●1.6L發(fā)動機夠用,，滿足日常代步

　　作為一款中型SUV,，長安CX70前期僅配備了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，在同級別中十分少見,。其最大功率為117馬力,，峰值扭矩為150牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱,。而1.5T和6AT組合的車型將會在今年的11月份推出。

　　靜態(tài)部分介紹完后,，接下來讓我們進入大家最為關(guān)心的試駕環(huán)節(jié),。起初長安商用關(guān)于車輛到底使用前置前驅(qū)還是前置后驅(qū)的問題在內(nèi)部有過爭論。選擇后者的原因主要是考慮到產(chǎn)品的受眾人群仍舊集中在三,、四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在日常用車中對載物的要求要更高。

　　離合器的結(jié)合點大概在抬起后一半偏上的位置,，踏板反饋力度稍重些,，結(jié)合點比較好找，上手之初還需要適應(yīng),。

　　當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm時,，動力表現(xiàn)基本夠用，雖然不會有強有力的推背感,，但應(yīng)付城市內(nèi)的使用還是基本夠用的,。當(dāng)你需要超車時，則需要降擋并深踩油門,，將轉(zhuǎn)速提升到3500rpm左右,，整個加速過程一點也不拖泥帶水。

　　對于這個級別的車型來說,，采用前置后驅(qū)的布局就意味著車輛行駛中除了發(fā)動機噪音,、胎噪和風(fēng)噪外，還會有傳動軸工作的噪音,。而在駕駛過程中,，傳動軸的噪音控制的還算不錯,，整車對噪音抑制的表現(xiàn)符合我們對它的預(yù)期。

　　懸架對于路面較小的顛簸能夠?qū)⑵溥^濾,，整體來看它的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校的還是偏向載人,，所以在舒適性上的表現(xiàn)基本讓人滿意。

　　在城市中的動力方面給我的印象就是夠用,，日常駕駛中這臺1.6L發(fā)動機是可以應(yīng)付的,。而在山路行駛時，動力就有些捉襟見肘了,，必須時常降至2擋,，將轉(zhuǎn)速提升至4000rpm左右，才能夠獲得較好的爬坡動力,。不過其配備了上坡輔助功能,，當(dāng)右腳離開剎車踏板后，車輛在1.5秒左右的時間內(nèi)仍能繼續(xù)保持制動狀態(tài),，讓駕駛者有時間將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向離合踏板,，從而防止溜車，讓車輛在坡道起步時會更加輕松,。對于一款手動擋車型來說,，能夠給駕駛者更多的信心。

　　長安CX70的外形較為硬朗,，在車側(cè)和車尾有一些探險者的影子,；內(nèi)飾規(guī)整、時尚,，有5座版和7座版可選,，且在做工和用料方面處于同級別中上等水平。它的競品車型也十分明確,，那就是要在7-10萬元這個價格區(qū)間爭奪更多的SUV和MPV用戶,。比如近期頻頻爆出上市及測試消息的北汽威旺S50和東風(fēng)風(fēng)光580；還有在三月份宣布對車型和售價調(diào)整的哈弗H6和長安CS75等,。長安CX70上市后將要面臨的壓力可是不小。7座能否成為它的殺手锏,？這還要看上市后的市場表現(xiàn),。

　　長安CX70是實力不俗的一款產(chǎn)品,，它在整體設(shè)計上更考慮年輕消費群體,。它較為寬敞的乘坐空間是讓我比較滿意的地方，但也在體驗中發(fā)現(xiàn)了它的一些不足,。1.6L自然吸氣發(fā)動機在城市道路行駛時能夠滿足日常的代步需求,，而在對于動力要求較高的山路,，它的表現(xiàn)就比較一般的,。預(yù)計動力更強的1.5T+6AT車型，將會在今年11月份的廣州車展上推出,，屆時長安CX70在動力方面的選擇也會更多樣些,。長安CX70將在本月的北京車展正式上市，而在今天晚上七點,，將會進行網(wǎng)絡(luò)預(yù)售,，屆時也會公布預(yù)售價格。它能否和歐尚一樣在最終售價方面給我們帶來驚喜呢,？讓我們拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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