[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 去年我在瑞典哥德堡試駕了沃爾沃XC90 T8,。當(dāng)時(shí)我?guī)е鴮?duì)中大型SUV用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑驗(yàn)證了這個(gè)大家伙,,電動(dòng)機(jī)的介入避免了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速狀態(tài)下工作時(shí)帶來(lái)的振動(dòng),,平順性和靜謐程度相比T6車型有了很大提升。今天在北京,,我將對(duì)它的實(shí)力作進(jìn)一步認(rèn)證,。
這輛XC90 T8大家應(yīng)不是第一次見(jiàn)到,它與T6車型最大的不同在于使用了混合動(dòng)力技術(shù),。沃爾沃的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示,,很多豪華車消費(fèi)者更注重低速駕駛時(shí)的感受、動(dòng)力輸出是否連貫和靜音水平,,這些都恰好是插電式混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)之處,。所以你能看到現(xiàn)在沃爾沃寧愿在旗下的高端車上使用混動(dòng)技術(shù),也不用六缸發(fā)動(dòng)機(jī),,這是這個(gè)品牌在新時(shí)代的倔強(qiáng),。
發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率,640牛?米的最大扭矩,。配合上一塊容量為9.2kWh的電池,,可支持約40公里的純電續(xù)航。除了動(dòng)力之外,,T8最大的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保,,我們先從加速開(kāi)始看。
動(dòng)力是在這輛T8上完全不用擔(dān)心的事,,無(wú)論選擇什么駕駛模式,,即便看起來(lái)像“純電”的Pure模式,發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)在你需要?jiǎng)恿Φ哪且豢探槿?,只是介入的時(shí)間會(huì)隨著模式的不同有早晚之分,。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合得挺默契的,行駛時(shí),,只有從聲音上才能判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入,,振動(dòng)幾乎不存在。唯一讓人不爽的是在長(zhǎng)時(shí)間停車并且電量不足時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)突然介入,,此時(shí)若掛著擋,車會(huì)往前闖一下,,讓人不太舒服,。
不過(guò),如果你選擇Power模式,,則不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題,,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)著待命,,隨時(shí)提供最強(qiáng)動(dòng)力。這臺(tái)兩噸多的大家伙在亢奮狀態(tài)下還是挺猛的,,隨時(shí)都準(zhǔn)備躥出去,測(cè)試成績(jī)也能說(shuō)明一定問(wèn)題,。
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
在動(dòng)力最直接的Power模式下,,懸架也降低到最低位置,但全力起步時(shí),,車身仍有坐地看天的樣子,,這與起步加速g值大也不無(wú)關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)通力協(xié)作,,起步平均g值達(dá)到了0.6g以上,,而最讓人印象深刻的是,T8使用的愛(ài)信自動(dòng)變速箱在Power模式下,,換擋也能像使用LC模式加速的寶馬一樣暴力,,“當(dāng)當(dāng)”地跟背后踹你,實(shí)在是爽,,最終成績(jī)也還不錯(cuò),,5.52秒。遠(yuǎn)勝使用六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)對(duì)手,,不過(guò)跟八缸的寶馬X5 50i比,,還是慢了0.6秒左右。
XC90 T8使用的輪胎是米其林LATITUDE Sport 3,,這是一款專門用于高端SUV的輪胎,,它采用了一種名為“自鎖細(xì)溝槽”的技術(shù),用以提升胎塊的剛性,,確保胎塊在極限工況下也能充分的抓住地面,,所以這款輪胎的公路性能非常好,讓XC90的加速和制動(dòng)成績(jī)都非常出色,。順帶一提,,XC90 T8每條胎的價(jià)格約為2000元。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
XC90 T8重達(dá)2361公斤,,比T6車型多了278公斤,,這是對(duì)制動(dòng)成績(jī)非常不利的因素,另外這臺(tái)車的制動(dòng)踏板行程很長(zhǎng),,腳感也有點(diǎn)像踩皮球似的有點(diǎn)彈腳,,所以要用更大力踩下才行,好在這輛車的制動(dòng)系統(tǒng)非常給力,,最終成績(jī)很出色,,2噸多的大車剎進(jìn)了38米,,結(jié)果很喜人。
這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8擋變速箱真挺棒,日常換擋頓挫小,,之前說(shuō)的在Power模式下的那幾腳踹也著實(shí)讓人很爽,。這種帶點(diǎn)性格分裂的特質(zhì)的變速箱一般都很討人喜歡,我想,,如果急加速時(shí)降擋能一次到位,,而不是一擋一擋地降,我一定會(huì)給這臺(tái)變速箱一個(gè)接近滿分的分?jǐn)?shù),。還有一個(gè)讓我稍有點(diǎn)不喜歡的是,,這臺(tái)變速箱的操作方式有點(diǎn)麻煩,每次撥動(dòng)擋桿只能跳一擋,,比如從R擋切換到D擋需要撥兩下,,在狹小的位置需要頻繁前進(jìn)后退地泊車時(shí),這樣的操作體驗(yàn)會(huì)讓人覺(jué)得煩,。
坐在駕駛位,,從視覺(jué)上能感到這輛車的寬大,輕盈柔滑的轉(zhuǎn)向助力卻不會(huì)讓你覺(jué)出這臺(tái)車的重量,,這是開(kāi)一臺(tái)豪華車應(yīng)有的感覺(jué),。如果給XC90 T8的轉(zhuǎn)向打95分。那懸架則是75分的水平,,它整體比較舒適,,但過(guò)減速坎時(shí),傳到車內(nèi)的振動(dòng)還是比較生硬,,分主要就扣在這里,。
◆ 油耗測(cè)試——混合動(dòng)力有效果
油耗開(kāi)始時(shí),約有一半電量,,我們以Hybrid(日常使用)模式行駛,,經(jīng)歷十分擁堵及通暢的城市路段、通暢的環(huán)路及高速路,,沒(méi)開(kāi)空調(diào),,平均時(shí)速30km/h,測(cè)得油耗為9.3L/100km,,因?yàn)檫@輛車在怠速與低速狀態(tài)下都為純電行駛,,所以油耗比T5和T6車型都要低,在中大型SUV里也屬于佼佼的水平,。如果在以電池滿電的狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試,,油耗將會(huì)更低,。
◆ 噪音測(cè)試——非常安靜
XC90 T8的噪音表現(xiàn)也同樣出色,測(cè)試中所展現(xiàn)的60km/h,、80km/h,、120km/h的噪音數(shù)據(jù)均在Hybrid(日常使用)模式下測(cè)得,在穩(wěn)住油門的前提下,,只有電動(dòng)機(jī)工作,,所以沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲,最終噪音表現(xiàn)也為很優(yōu)秀的水平,。
◆ 四驅(qū)測(cè)試——結(jié)果與T5、T6有不同
XC90使用的四驅(qū)系統(tǒng)與T5,、T6的不同,,后兩者采用的是瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),,前后橋均裝備開(kāi)放式差速器,,輪間限滑依靠電子制動(dòng)完成。而T8車型的前輪完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),、后輪則由電動(dòng)機(jī)控制,,兩者協(xié)作實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。所以在以純電狀態(tài)下行駛時(shí),,T8將變成一輛后驅(qū)車,,在混動(dòng)模式下才是四驅(qū)。至于這臺(tái)車的四驅(qū)表現(xiàn)如何,,我們先來(lái)看看視頻,。
我們使用AWD(全輪驅(qū)動(dòng))模式進(jìn)行四驅(qū)測(cè)試,,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)作幫助車輛脫困,,不過(guò)也許是因電動(dòng)機(jī)的加入使電子系統(tǒng)的限滑控制邏輯變得更加復(fù)雜,所以無(wú)論是單前輪還是單后輪有附著力,,最終都無(wú)法使T8完成三滑輪組脫困,,在滑輪組上的車輪玩兒命打滑,車輛紋絲不動(dòng),,而讓人稍加欣慰的是,,交叉軸測(cè)試,T8則可以順利通過(guò),??偟貋?lái)說(shuō),對(duì)于一般情況的脫困,,還是難不倒這輛車的,。
◆ 追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)體驗(yàn)——真正感受了一把安全帶提前預(yù)緊
追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)是BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)的擴(kuò)展功能,。它的原理很簡(jiǎn)單,當(dāng)其它車輛自后方接近本車時(shí),,這套系統(tǒng)若判斷存在碰撞的可能,,便會(huì)頻繁閃爍轉(zhuǎn)向燈以提醒后車駕駛員,如果系統(tǒng)經(jīng)計(jì)算認(rèn)定本車即將遭遇追尾,,將在碰撞前及時(shí)收緊安全帶,;如果車輛處于靜止?fàn)顟B(tài),系統(tǒng)還會(huì)啟用全自動(dòng)制動(dòng),。這項(xiàng)技術(shù)可以盡量避免車內(nèi)乘員受到突如其來(lái)的撞擊,,從而不受“甩鞭式損傷”。
也正是這次經(jīng)歷,,讓我體驗(yàn)到了沃爾沃的“追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)”,,事故發(fā)生時(shí)我正在路口等紅燈,突然安全帶將我勒緊,,我一驚,,這是不祥的預(yù)兆,果然,,一秒鐘后出現(xiàn)了“嘭”的一聲和隨之而來(lái)的震動(dòng)——我被追尾了,,好在不算嚴(yán)重。追尾發(fā)生后,,安全帶松開(kāi),,保護(hù)系統(tǒng)工作完成。這起事故是我們不愿意發(fā)生的,,不過(guò)卻讓我親自體驗(yàn)到了沃爾沃在安全方面的創(chuàng)新,、不懈的堅(jiān)持和成果,好樣的沃爾沃,。
● 是有底氣的倔強(qiáng)嗎,?
上一次試駕,我給這輛車的結(jié)論是,,它找回了XC90應(yīng)有的豪華感,,原因是相比T6,它在日常駕駛時(shí)更加安靜,、振動(dòng)更小,,當(dāng)然,它比同配置的T6要多了29萬(wàn)元,,如果不持有這輛車十年以上,,這29萬(wàn)花得還是不夠值?!?/p>
從技術(shù)的角度看,,T8車型擁有更迅猛的加速和更低的能耗,。這是它在這個(gè)級(jí)別的SUV中值得驕傲的地方,這也確實(shí)能給沃爾沃帶來(lái)一定的底氣,。再看看四驅(qū)表現(xiàn),,復(fù)雜的系統(tǒng)讓T8的脫困能力比T5和T6還要弱一些,雖然無(wú)傷大雅,,但對(duì)于一臺(tái)高端的SUV來(lái)說(shuō),,這也并不是我們?cè)敢饪吹降摹N覀兏敢膺@臺(tái)車的一切都能夠像它的安全配置一樣出色和特別,。再有底氣的倔強(qiáng)終究存在著與市場(chǎng)的對(duì)抗,,大家不介意四缸的XC90,只是希望沃爾沃能提供更多,,諸如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成,,這樣消費(fèi)者能有更多的選擇。畢竟,,骨子里有倔強(qiáng),行為上有變通才是最吃香的,。(文/圖/攝影 汽車之家 于晗)
● 相關(guān)鏈接
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 122.80萬(wàn) |
廠商 | 沃爾沃(進(jìn)口) |
級(jí)別 | 中大型SUV |
能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
上市時(shí)間 | 2015.11 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 41 |
電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 2.5 |
電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 6 |
最大功率(kW) | 300 |
最大扭矩(N·m) | 640 |
變速箱 | 8擋自動(dòng) |
車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 320馬力 L4 |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 87 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4950*1958*1776 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.6 |
最高車速(km/h) | 230 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 2.6 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.52 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.53 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.3 |
整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 2361 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
長(zhǎng)度(mm) | 4950 |
寬度(mm) | 1958 |
高度(mm) | 1776 |
軸距(mm) | 2984 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
滿載最小離地間隙(mm) | 227 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開(kāi)啟方式 | - |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 7 |
油箱容積(L) | 50 |
后備廂容積(L) | 314-1868 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
排量(mL) | 1969 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 機(jī)械+渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 320 |
最大功率(kW) | 235 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 400 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2200-5400 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
電動(dòng)機(jī) | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
電機(jī)類型 | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 64 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 240 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 64 |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 240 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 300 |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 640 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 后置 |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬(wàn)公里 |
變速箱 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
簡(jiǎn)稱 | 8擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 自動(dòng)變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 275/45 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 275/45 R20 |
備胎規(guī)格 | 無(wú) |
被動(dòng)安全 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
主動(dòng)安全 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
駕駛模式切換 | - |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | ● |
可變懸架功能 | |
空氣懸架 | ● |
駕駛硬件 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
輔助泊車入位 | ● |
外觀/防盜 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | ● |
感應(yīng)后備廂 | ● |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | ● |
后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | ○ |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
座椅配置 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 沃爾沃XC90插電式混動(dòng) 2016款 E驅(qū)混動(dòng) T8 智尊版 7座 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |