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動力平順 測傳祺GS4 235T G-DCT豪華版

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  在這個先看顏值的時代,,廣汽傳祺緊湊型SUV——傳祺GS4(文中簡稱為GS4)憑借出色的外觀設(shè)計獲得了不少消費者的關(guān)注,。這款車去年上市之時只推出了一款搭載1.3T發(fā)動機(jī)的車型,,今年GS4又推出了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型,不僅動力更好,,整個動力總成給人的駕駛感受也有所提升,。而且從價格方面來看,GS4的1.5T車型同配置僅比1.3T車型貴了7000元(點這里看配置價格對比),,多花7000元能夠帶來更好的駕駛體驗,,在我看來是相當(dāng)劃算的。如果您也在關(guān)注這款車,,不妨靜心下來看看這篇測試文章,。

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  關(guān)于GS4這款車,我們已經(jīng)做過了實拍試駕,,對于搭載1.3T發(fā)動機(jī)和7速DCT變速箱的GS4 200T G-DCT車型也進(jìn)行了測試,,相關(guān)的文章請大家點擊鏈接查閱,本文將重點放在GS4 235T車型的性能測試和油耗實測這些部分上,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

動力系統(tǒng)簡介

  廠家將傳祺GS4的發(fā)動機(jī)排量“微微”上調(diào)至1.5L,,同樣采用渦輪增壓和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù),相比于1.3T發(fā)動機(jī),,最大功率上升15馬力至152馬力,,最高扭矩提升33牛·米至235�,!っ�,。雖然賬面上的數(shù)據(jù)提升不大,但駕駛品質(zhì)卻與之前有了很大的區(qū)別,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

  自動擋車型搭載與GS4 200T車型相同的7速DCT雙離合變速箱,,這款雙離合變速箱為干式雙離合結(jié)構(gòu),源自菲亞特,,廣泛用于廣汽傳祺的自動擋車型之中,。而它搭載在GS4 235T車型上的換擋表現(xiàn)相當(dāng)平順,日常行駛時幾乎察覺不到擋位切換動作,。

動態(tài)駕駛感受

  之前我的同事在對GS4 200T G-DCT車型的試裝車進(jìn)行測試時,,發(fā)現(xiàn)在低速行車過程中變速箱換擋邏輯不是很完美,不過由于是試裝車不能完全代表商品車的駕駛感受,。因此這次評測,,我們還找來了GS4的200T車型進(jìn)行駕駛感受的簡單對比。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

  在對GS4 235T車型進(jìn)行測試之前,,我開著GS4 200T的自動擋車型跑了不少路,。雖然中高速行車時它變速箱的換擋邏輯已經(jīng)得到了很好的優(yōu)化,擋位切換比較干凈利落,。但低速時的動力還是有些欠缺,,起步時需要大腳油門才能獲得比較好的加速效果,偏偏這時變速箱又有些慵懶,,常常會一腳油門踩過頭,、過會兒車猛的往前一沖,它給我的整體行車感受其實并不好,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

  換到搭載1.5T發(fā)動機(jī)的GS4 235T上之后感覺可說是大不相同:起步時不需將油門踩得太深,,發(fā)動機(jī)的響應(yīng)很迅速,而變速箱與之的配合度也更好一些,。簡單來說,,GS4 235T車型更容易上手,而搭載1.3T發(fā)動機(jī)的GS4 200T車型則需要我們花點時間來摸索車輛的性格,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

  而且相對1.3T發(fā)動機(jī)來講,,雖然在排量上僅有200ml左右的提升,但是帶來的變化卻是很明顯的,。尤其是在中高速行車速度下,,這套1.5T+7DCT的動力總成表現(xiàn)顯得更為從容。動力隨踩隨有,,而需要更多動力時,,變速箱還會連降幾擋拉高轉(zhuǎn)速來配合你的駕駛意圖。當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)在高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間時,,這款車的噪音和振動控制水平也較為不錯,,這樣的運轉(zhuǎn)精致度表現(xiàn)一度讓我以為是在駕駛一輛合資車。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

  GS4一共有四種駕駛模式可選,,其中手動,、普通和經(jīng)濟(jì)模式通過擋桿左前方的駕駛模式切換按鈕進(jìn)行切換,而運動模式則是將擋桿一路拉到底即可切換,。不過需要說明的是,,在經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)會有些遲鈍,需要動力時要深踩油門才能得到響應(yīng),。就個人的駕駛感覺而言,,我更傾向于長期使用運動擋駕駛,,這并不是說喜歡在大街上沖動駕駛,只是在運動模式下這款車能夠更好地領(lǐng)悟駕駛者的意圖,。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

  懸架方面,,這款車采用了前后獨立懸架,前麥弗遜,、后多連桿的設(shè)計使得它有了一些先天的優(yōu)勢,。而且廣汽傳祺的工程師對它懸架的調(diào)校也很到位,駕駛這款車時我能從車身上感受到比較清晰的路感,,不過振動和顛簸都被處理得很好,。方向盤在轉(zhuǎn)向時所需的力度也很合適,沒有讓我感到輕飄飄的無所適從,,也沒有重到需要打起精神來應(yīng)付轉(zhuǎn)向,,在行車過程中能獲得不錯的舒適性和操控體驗。

0-100km/h加速測試成績:11.51s

  傳祺GS4 235T G-DCT的0-100km/h加速時間為11.51秒,,相比GS4 200T G-DCT車型提升了半秒還多,,在同級車型中這樣的成績也是相當(dāng)不錯了。

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  從加速起步的測試數(shù)據(jù)曲線圖上可以看出,,它在起步初段時由于變速箱的限制,,使得初段加速勢頭不是很好,不過變速箱在之后的表現(xiàn)可以說是可圈可點,。全油門加速下?lián)跷磺袚Q平順,,初段之后的加速過程都比較線性。最終11.51秒的成績在現(xiàn)在看來不是很亮眼,,但是在同級車型中也處在中游水準(zhǔn),。

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  • 傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.54 38.12 8.50
    測試文章:成功穩(wěn)定軍心 測試廣汽傳祺全新一代GS4
    評測編輯-陳海傭:

    全新GS4對廣汽傳祺來說無疑是一針強(qiáng)心劑,,全方位的提升也對得起大家的期待。當(dāng)你以10萬元級別的評判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時候,,會發(fā)現(xiàn)它確實是這個級別車型里相當(dāng)有實力的選手,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    有人說全新GS4的外觀相比老款變化不大,創(chuàng)新力度不足,,對于一款要月銷幾萬輛的車來說,,設(shè)計風(fēng)格保守一點是可以理解的,畢竟要大多數(shù)人都能接受,,而且細(xì)節(jié)方面的變化其實也挺多的,,也耐看。內(nèi)飾方面,,用料質(zhì)感的提升是明顯的,,我覺得這是最吸引人的地方。另外,,全新的車機(jī)系統(tǒng)配備車載微信,,也是個不得不提的亮點,真車載微信,,童叟無欺,。至于動力和底盤這樣的基本功,傳祺從不讓人失望,,全新調(diào)校的動力系統(tǒng)更平順更省油,,底盤的舒適性也有進(jìn)步�,?偟膩碚f,,在全新GS4上很難找到一個明顯的短板,至少我還沒找到,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    作為一款換代車型,,第二代傳祺GS4在表面上看起來沒有太多的革新,甚至讓不少人懷疑這只是一次大改款,,實則不然,,如果你仔細(xì)看過這臺新車的話,,你就會明白它只是將更多的亮點“藏”入內(nèi)在罷了。

  • 傳祺GS4 2017款 235T 自動兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.61 37.47 8.50
    測試文章:多一個選擇 測試傳祺GS4 235T自動兩驅(qū)
    評測編輯-何家榮:

    GS4 6AT兩驅(qū)的推出就是為了給消費者多一個選擇而已,,這點還是挺好的,,不過既然變速箱都可以換了,為什么整車的質(zhì)量水平跟我?guī)啄昵敖佑|的還是一樣呢,?這有點說不過去了,,我相信更多人希望看到的是整車做工、質(zhì)量以及穩(wěn)定性的提高,。至于動力性能方面,,足夠就好,這里就不多說了,,文章已經(jīng)寫得足夠詳細(xì),。綜合而言,我給它的評分也只能是7分了,,主要扣分的地方是沒看到多少進(jìn)步,。

    評測編輯-王子平:

    似乎GS4要在爆款的路上越走越遠(yuǎn)了,個人感覺新的6AT車型確實會更能討好消費者,。在變速箱的舒適性方面,,它比雙離合車型表現(xiàn)要強(qiáng)了不少。變速箱的反應(yīng)方面,,它不算特別突出,,但也還可以接受,加速動作一點也不愣,。1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出也還算活潑,,懸架對于小振動的過濾還不錯,但面對大坑洼時,,彈跳動作有點大,,而且還有點硬�,?偟膩碚f,,新款車型的性價比有一定提升,但外觀還是它最大的殺傷力,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    從實測成績來看,,11.61秒的0-100km/h加速成績不算太出色,中規(guī)中矩,、日常代步夠用都可以是關(guān)鍵詞,。倒是37.47米的制動成績很不錯,主要歸功于四條米其林輪胎。GS4本身底盤減振和轉(zhuǎn)向調(diào)校都挺好的,,油耗也不高,,如果你需要的只是一輛代步車,那真的可以考慮一下這臺GS4,,但如果你想要更多,,那一定是你想多了。

  • 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.51 38.71 8.30
    測試文章:動力平順 測傳祺GS4 235T G-DCT豪華版
    評測編輯-周楚然:

    傳祺GS4依靠顏值一上市就取得了不錯的銷售成績,,但動力稍弱以及變速箱的匹配程度一直有所欠缺,。好在新上的1.5T車型很好的解決了這兩個問題,新車動力輸出相比1.3T車型更為迅猛,,變速箱的換擋邏輯和動力的銜接也讓人感到滿意,。售價相比1.3T車型也增幅不大,總的來說性價比不錯,。當(dāng)然,,隨著博越的上市,,新車在市場上還是有些銷售壓力的,。

    評測編輯-祁子鑫:

    傳祺GS4的銷量很優(yōu)秀,證明了有一張漂亮的面孔非常重要,,也說明消費者買車很在意長得好不好看,。當(dāng)然GS4系列較低的售價和豐富的配置,也就是我們俗稱的高性價比,,是保證這款車暢銷的原因,。測試之前已經(jīng)有過駕駛1.3T車型的經(jīng)驗,感覺上動力能應(yīng)付日常駕駛,,但變速箱邏輯不好,,低速闖動明顯。此次換成1.5T發(fā)動機(jī),,更好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓駕駛更平順了,,而價格上只是多了7000元,配置上依舊依然豐富,,從實用性和舒適性來說,,都建議選擇1.5T車型。

    評測編輯-羅奧雨:

    對于傳祺GS4這款車來講,,顏值是不用擔(dān)心的了,。至于動力總成的匹配方面,坦白地講,,先前上市的1.3T車型動力的匹配度是不算太好的,。而最近廣汽傳祺為GS4車系增加了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的235T車型,配置方面變化不大,價格也相近,。在試駕過這兩款車之后,,1.5T車型給我們了更好的動力表現(xiàn),整體而言1.5T車型開著更順了,,如果要我推薦的話,,1.5T車型更值得購買。

  • 傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.72 41.15 8.20
    測試文章:夠用就好 測試傳祺GS4 200T手動豪華版
    評測編輯-黃榮嘉:

    GS4 200T手動豪華版在行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)出色,,整體來說舒適性很不錯,。此車配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)不錯,但與變速箱的齒比匹配還有提升空間,,低速時以2擋行駛經(jīng)常會遇到尷尬的情況,。如果舍得踩油門,從3000rpm開始會有明顯的動力爆發(fā),,加速表現(xiàn)明顯改善,。畢竟發(fā)動機(jī)排量有限,所以要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能有可觀的動力輸出,。

    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS4在設(shè)計,、做工、底盤質(zhì)感以及油耗方面都給我留下了不錯的印象,,美中不足之處就是動力和剎車性能僅僅夠用,,整車無法展現(xiàn)出活力的一面。不過,,考慮到其自身定位的問題,,其實能夠提供舒適的駕乘感受就已經(jīng)足夠了,而在這些方面它確實做得比較到位,。

    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS4的手動擋車型開起來很輕松,,手動變速箱雖然談不上可玩性,但很容易上手,。它的動力和剎車足夠日常使用,,而燃油經(jīng)濟(jì)性以及底盤的調(diào)校則讓人印象深刻。

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傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版

指導(dǎo)價:14.38萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機(jī):1.5T 152馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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