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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 雖然在4年前我購車時,，因為種種原因最終買了一臺空間極小的兩廂車，但我一直都沒有掩飾身為一名暖男對類似MPV這種車型的喜愛。以至于最新一代奔馳B級在國內(nèi)上市時,，我曾有了強烈的置換欲望。而現(xiàn)在，奔馳的老對手寶馬也推出了與其抗衡的車型——2系旅行車，并采用了國產(chǎn)化的引進方式,，這無疑又勾起了我濃濃的興趣。

首先我們要認清一點,，目前國產(chǎn)的2系旅行車和奔馳B級車型一樣,，并不是一款MPV車型，嚴格意義上講它們只能算作為一款緊湊車型,，只是它倆的種種特性讓人感覺更像是一款MPV車型罷了,。這種感覺有點像奔馳GLA，雖是一款SUV車型,，但它又給人很強的跨界車之感,。

國產(chǎn)寶馬2系旅行車共分為1.5T和2.0T兩種動力組合車型，其中1.5T車型共有3款,，配置由低到高分別為時尚型,、領(lǐng)先型和運動設(shè)計套裝，售價為23.69萬元、24.99萬元以及26.99萬元,。此次我們試駕的是1.5T頂配車型——218i 運動設(shè)計套裝，并選裝了18英寸輪圈,、前排座椅腰部支持/加熱,、自動泊車以及導(dǎo)航等諸多選裝配置，總價約30萬元,。

● 1.5T車型動態(tài)表現(xiàn)：動力足夠使用

目前在售的國產(chǎn)寶馬2系旅行車提供了1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合的車型,，除了前者采用3氣缸，后者為4氣缸外,，兩者之間的動力參數(shù)差距也非常明顯,。前者比后者最大功率方面低了56馬力，峰值扭矩也少了整整60?！っ?。許多消費者應(yīng)該都比較在意氣缸數(shù)量的差異，以及3氣缸發(fā)動機在振動方面的表現(xiàn),，何不讓我們現(xiàn)在就帶著這些問題一起來看看這款新車呢,？

雖然1.5T車型排量比2.0T車型更小，動力參數(shù)差距也較大,，但它的峰值扭矩從1250rpm便開始輸出,，幾乎等同于踩下油門便可得到，且動力輸出并不突兀,，很線性,。試駕過程中新車輕快的起步、加速也讓充沛的低扭展現(xiàn)得淋漓盡致,，在城市道路的表現(xiàn)令人滿意,。

來自愛信的6速手自一體變速箱在非激進駕駛的情況下，通常會在2000rpm左右換擋,，并且整個換擋動作很平順,，如不是發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音的變化，或許你也不會察覺擋位已經(jīng)上升或者下降了,。另外,，在高速巡航時我也特意查看了下轉(zhuǎn)數(shù)表，當(dāng)時速在80km/h,、100km/h以及120km/h時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)分別為1700rpm、2100rpm和2500rpm,，整體轉(zhuǎn)數(shù)并不太高,，這對燃油經(jīng)濟性有很大的幫助。而在途中加速時,，變速箱反應(yīng)也很迅速,，轉(zhuǎn)數(shù)攀升非?？煸偌由暇o密的動力銜接，超車并不拖沓,。

當(dāng)然,，作為一臺貼著“藍天白云”車標的車型，一直平穩(wěn)的駕駛似乎有些說不過去,，新車偏硬的懸架調(diào)校也很配合你的想法,。車身的支撐力度到位，從路面?zhèn)魅氲拇?、小振動雖也會進行處理,，但車內(nèi)成員還是能夠較為清晰的感受到。駕駛者接收通過路面?zhèn)鬟f來的信息是一種享受,，而這對于乘客來說卻并不好受,，如果懸架調(diào)校能在軟一些就更好了。

另外,，這畢竟這只是一臺搭載著1.5T發(fā)動機的車型,，雖然在駕駛者同時選擇S擋和運動模式時，動力輸出也足夠你放肆一把,，但還談不上夠勁,，想去“玩兒”似乎并不太適合，想偶爾“玩兒”的話還是選擇2.0T車型吧,。總的來看,，1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)人的正常需求，整體還是令人滿意的,。

最后我們來說說這臺3缸發(fā)動機的振動以及噪音,。相較于前面講到的有著喜人表現(xiàn)的動力部分，1.5T發(fā)動機在振動和噪音的抑制上與2.0T發(fā)動機相比的確有所落差,，畢竟三缸發(fā)動機的物理特性和四缸發(fā)動機有天然差別,。好在當(dāng)你坐進車內(nèi)之后，雖然怠速時依舊能夠感受到振動,，但絕大部分振動已經(jīng)被隔絕在外了,。并且工程師巧妙的通過發(fā)動機啟停技術(shù)快速的介入讓原本需要處于怠速狀態(tài)的情況（如：等紅綠燈）盡可能的減少發(fā)生，從而提高乘坐舒適性,。

相比起不太容易感受到的發(fā)動機振動,，從車頭傳來的發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音要更為明顯一些，好在聲音并不太大,，在可接受的范圍內(nèi),。只是隨著車速的提升，從車外涌入的噪音就有些惱人了，其中胎噪最為明顯,。

新車基于UKL平臺打造,，外觀上最大的特點在于相對較短的發(fā)動機機艙長度，再加上較為飽滿的體態(tài),，整體顯得萌萌的,。當(dāng)然，諸如車身側(cè)面的線條,、后雨刮器的位置等細節(jié)方面的設(shè)計,，還是顯示出其獨特的一面。

在車身尺寸上,，它與對手奔馳B級較為相似,。1800mm的車身寬度和1600mm的車身高度相比對手有著一定的優(yōu)勢，但對手也憑借更長的車身帶來了29mm的軸距優(yōu)勢,，兩款車型不相上下,。

國產(chǎn)寶馬2系旅行車在內(nèi)飾上還是維持了海外版車型的設(shè)計，有著濃濃的“寶馬”元素,。中控臺層次分明,，功能區(qū)域布局對于熟悉寶馬車型的用戶來說，沒有任何上手難度,。另外,，新車在空間方面作出的努力也是很明顯的，諸如中控臺中間的儲物格,、可調(diào)節(jié)角度的中央扶手箱等,，都是很人性化的設(shè)計。

新車在置方面的表現(xiàn)同樣令人滿意,，全景天窗,、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊,、胎壓監(jiān)測,、無鑰匙啟動、倒車雷達、發(fā)動機啟停和感應(yīng)雨刷等功能均為標配,，用戶還可根據(jù)自己需求選裝自動泊車,、無鑰匙進入以及電動后備廂等配置。

● 總結(jié)：

似乎這就是一輛為暖男而設(shè)計的車型,，兩廂車,、車身長度較短、內(nèi)部空間大,、日常駕駛輕松,、停車方便、坐姿比轎車舒服,、價格也不離譜,，還有著不錯的操控感和品牌價值。我相信會購買這臺車的用戶并不在意它是UKL平臺的產(chǎn)物或者其搭載的是一臺僅僅只有3個氣缸的發(fā)動機,，也對它前驅(qū)車的身份欣然接受,。畢竟國產(chǎn)2系旅行車向我們詮釋了一款面向于家庭用戶所應(yīng)有的表現(xiàn)，它做得讓我們沒有太多的理由去拒絕,。

如果談到在國產(chǎn)2系旅行車與奔馳B級之間進行選擇,，我想消費者的喜好和價格會成為非常關(guān)鍵的因素。大家不妨來看看這篇對比文章,，作者會為你介紹兩者各自自身的優(yōu)勢,。至于價格方面，由于國產(chǎn)2系旅行車剛上市不久,，并沒有任何優(yōu)惠政策,。而奔馳B級雖有著較高的定價，但優(yōu)惠力度也同樣給力,，暫時不會為購車帶來困擾,。當(dāng)然，由于國產(chǎn)寶馬2系旅行車23.69萬元的起步價與途安L頂配車型售價接近,，因此國產(chǎn)后的寶馬2系旅行車除了迎戰(zhàn)老對手奔馳B級外,，或許還將和途安L進行交鋒。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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