[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我一直覺得寶馬2系旅行車是目前家族里最尷尬的一個(gè)。你看寶馬其它那些個(gè)車型,，在人民心目中不是運(yùn)動(dòng)就是豪華。可到了2旅行車這就變了：首款前驅(qū)寶馬,，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，長相也有點(diǎn)兒...再加上進(jìn)口車較高的價(jià)格,，總之讓很多人都看不明白,，因此產(chǎn)生了不少質(zhì)疑。在這樣的背景下,，3月21日,，國產(chǎn)2系旅行車正式上市，也許你現(xiàn)在依然不喜歡,，不過我可以很認(rèn)真的告訴你,，沒準(zhǔn)過段時(shí)間你自己就會(huì)改變想法了。

　　別覺得我在開玩笑,，仔細(xì)回想一下這么些年來寶馬的變化：從自然吸氣到渦輪增壓,、8缸變6缸、6缸變4缸,、從標(biāo)準(zhǔn)軸距到長軸距,、從操控犀利到舒服得跟船似的，這些變化剛出現(xiàn)的時(shí)候,，你是不是也罵過,？現(xiàn)在呢？大家照樣買,，心里還倍兒美,！如今2系旅行車是另一個(gè)開始，指不定哪天這輛車就成了你們的理想座駕,！趁早關(guān)注一下吧,。

　　首先,，從進(jìn)口到國產(chǎn)，最大的變化是價(jià)格降下來了,。國產(chǎn)2系旅行車指導(dǎo)價(jià)23.69萬到33.19萬元(點(diǎn)擊查看上市文章),，比進(jìn)口版的起步價(jià)低了4萬多，這使得它成了現(xiàn)在寶馬品牌在國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)最低的車型,。今天我們?cè)囻{的這款是全系頂配的220i豪華設(shè)計(jì)套裝,，指導(dǎo)價(jià)33.19萬，顯然不太可能是全系的銷售主力,，不過咱們可以先大概了解一下新車的情況,，你要想看便宜的，改天我們做個(gè)解讀低配車的文章,，再聊入門版,。

　　單從指導(dǎo)價(jià)本身來看，國產(chǎn)車好像也沒便宜多少錢,，進(jìn)口版220i豪華設(shè)計(jì)套裝指導(dǎo)價(jià)34.99萬元,，倆車只差了一萬多，這顯然不符合消費(fèi)者以往的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),，那么咱們就必須搞清楚它和進(jìn)口的到底區(qū)別在哪里,。

　　從外觀內(nèi)飾上看，毫無懸念的,，國產(chǎn)版并沒有什么明顯的變化,。外觀無非是改了包圍裝飾條、輪圈和車尾的“華晨寶馬”銘牌,，還有新增的車身顏色“巴倫西亞橙”車身顏色,。車內(nèi)猛一看也沒什么特別的，做工用料都維持原樣,，達(dá)到了寶馬應(yīng)有的水平,。

　　通過配置表的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)版增加了不少配置，比如無鑰匙進(jìn)入,、定速巡航,、前排座椅加熱和電動(dòng)后備廂，這些都是很有用的功能,，進(jìn)一步提升了性價(jià)比,。

　　配置的增加提升了這款車的性價(jià)比，因此這樣看來,，國產(chǎn)車和進(jìn)口車的差價(jià)還是可以明顯體現(xiàn)出來的,。

　　其實(shí)不止于此，還有一些升級(jí)，光從配置表上是看不出來的,。這些升級(jí)包括換裝了尺寸更大的液晶儀表板,，iDrive系統(tǒng)也變?yōu)閹�手寫板的最新版本，同時(shí)中控顯示屏增大到8英寸,，達(dá)到目前寶馬家族的主流水平,；還有一個(gè)非常不起眼的地方是后排座椅坐墊提升了6毫米，小幅提升乘坐舒適性,。

　　乘坐空間方面,，我認(rèn)為這款車追求的并非是一味的大，更多的還是考慮到舒適性,。它座椅的整體坐姿比較高,，前排視野很好，頭部空間寬裕,，后排座椅靠背角度和前后位置可調(diào),，給乘客提供最舒適的坐姿，但是絕對(duì)空間確實(shí)不算出色,，畢竟就是一輛緊湊型車，而且實(shí)話實(shí)說在緊湊型車?yán)镆膊凰阃怀龅摹?/p>

　　至于儲(chǔ)物空間,，2系旅行車照顧得很周到,，前排可用空間豐富，而且使用起來也很順手,。后備廂容量468升,，絕對(duì)數(shù)值不大，但是空間變換的靈活性出色,。

　　習(xí)慣了日系車的消費(fèi)者可能覺得2系旅行車的空間設(shè)計(jì)沒什么特別的,，但你得這么想，對(duì)于一輛寶馬來說,，它能做到如此的靈活性和實(shí)用性真的已經(jīng)很不容易了,，你去看看在售的其它寶馬車吧，儲(chǔ)物空間沒有能超過它的,。

　　國產(chǎn)2系旅行車的動(dòng)力系統(tǒng)不變,，依然是1.5T+6AT以及2.0T+8AT兩種動(dòng)力組合。在我看來1.5T應(yīng)該是銷售主力,，不過我們這次拿到的是2.0T版本,，1.5T車型我們已經(jīng)試駕過進(jìn)口版的，應(yīng)該沒差別,，所以這次感受一下更強(qiáng)動(dòng)力版本的也不錯(cuò),。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可不是現(xiàn)款3系和5系上的那個(gè)N20系列，而是采用了最新模塊化技術(shù)的B48發(fā)動(dòng)機(jī),，技術(shù)理念更先進(jìn),，可以橫置布局,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力（141千瓦）/5000rpm，最大扭矩280�,！っ�/1250rpm,。與之搭配的是一臺(tái)來自愛信的8擋手自一體變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率雖然跟寶馬730Li上那臺(tái)同為B48系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒法比,，但是192馬力對(duì)它來說已經(jīng)綽綽有余了,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩充足，平時(shí)慢慢開的時(shí)候就能感覺到腳下很有底氣,，稍微輕踩一些油門就會(huì)有明顯的加速,，整輛車給人感覺很輕盈。說實(shí)話這小車跑起來還真挺猛的,，甚至能給人帶來點(diǎn)兒刺激,。在我看來1.5T平時(shí)家用絕對(duì)夠了，2.0T應(yīng)該是給那些喜歡開車的朋友們準(zhǔn)備的,。

　　當(dāng)然了,，只要你去溫柔的駕駛，它也會(huì)以同樣的方式來回報(bào)你,。舒適模式下車輛油門響應(yīng)適中,，動(dòng)力輸出均勻線性，不會(huì)有渦輪介入的突兀感,。寶馬車上普遍裝備的ZF 8AT變速箱一直都有出色的表現(xiàn),，而橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的2系旅行車裝備的是來自愛信的8AT，平順性同樣很不錯(cuò),，平時(shí)不到2000rpm就升擋了,，換擋動(dòng)作細(xì)膩，動(dòng)力銜接緊密,，令人滿意,。

　　噪音也是行駛舒適性中非常重要的因素。這款車的總體噪音表現(xiàn)正常,，低速行駛噪音較低,，隨著速度提升路噪和風(fēng)噪逐漸提升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得倒是還可以,。

　　讓我更欣慰的是,，這輛車的油耗并不高，行駛133公里消耗燃油10.84升,，相當(dāng)于7.9升/百公里,，在平均時(shí)速30km/h的路況下得出這樣的成績還算可以吧。

　　2系旅行車出自寶馬集團(tuán)的UKL前驅(qū)平臺(tái)，和MINI屬于同平臺(tái)的產(chǎn)物,。它的懸架并不算軟,，低速過坎的時(shí)候尤其感覺偏硬，不過開起來之后就好多了,，小幅振動(dòng)過濾得不錯(cuò),，遇到較大的顛簸也能合理化解沖擊。對(duì)于這種表現(xiàn),，反正我不會(huì)抱怨什么,，但還是希望它能再軟一點(diǎn)更好。

　　作為一輛寶馬,，2系旅行車確實(shí)能給你一些（至少是心理上的）駕駛樂趣,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跑起來很暢快，這個(gè)咱們不說了,，還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，我認(rèn)為回饋力度合適，而且有韌性,，山路彎道中整輛車反應(yīng)挺靈活,，懸架支撐也不賴，其實(shí)要想偶爾玩一下,，也未嘗不可,。

　　但是，你別真把它當(dāng)純粹的運(yùn)動(dòng)轎車來玩,。畢竟這輛車的操控性和那些后驅(qū)平臺(tái)的兄弟們還是有一定差距的。在接近極限狀態(tài)下,，懸架的塌縮速度特別快,，這一點(diǎn)跟當(dāng)初我們?cè)谌ツ昴甑椎男阅苘嚰文耆A中測(cè)試MINI的感覺特別像，由于體型大,，重心較高,，重量轉(zhuǎn)移更明顯，車身的循跡性也變得很難掌控,。駕駛這輛車?yán)@樁就像在走鋼絲兒,，你必須極為小心的控制油門的轉(zhuǎn)向才能順暢的過彎，稍微差一點(diǎn)兒都會(huì)悲劇,，車身肯定不是推頭就是甩尾,，我勸你還是不要嘗試為妙。

● 總結(jié)：

　　據(jù)說曾經(jīng)有很多粉絲給寶馬寫信,，說你家什么時(shí)候能出個(gè)類似MPV車型,，可以帶著一家子5到7個(gè)人一起出游的車，于是2系旅行車和2系多功能旅行車這兩個(gè)“異類”兄弟就誕生了。我覺得寶馬2系旅行車是一款讓寶馬粉絲或者汽車愛好者們很難拿捏的車型,，你基本無法用寶馬家族的傳統(tǒng)觀念去套用它,，所以被冠以“小眾車”的名號(hào)也不奇怪。其實(shí)咱們都想多了,，你根本不用琢磨什么定位問題,。拋開那些血統(tǒng)啊精髓啊什么的，事情很簡單：它是輛寶馬,，空間靈活,，實(shí)用，開起來順手,，價(jià)格便宜,，這幾個(gè)條件擺出來，什么都甭說了,，咱還操心什么,？

　　好吧，退一步講,，它確實(shí)不能算特別重點(diǎn)的車型,，很多人覺得這玩意國產(chǎn)沒意思。不過我告訴你,，寶馬可真心一點(diǎn)兒都不傻,，你仔細(xì)想想，這可是UKL平臺(tái)的產(chǎn)物,，將來寶馬1系和X1都出自這個(gè)平臺(tái),，2系旅行車國產(chǎn)不僅拉低了如今寶馬全系產(chǎn)品的價(jià)格門檻，還能給未來的UKL平臺(tái)的國產(chǎn)化積累點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值,，絕對(duì)是盤大棋,。

　　總而言之，這樣一輛出自模塊化平臺(tái),，純粹家用化的寶馬已經(jīng)來了,，而且還有幾款這樣的寶馬正在路上，它們終究會(huì)對(duì)上消費(fèi)者的口味,，然后讓人對(duì)此慢慢習(xí)慣,，就像長軸距版的3系和2.0T的7系一樣。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

相關(guān)閱讀：

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.03
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 192馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4342*1800*1600
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
長度(mm)	4342
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1557
后輪距(mm)	1558
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	61
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計(jì)套裝
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評(píng)測(cè)

冰雪試駕

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<