[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如今中國汽車市場早已不像前幾年那么瘋狂了，整體增長趨于緩和。然而即便如此,，還是有一塊細(xì)分市場表現(xiàn)出極強(qiáng)的增長態(tài)勢，那就是SUV市場。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2015年SUV車型累計(jì)銷量超過550萬輛，同比增長高達(dá)40%,。面對如此大市場大機(jī)遇,，中國品牌新軍北汽威旺似乎看到了分一杯羹的機(jī)會，于是就有了我們今天試駕的威旺S50,。市場難不難,，關(guān)鍵得看自身實(shí)力硬不硬！那這款北汽威旺首款SUV車型都有哪些法寶呢,？馬上來看看,。

◆ 外觀與紳寶X65比較相似，硬朗不失時(shí)尚

　　這是我們第一次看到威旺S50的實(shí)車,，此前根據(jù)網(wǎng)上曝光的申報(bào)圖就知道它跟紳寶X65非常相似,，只是中網(wǎng)格柵有所區(qū)別,。有意思的是，北汽威旺S50根據(jù)版本配置的不同,，共分兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣的中網(wǎng)格柵,。本次試駕的車型我們預(yù)測是高配，而它則采用了直瀑式格柵,。

　　如果說外觀僅僅是相似,，那么威旺S50的車身尺寸就與紳寶X65完全一樣了。當(dāng)然,，理清兩者的關(guān)系不能停留在外觀/內(nèi)飾以及車身尺寸這些表面,，它們的定位還是有一定區(qū)別，我們會在后面分析,。而與同級別的長安CS75,、哈弗H6相比，它們長寬高和軸距都比較接近,，整體相差不大,。

　　我們的試駕車配備了韓泰輪胎，規(guī)格為225/60 R17,，該輪胎側(cè)重靜音和舒適性,，市場售價(jià)約為500元/條。輪圈的樣式相當(dāng)動(dòng)感,，與威旺S50的氣質(zhì)還是十分搭配的,。備胎方面，它配備了規(guī)格為T155/90 R16的非全尺寸輪胎,，品牌則換成了佳通,。

　　威旺S50的尾部很有看點(diǎn)，剎車燈采用了LED光源,，燈帶很漂亮以及顯檔次,。下方采用了視覺效果粗獷的包圍，并且?guī)в蟹啦磷o(hù)板,，可以減少一些磕碰對車身的損害,。另外，有意思的是,，它在左右兩側(cè)還設(shè)置了兩個(gè)起裝飾作用的“鍍鉻排氣口”,，從遠(yuǎn)處看，很容易就讓人誤以為是排氣口,。

◆ 內(nèi)飾居家風(fēng)格更為突出

　　威旺S50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣源于紳寶X65,，此次試駕的車型雖然采用了鮮艷的內(nèi)飾配色，但整體的氛圍給人的感覺還是偏向居家,，與個(gè)性硬朗的外觀反差挺大的,。

　　用料方面，中控臺大部分都是采用了硬塑料材質(zhì),，當(dāng)然,，這可以理解為出于成本考慮，畢竟這個(gè)級別的車型大多也是這么處理,。另外,，它的裝配工藝表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，只是一些細(xì)節(jié)上還有提升的空間,。比如儀表臺下部的接縫邊緣處理不夠細(xì)膩,。

　　9英寸觸摸屏的配備讓整個(gè)中控面板更加簡潔，從實(shí)際體驗(yàn)來看,，它的反應(yīng)雖然不算特別流暢，但沒有卡頓現(xiàn)象,，表現(xiàn)可以接受,。如果要實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)功能，則需大家掃描二維碼,，下載專屬客戶端應(yīng)用后，通過藍(lán)牙和USB線連接,，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)該功能,。

　　配置方面,，威旺S50的整體表現(xiàn)讓人滿意，從本次體驗(yàn)的車型來看,，它配備了ESP、全景天窗這兩項(xiàng)大家比較注重和喜歡的裝備,，而外后視鏡電動(dòng)折疊同樣是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能,。至于前排側(cè)氣囊則為安全增加了一份保障，希望威旺S50有更多車型版本配備,。

◆ 儲物/乘坐空間表現(xiàn)出色

　　試駕車型配備了皮質(zhì)座椅，座椅柔軟程度適中,，保證了舒適型，它同時(shí)兼具一定的包裹性,，整體表現(xiàn)不錯(cuò),。另外,，它的主駕駛座支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié),。

　　經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn),，威旺S50的乘坐空間表現(xiàn)給我們留下深刻的印象，前后排頭部空間充裕,，后排腿部空間也不俗。當(dāng)然,，我們也發(fā)現(xiàn)幾個(gè)它有待提高的地方,，例如沒有配備中央頭枕、后排中央地板有凸起等,，這都一定程度上降低后排中間乘客的舒適性,。

　　儲物空間方面，它的儲物格數(shù)量并不算多,，但基本的都有,，且擁有不錯(cuò)的寬容度，應(yīng)能滿足實(shí)用需求,。至于后備廂,，官方暫未公布其在后排座椅未放倒情況下的容積，而在將后排座椅放倒后,，此時(shí)最大容積則能達(dá)到1830L（官方數(shù)據(jù)）,，足以臨時(shí)搬運(yùn)大件物品了。

　◆ 搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)/6MT變速箱

　　動(dòng)力被威旺S50視為自己最大的殺手锏,，它搭載了一臺來自三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，型號為4A91T，最大功率為150馬力（110千瓦）,，并匹配6擋手動(dòng)變速箱,。新車采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架,。

　　需要說明的是,，這次試駕會只是在工廠內(nèi)的一次小范圍體驗(yàn)，所以未能詳細(xì)體驗(yàn)威旺S50在高速狀態(tài)下的行駛表現(xiàn),。這里就簡單分享我對威旺S50初體驗(yàn)的感受吧,，待日后拿到測試車后，我們會有更詳細(xì)的測評文章帶給大家,。

　　上手第一印象還是不錯(cuò)的,，離合器踏板抬到差不多一半時(shí)就開始進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，高度算是適中,。整體來說,，半聯(lián)動(dòng)行程比較長,，好操作，不容易熄火,，相信即使是新手也能很快就熟悉,。對于一款手動(dòng)擋車型來說，這樣的表現(xiàn)無疑會給駕駛者更多的信心,。

　　雖然這是北汽威旺首次搭載1.5T+6MT這樣的動(dòng)力總成,，但實(shí)際駕駛過程中，發(fā)現(xiàn)兩者配合并不顯生疏,。另外,，它的擋位銜接緊密，任何速度都能有合適的擋位,，并且都能將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi),。我們簡單測試了一下，在5擋時(shí),，當(dāng)時(shí)速來到60km/h,，它的轉(zhuǎn)速大概為1500rpm。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中,、均勻，但略有遺憾的是,，它有一定虛位,。制動(dòng)方面，相比之前我試駕過的相近價(jià)位車型,，威旺S50的制動(dòng)力度相對要更線性,，沒有出現(xiàn)制動(dòng)行程較長和剎車力度較輕這樣的現(xiàn)象，具體數(shù)據(jù)如何呢,？同樣得等我們拿到測試車后才能揭曉,。

　　據(jù)廠家人員介紹，威旺S50采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,，原本就是為了提高車輛的舒適性,。可在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，我們發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校還是相當(dāng)硬朗,，遇到減速帶時(shí)，車內(nèi)顛簸感很強(qiáng),，讓人不得不小心翼翼點(diǎn)開,。當(dāng)然，這樣的調(diào)校也有它的好處,，那就是轉(zhuǎn)彎時(shí),，支撐力更足,。

全文總結(jié)：

　　很多人看到威旺S50時(shí)，都會認(rèn)為它不過是換了個(gè)LOGO的紳寶X65,。實(shí)際上,，威旺S50的生產(chǎn)平臺正是來自于紳寶X65，因此外觀,、內(nèi)飾如出一轍,。值得一提的是，威旺S50也是廠家宣傳的“大北汽”技術(shù)共享,、合力發(fā)展的成果,。當(dāng)然，如果仔細(xì)分析,，還是可以看到兩者有一定區(qū)別的,。

　　與紳寶X65相比，威旺S50的定位相對更低一些,，這從兩者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就能看出來,。紳寶X65為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而威旺S50為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。對北汽而言,，威旺S50和紳寶X65的定位差異，正好就能滿足更多消費(fèi)者的需求,。

　　就產(chǎn)品本身而言,，威旺S50無論是造型設(shè)計(jì)、配置裝備還是行駛表現(xiàn),，都沒有明顯的弱點(diǎn),，還是具有比較強(qiáng)的競爭力。從目前得知8-10萬元的預(yù)售價(jià)來看,，它將與哈弗H6,、長安C75以及寶駿560這些老江湖正面交鋒。威旺S50的劣勢是沒有任何的口碑基礎(chǔ),，在品牌上也相對要弱一些,；優(yōu)勢則是可以后發(fā)制人，根據(jù)有針對性的市場策略和定價(jià)成功逆襲,，畢竟對手們都在明處,。據(jù)悉，威旺S50將在5月10日上市,，我們共同期待它的上市以及接下來的市場表現(xiàn)吧,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/常慶林 梁海文）

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