[汽車之家 專業(yè)評測]  今天要講一個(gè)略帶傷感的故事,，故事的主人公叫維特拉,。它的上一代車型被稱作超級維特拉，再上一代也是這個(gè)名字,，但是到了它這代,，不僅車身尺寸大幅縮水，整體定位也從緊湊型SUV降為小型SUV,，所以名字前面的“超級”肯定是保不住了,，而它的整體實(shí)力是否也會(huì)受此牽連？

● 車型歷史

　　自從1988年誕生以來,，維特拉便開始頂著Vitara,、Escudo等不同的名字馳騁于世界各地，而對于中國消費(fèi)者而言,，最熟悉的莫過于第三代車型,。正式進(jìn)口國內(nèi)之后它也擁有了一個(gè)氣勢十足的名字“超級維特拉”,，不過國內(nèi)市場對于硬派SUV的需求本就有限，再加上進(jìn)口車型高昂的價(jià)格,，這代車型在市場中的表現(xiàn)并不算好,。

　　于是擺在鈴木面前的選擇并不多，要么將這個(gè)傳承了20多年的車系停產(chǎn),，要么硬著頭皮延續(xù)超級維特拉的另類風(fēng)格,，或者換一個(gè)思路，從零開始打造一臺(tái)迎合市場需求的SUV,。我們不清楚鈴木到底思考了多久,，反正最終來到中國消費(fèi)者面前的新一代維特拉，已經(jīng)是一臺(tái)由長安鈴木生產(chǎn)的小型SUV了,，它沒有2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，四驅(qū)系統(tǒng)中也沒了扭矩放大，而它有的則是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及超大的全景天窗,，甚至還提供了兩驅(qū)版車型,。

● 外觀介紹

　　定位小型SUV的維特拉在車身尺寸方面比起超級維特拉縮水了不少，軸距基本快跟第一代車型看齊了,，樂觀點(diǎn)看這也算是向經(jīng)典致敬,，不過坦白說,，這代維特拉就是一臺(tái)全新的小型SUV,，只不過用了“維特拉”這個(gè)名字罷了，而超級維特拉也沒有真正停產(chǎn),，即便是在日本市場也只是更名為Escudo 2.4繼續(xù)銷售,。

　　對于一個(gè)已經(jīng)有孩子的家庭而言，人們總是恨不得把全世界都塞進(jìn)車?yán)�,，一臺(tái)小型SUV顯然很難滿足他們的需求,，因此像維特拉這類車型瞄準(zhǔn)的更多還是年輕消費(fèi)者。為了打動(dòng)這些挑剔的年輕人,，維特拉提供了鮮艷的車身配色,，并采用了雙色車身，展現(xiàn)了自己充滿活力的一面,。

● 內(nèi)飾介紹

　　維特拉的內(nèi)飾沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。純黑的配色為車輛營造出幾分運(yùn)動(dòng)色彩,，副駕駛前方與中控臺(tái)區(qū)域的銀色裝飾板則是為了增添時(shí)尚氣息,。至于做工與用料，維特拉的中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)覆蓋,，方向盤與座椅也是皮革材質(zhì),，用料上值得肯定,。

　　平心而論，我不覺得一塊表能給一臺(tái)小型SUV提供多少豪華感,，但一排粗糙的按鍵卻會(huì)使這臺(tái)車失去應(yīng)有的精致,。如果可以的話，我倒是十分樂意廠家用這部分錢,，重新幫我設(shè)計(jì)一下方向盤左側(cè)的按鍵區(qū),。

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　　15.98萬對于一臺(tái)小型SUV來說可不算便宜,，所以這臺(tái)旗艦版的維特拉必須得拿出一些像樣的配置才行,。自動(dòng)空調(diào)、倒車影像,、定速巡航與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)肯定提不起你的興趣,，座椅加熱、前后雷達(dá),、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)也不是什么新鮮配置,，那再加上一塊全景天窗夠不夠？還不夠,？那你打開看看,，夠了吧！

● 乘坐空間

　　以身高178cm的體驗(yàn)者為例,，維特拉的前排頭部空間可達(dá)一拳,，不過后排頭部卻只有兩指，四指的腿部空間也不是特別拿的出手,，與同級別的競爭對手相比沒有什么優(yōu)勢,，如果你特別在意空間，那么維特拉可能會(huì)讓你有些失望,。

● 儲(chǔ)物空間

　　 儲(chǔ)物空間方面,，維特拉基本上在常規(guī)區(qū)域都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格,，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格可以放置手機(jī),，后排中央扶手也有一組杯架,，美中不足的就是后車門的儲(chǔ)物格比較小。

　　雖然上市已經(jīng)有一段時(shí)間了,，但廠家目前仍未提供維特拉的后備廂容積,。從我們實(shí)際測試的結(jié)果來看，它的裝載能力也比較一般,，日常使用問題不大，不過要是長途出行還是有些力不從心,，好在座椅支持放倒,，可以犧牲后排為后備廂換來更大的空間。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　維特拉搭載的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與之前鋒馭使用的別無二致,，最大功率為140馬力,，最大扭矩220�,！っ�,，參數(shù)性能上與同級別的1.4T車型差異不大,，傳動(dòng)系統(tǒng)使用的則是配有換擋撥片的6速手自一體變速箱,。

● 駕駛感受

　　在日常駕駛中，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)烈的表現(xiàn)欲,，為了配合這種輕快的風(fēng)格,，油門踏板也被調(diào)校的非常靈敏，不必深踩轉(zhuǎn)速便會(huì)蹦到2000rpm,，而在渦輪的幫助下,，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)已為你準(zhǔn)備好了220牛·米的峰值扭矩,，悉數(shù)釋放之后甚至能從其中獲得一定的推背感,，滿足日常絕對是駕駛綽綽有余。不過這種略顯激進(jìn)的風(fēng)格會(huì)在擁堵的路段為你制造一些不必要的緊張，要是能有個(gè)ECO按鈕那就再好不過了,。

　　6速手自一體變速箱懂得如何用溫柔的方式化解換擋時(shí)的沖擊,，行駛中不會(huì)讓你有明顯的察覺,。變速箱同發(fā)動(dòng)機(jī)也有著良好的默契，深踩油門變速箱能在短時(shí)間內(nèi)完成降擋動(dòng)作,，而且方向盤后方的換擋撥片也給了你一個(gè)接過控制權(quán)的機(jī)會(huì),，只不過權(quán)限十分有限,，進(jìn)入紅區(qū)變速箱還是會(huì)自行換擋,，降擋也不是隨心所欲,。

　　出色的動(dòng)力給維特拉打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ),，不過它卻并不準(zhǔn)備走上運(yùn)動(dòng)這條路,，那樣一來很可能又會(huì)變成一臺(tái)小眾車型,，所以轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是舒適一點(diǎn)才更實(shí)際,。于是維特拉在方向盤的中間位置留有明顯的虛位,，車頭反應(yīng)也要慢半拍,。轉(zhuǎn)向助力則是在低速時(shí)比較適中,，速度提升之后會(huì)變得更沉一些。

　　柔韌的懸架能夠充分吸收路面上的細(xì)碎振動(dòng),，面對連續(xù)的坑洼路面也能抱住車身，避免產(chǎn)生令人不適的拋離感,，但較大幅度的振動(dòng)還是會(huì)使懸架產(chǎn)生多余的振動(dòng),，整體性不是很強(qiáng)。

● 0-100km/h加速測試

　　一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能有多強(qiáng),？答案很可能會(huì)讓你有些驚訝,。 我們之前曾經(jīng)做過一次合資小型SUV橫評，其中雪鐵龍C3-XR以8.45秒在0-100km/h測試中奪魁,，而維特拉如今則跑出了8.46秒的成績，要知道C3-XR用的可是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),。

● 100-0km/h剎車測試

　　在多次制動(dòng)過程中,，維特拉的剎車姿態(tài)控制的比較一般，但成績基本穩(wěn)定在40米左右,，最終39.7米的平均成績在同級別車型中算得上是出類拔萃,，與小型合資SUV橫評時(shí)的第一名雪佛蘭創(chuàng)酷（40.57米）處在同一水平。

● 噪音測試

　　從數(shù)據(jù)上看,，維特拉60km/h,、80km/h以及120km/h噪音值分別為59.1、62.3和66.9分貝,，均低于我們的推薦水平,，是一份不錯(cuò)的成績單。但就個(gè)人的感受而言,，維特拉在行駛中的路噪和高速時(shí)的風(fēng)噪還是比較明顯的,。

● 油耗測試

　　至于很多消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題，在開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停行駛了112.2公里后,，維特拉一共消耗了7.68升燃油,，此時(shí)行車電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h,，經(jīng)過計(jì)算最終的平均油耗為6.8升/百公里，依舊是一個(gè)拿得出手的好成績,。 　　

● 四驅(qū)測試

　　鈴木為這臺(tái)小型SUV保留了一套ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器并且四輪配有電子限滑，通過車內(nèi)按鍵能夠使中央差速器鎖定,，令動(dòng)力按固定比例分配,。至于為何稱其為全時(shí)四驅(qū)，主要是因?yàn)樵谇昂筝S沒有輪速差的情況,，依然有約為5%的動(dòng)力被傳遞到后軸 ,，結(jié)構(gòu)與大家熟知的大眾途觀類似。

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　　盡管沒有搭載超級維特拉上那套帶有扭矩放大的四驅(qū)系統(tǒng),，但維特拉的表現(xiàn)依然出色。在只有一側(cè)前輪著地的情況下,，打滑的輪胎能夠得到有效的制動(dòng),，從而令動(dòng)力傳遞到有附著力的輪胎，因此具備了一定的脫困能力,，而在面對單側(cè)后輪著地的情況下,，傳遞到后輪的動(dòng)力卻無法令車輛駛出。不過即便如此,，這套四驅(qū)系統(tǒng)的性能在小型SUV中依然難得一見,。

● 全文總結(jié)

　　作為一臺(tái)小型SUV,，維特拉在性能方面給人留下了深刻的印象,，無論加速,、剎車還是油耗表現(xiàn)在同級別車型中都是名列前茅,，再加上一塊超大的全景天窗以及一套出色的四驅(qū)系統(tǒng),，綜合實(shí)力完全能夠挑戰(zhàn)本田繽智、雪佛蘭創(chuàng)酷等熱銷小型SUV,。

　　 從曾經(jīng)的緊湊型硬派SUV到如今的小型城市SUV,，維特拉的轉(zhuǎn)變雖然堅(jiān)決但卻并不徹底,，因?yàn)樗�的上一代車型超級維特拉依然在售，所以對于國內(nèi)消費(fèi)者而言,，可供選擇的硬派SUV沒有變少,，只不過是又多了一臺(tái)全新的小型SUV,。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安鈴木
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	103
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 140馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4175*1775*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	9.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.46
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
長度(mm)	4175
寬度(mm)	1775
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2500
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1505
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BOOSTER JET
排量(mL)	1373
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.9
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	140
最大功率(kW)	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	維特拉 2016款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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