影像,，兩側(cè)和中央后視鏡能展示的信息不算多，所以駕駛員還需要多留心周圍路況才是,。

　　懸架的表現(xiàn)是歐洲車的那種堅(jiān)韌,，不過(guò)輪胎胎壁很厚，所以對(duì)于路面細(xì)碎顛簸還是能夠很好的吸收,。而面對(duì)大起伏路面時(shí),，阻尼偏硬的減振器能很好的控制車身的跳動(dòng)，車內(nèi)乘客的舒適性依然能夠保證,。

● 獨(dú)特的懸架系統(tǒng)

　　其實(shí)關(guān)于日常駕駛部分,，我同事之前在海外試駕中已經(jīng)有了很深刻的感受，包括了高速公路以及山路的體會(huì)，很詳細(xì),，更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊《這里》來(lái)了解,。而我這款智逸版最大的特點(diǎn)，則在于車身下,。

　　最古老的SUV或者說(shuō)是越野車可能會(huì)選擇鋼板彈簧作為減振單元,，因?yàn)楹軋?jiān)固，后期為了提升懸架的行程,，則開(kāi)始使用螺旋彈簧,，近幾年空氣懸架逐漸在高端車上應(yīng)用，比如高配的XC90就使用了空氣懸架,，可以手動(dòng)控制車身高度,，提升通過(guò)性,。不過(guò)當(dāng)我爬到車下,，熟悉的景象沒(méi)有出現(xiàn)，這輛車使用傳統(tǒng)的液壓減震器,，但并沒(méi)有配備螺旋彈簧，而是一塊橫置于左右車輪之間的碳纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的葉片彈簧,，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格并不常見(jiàn)到,，此前跑車克爾維特是這種結(jié)構(gòu)的忠實(shí)“愛(ài)好者”。

　　關(guān)于橫置的GFRP（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）材料葉片彈簧,，我們之前的技術(shù)文章也有過(guò)報(bào)道，《點(diǎn)擊這里》可以詳細(xì)了解,。相比普通的螺旋彈簧,，這種設(shè)計(jì)有很多優(yōu)勢(shì)，比如不需要為彈簧單獨(dú)預(yù)留位置,，所以結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化，另外也能起到一定防傾桿的作用,。由于使用新材質(zhì)而使重量減輕,，所以簧下質(zhì)量因此而變小,，簧下質(zhì)量一變小，各種優(yōu)點(diǎn)也就隨之而來(lái),，比如響應(yīng)更靈敏,。不過(guò)這種結(jié)構(gòu)我認(rèn)為也有不足之處，比如行程會(huì)不如螺旋彈簧長(zhǎng),，影響通過(guò)性，對(duì)于振動(dòng)的吸收也可能會(huì)不如螺旋彈簧,。

　　而對(duì)于這些可能產(chǎn)生的負(fù)面影響，從實(shí)際使用感受來(lái)看,，由于XC90的定位依然是以城市為主,，也不會(huì)有人開(kāi)著它去無(wú)人區(qū)瞎轉(zhuǎn)悠，所以通過(guò)性的影響并不會(huì)困擾日常使用,。而懸架的實(shí)際表現(xiàn)也很柔和,，舒適性并不差,，如果沒(méi)有提前研究過(guò)配置單的話，不會(huì)感受出與傳統(tǒng)螺旋彈簧減振有不一樣的地方,。

● 性能測(cè)試

　　全油門起步時(shí)車身沒(méi)有滑動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力分配到四條車輪,，效率很高。中間換擋時(shí)會(huì)有類似于手動(dòng)擋加速時(shí)的頓挫,。最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.53秒，比官方略快,。

　　全力制動(dòng)時(shí),，安全帶會(huì)快速收緊,，從而將乘客牢牢固定在座椅上,，從而保證安全,。制動(dòng)過(guò)程中車身穩(wěn)定,，雖然重心高但是尾部沒(méi)有多余的擺動(dòng)，36.35米的成績(jī)也頗為高效,。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　沃爾沃XC90使用了來(lái)自瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，多片式離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器,，前后輪依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)來(lái)減少滑動(dòng)，輔助脫困,。從實(shí)際測(cè)試中來(lái)看，電子系統(tǒng)制動(dòng)的速度很快,，很努力的去讓有附著力的輪胎獲得更多動(dòng)力，最終結(jié)果也是順利脫困,，對(duì)于一款偏重城市的SUV來(lái)說(shuō),，這四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了,。

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● 油耗測(cè)試：

　　此次測(cè)試包括高速環(huán)路以及市區(qū)擁堵路段，平均車速為28km/h,，共行駛132.6km,，消耗燃油14.84L,，平均百公里油耗為11.1L,，成績(jī)還算是不錯(cuò),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這是一款沃爾沃XC90入門級(jí)的產(chǎn)品,，但雖然是最便宜的，卻沒(méi)有在配置上給人一種廉價(jià)感,，內(nèi)飾的質(zhì)感和選材工藝也非常不錯(cuò),。如果你跟我一樣對(duì)于品牌并不敏感,，更在意一些細(xì)節(jié)的話，我認(rèn)為這款車并不比寶馬X5以及奧迪Q7的表現(xiàn)差,，至少在城市日常駕駛以及舒適性來(lái)看,，它已經(jīng)足夠好，并且配置上也更豐富,，面子里子全面顧及,，加上售價(jià)上那幾萬(wàn)塊錢的差價(jià)，我認(rèn)為是一款性價(jià)比很高的產(chǎn)品,。

　　當(dāng)然它也有不得不說(shuō)的配置缺失,，就像前文說(shuō)的，沒(méi)有倒車影像實(shí)在是影響停車效率,，而不具備無(wú)鑰匙進(jìn)入?yún)s有一鍵啟動(dòng),，使得本來(lái)應(yīng)該安靜的躺在包里終日不見(jiàn)天日的鑰匙，卻憑空增添了掏鑰匙放鑰匙的繁瑣,。這兩條第二個(gè)容易適應(yīng),，第一個(gè)影響略大。

　　另外還需要注意到一點(diǎn),，就是這款T5車型與對(duì)手是基本相似的動(dòng)力總成,，換句話說(shuō)，它們都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，而也正是這個(gè)因素,，決定了它與對(duì)手在這方面站在同一起跑線，而不需要用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配各種渦輪去拼對(duì)手的V6發(fā)動(dòng)機(jī),。所以這也是我對(duì)這款車充滿好感的一個(gè)重要因素,。

　　總之，如果你能接受以上兩個(gè)不足,，對(duì)于落地70萬(wàn)左右的中大型SUV來(lái)說(shuō),，沃爾沃XC90應(yīng)該可以成為一輛買了不會(huì)后悔，能夠慢慢品味的產(chǎn)品,。（文/汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃XC90 2016款 T5 智逸版 5座
廠商指導(dǎo)價(jià)	68.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.01
最大功率(kW)	187
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4950*1931*1776
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.53
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.35
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.1
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	沃爾沃XC90 2016款 T5 智逸版 5座
長(zhǎng)度(mm)	4950
寬度(mm)	1931
高度(mm)	1776
軸距(mm)	2984
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	238
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	71
后備廂容積(L)	721-1886
整備質(zhì)量(kg)	2015
發(fā)動(dòng)機(jī)	沃爾沃XC90 2016款 T5 智逸版 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	254
最大功率(kW)	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4800
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	沃爾沃XC90 2016款 T5 智逸版 5座
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃XC90 2016款 T5 智逸版 5座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	沃爾沃XC90 2016款 T5 智逸版 5座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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