[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如今中國汽車市場早已不像前幾年那么瘋狂了，整體增長趨于緩和,。然而即便如此，還是有一塊細(xì)分市場表現(xiàn)出極強(qiáng)的增長態(tài)勢,，那就是SUV市場,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年SUV車型累計(jì)銷量超過550萬輛,，同比增長高達(dá)40%。面對如此大市場大機(jī)遇,，中國品牌新軍北汽威旺似乎看到了分一杯羹的機(jī)會(huì),，于是就有了我們今天試駕的威旺S50,。市場難不難，關(guān)鍵得看自身實(shí)力硬不硬,！那這款北汽威旺首款SUV車型都有哪些法寶呢？馬上來看看,。

◆ 外觀與紳寶X65比較相似,，硬朗不失時(shí)尚

　　這是我們第一次看到威旺S50的實(shí)車,，此前根據(jù)網(wǎng)上曝光的申報(bào)圖就知道它跟紳寶X65非常相似,，只是中網(wǎng)格柵有所區(qū)別,。有意思的是,，北汽威旺S50根據(jù)版本配置的不同,，共分兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣的中網(wǎng)格柵,。本次試駕的車型我們預(yù)測是高配,，而它則采用了直瀑式格柵,。

　　如果說外觀僅僅是相似,，那么威旺S50的車身尺寸就與紳寶X65完全一樣了,。當(dāng)然,，理清兩者的關(guān)系不能停留在外觀/內(nèi)飾以及車身尺寸這些表面,，它們的定位還是有一定區(qū)別，我們會(huì)在后面分析,。而與同級別的長安CS75、哈弗H6相比,，它們長寬高和軸距都比較接近，整體相差不大,。

　　我們的試駕車配備了韓泰輪胎，規(guī)格為225/60 R17,，該輪胎側(cè)重靜音和舒適性，市場售價(jià)約為500元/條,。輪圈的樣式相當(dāng)動(dòng)感，與威旺S50的氣質(zhì)還是十分搭配的,。備胎方面,，它配備了規(guī)格為T155/90 R16的非全尺寸輪胎，品牌則換成了佳通,。

　　威旺S50的尾部很有看點(diǎn),，剎車燈采用了LED光源，燈帶很漂亮以及顯檔次,。下方采用了視覺效果粗獷的包圍，并且?guī)в蟹啦磷o(hù)板,，可以減少一些磕碰對車身的損害。另外,，有意思的是,，它在左右兩側(cè)還設(shè)置了兩個(gè)起裝飾作用的“鍍鉻排氣口”,，從遠(yuǎn)處看,，很容易就讓人誤以為是排氣口,。

◆ 內(nèi)飾居家風(fēng)格更為突出

　　威旺S50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣源于紳寶X65,，此次試駕的車型雖然采用了鮮艷的內(nèi)飾配色,，但整體的氛圍給人的感覺還是偏向居家,，與個(gè)性硬朗的外觀反差挺大的,。

　　用料方面,，中控臺(tái)大部分都是采用了硬塑料材質(zhì),，當(dāng)然,，這可以理解為出于成本考慮,，畢竟這個(gè)級別的車型大多也是這么處理,。另外,，它的裝配工藝表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，只是一些細(xì)節(jié)上還有提升的空間,。比如儀表臺(tái)下部的接縫邊緣處理不夠細(xì)膩。

　　9英寸觸摸屏的配備讓整個(gè)中控面板更加簡潔，從實(shí)際體驗(yàn)來看,，它的反應(yīng)雖然不算特別流暢，但沒有卡頓現(xiàn)象,，表現(xiàn)可以接受。如果要實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)功能,，則需大家掃描二維碼,，下載專屬客戶端應(yīng)用后，通過藍(lán)牙和USB線連接,，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)該功能。

　　配置方面，威旺S50的整體表現(xiàn)讓人滿意,，從本次體驗(yàn)的車型來看,，它配備了ESP,、全景天窗這兩項(xiàng)大家比較注重和喜歡的裝備，而外后視鏡電動(dòng)折疊同樣是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能,。至于前排側(cè)氣囊則為安全增加了一份保障,，希望威旺S50有更多車型版本配備,。

◆ 儲(chǔ)物/乘坐空間表現(xiàn)出色

　　試駕車型配備了皮質(zhì)座椅,，座椅柔軟程度適中,，保證了舒適型，它同時(shí)兼具一定的包裹性,，整體表現(xiàn)不錯(cuò),。另外，它的主駕駛座支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié),，而副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，威旺S50的乘坐空間表現(xiàn)給我們留下深刻的印象,，前后排頭部空間充裕,，后排腿部空間也不俗。當(dāng)然,，我們也發(fā)現(xiàn)幾個(gè)它有待提高的地方，例如沒有配備中央頭枕,、后排中央地板有凸起等，這都一定程度上降低后排中間乘客的舒適性,。

　　儲(chǔ)物空間方面,，它的儲(chǔ)物格數(shù)量并不算多,，但基本的都有,，且擁有不錯(cuò)的寬容度，應(yīng)能滿足實(shí)用需求,。至于后備廂,，官方暫未公布其在后排座椅未放倒情況下的容積，而在將后排座椅放倒后，此時(shí)最大容積則能達(dá)到1830L（官方數(shù)據(jù)）,，足以臨時(shí)搬運(yùn)大件物品了,。

　◆ 搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)/6MT變速箱

　　動(dòng)力被威旺S50視為自己最大的殺手锏,，它搭載了一臺(tái)來自三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，型號為4A91T,，最大功率為150馬力（110千瓦）,，并匹配6擋手動(dòng)變速箱。新車采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架,。

　　需要說明的是，這次試駕會(huì)只是在工廠內(nèi)的一次小范圍體驗(yàn),，所以未能詳細(xì)體驗(yàn)威旺S50在高速狀態(tài)下的行駛表現(xiàn),。這里就簡單分享我對威旺S50初體驗(yàn)的感受吧,，待日后拿到測試車后,，我們會(huì)有更詳細(xì)的測評文章帶給大家,。

　　上手第一印象還是不錯(cuò)的，離合器踏板抬到差不多一半時(shí)就開始進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),，高度算是適中。整體來說,，半聯(lián)動(dòng)行程比較長,，好操作,，不容易熄火,，相信即使是新手也能很快就熟悉,。對于一款手動(dòng)擋車型來說,，這樣的表現(xiàn)無疑會(huì)給駕駛者更多的信心。

　　雖然這是北汽威旺首次搭載1.5T+6MT這樣的動(dòng)力總成，但實(shí)際駕駛過程中,，發(fā)現(xiàn)兩者配合并不顯生疏,。另外,，它的擋位銜接緊密,，任何速度都能有合適的擋位,，并且都能將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi),。我們簡單測試了一下,，在5擋時(shí),，當(dāng)時(shí)速來到60km/h,，它的轉(zhuǎn)速大概為1500rpm,。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中,、均勻,，但略有遺憾的是，它有一定虛位,。制動(dòng)方面,，相比之前我試駕過的相近價(jià)位車型,，威旺S50的制動(dòng)力度相對要更線性，沒有出現(xiàn)制動(dòng)行程較長和剎車力度較輕這樣的現(xiàn)象,，具體數(shù)據(jù)如何呢？同樣得等我們拿到測試車后才能揭曉,。

　　據(jù)廠家人員介紹,，威旺S50采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,，原本就是為了提高車輛的舒適性,。可在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，我們發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校還是相當(dāng)硬朗，遇到減速帶時(shí),，車內(nèi)顛簸感很強(qiáng),，讓人不得不小心翼翼點(diǎn)開,。當(dāng)然,，這樣的調(diào)校也有它的好處,，那就是轉(zhuǎn)彎時(shí)，支撐力更足。

全文總結(jié)：

　　很多人看到威旺S50時(shí),，都會(huì)認(rèn)為它不過是換了個(gè)LOGO的紳寶X65,。實(shí)際上,，威旺S50的生產(chǎn)平臺(tái)正是來自于紳寶X65,，因此外觀,、內(nèi)飾如出一轍。值得一提的是,，威旺S50也是廠家宣傳的“大北汽”技術(shù)共享、合力發(fā)展的成果,。當(dāng)然,，如果仔細(xì)分析,，還是可以看到兩者有一定區(qū)別的,。

　　與紳寶X65相比,，威旺S50的定位相對更低一些,，這從兩者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就能看出來,。紳寶X65為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而威旺S50為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。對北汽而言,，威旺S50和紳寶X65的定位差異，正好就能滿足更多消費(fèi)者的需求,。

　　就產(chǎn)品本身而言,，威旺S50無論是造型設(shè)計(jì)、配置裝備還是行駛表現(xiàn),，都沒有明顯的弱點(diǎn),，還是具有比較強(qiáng)的競爭力,。從目前得知8-10萬元的預(yù)售價(jià)來看,，它將與哈弗H6,、長安C75以及寶駿560這些老江湖正面交鋒,。威旺S50的劣勢是沒有任何的口碑基礎(chǔ)，在品牌上也相對要弱一些,；優(yōu)勢則是可以后發(fā)制人,，根據(jù)有針對性的市場策略和定價(jià)成功逆襲，畢竟對手們都在明處,。據(jù)悉，威旺S50將在5月10日上市,，我們共同期待它的上市以及接下來的市場表現(xiàn)吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/常慶林 梁海文）

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