諸多的第一次測寶馬2系Active Tourer

張可

2014年12月20日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家專業(yè)評測] 寶馬2系Active Tourer,，一個細分市場的產(chǎn)物，它有著諸多的第一次,，比如：寶馬的第一款前驅(qū)車,第一款搭載3缸1.5L渦輪增壓的汽油動力車型,，第一款完全指向家用定位，且長得像MPV的車,。綜合這三個第一次,，它可太“不寶馬”了。在它到來之前，這個舞臺上奔馳B級一直在上演著獨角戲,，日后誰是真正的主角,？目前還不能確定,。

● 定位緊湊型轎車外型接近MPV

　　寶馬2系 Active Tourer定位緊湊型轎車,，不過由于車身較高，所以整體造型更接近一款MPV車型,，這是寶馬之前不曾涉及的領域,，所以剛看見2系Active Tourer時會感覺跟印象里的寶馬車型不太一樣。

　　從照片上看會感覺寶馬2系Active Tourer車身尺寸比較大,，但其實站到實車跟前會感覺這不是一輛非常大的車,，跟其他緊湊型車尺寸差不多。對比車身尺寸參數(shù),，會發(fā)現(xiàn)車身寬度和高度要比奔馳B級略大,。

車身尺寸對比
車型	2系Active Tourer	奔馳B級
長度（mm）	4342	4359
寬度（mm）	1800	1786
高度（mm）	1555	1541
軸距（mm）	2670	2699

　　發(fā)動機艙設計得比較短小，這似乎不是寶馬的設計風格,，因為不管是轎車還是SUV車型,，寶馬的一個主要特點就是車頭設計得比較長，所以剛看到2系Active Tourer會感覺不太適應,。

　　車身設計得較高,，寶馬2系Active Tourer側(cè)面視覺效果不算動感，側(cè)窗的高度比較低,，所以看起來側(cè)窗面積比較大,。前三角窗的設計之前在寶馬車型上很難見到，從我們體驗來看這個三角窗的作用非常明顯,，可以有效提升駕駛視野,。

　　車尾還是非常有寶馬車型特點，尤其是尾燈造型,，還是寶馬家族設計,。低配的218i車型采用單邊單出尾排設計，看起來比較低調(diào),。

　　輪圈采用雙五輻式設計,，個人覺得視覺效果一般。試駕車輪胎采用的是固特異御乘系列,，規(guī)格為205/60 R16,，輪胎配置偏向舒適性和實用性。

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文章標簽：單車性能測試緊湊型車試駕評測

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寶馬2系旅行車(進口) 2015款 218i 運動設計套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.29秒	39.14米	7.70升
測試文章：諸多的第一次測寶馬2系Active Tourer
評測編輯-李佳：	這款車的優(yōu)點是駕駛視野非常不錯，A柱旁的三角窗起到關(guān)鍵作用,；后備廂的實用性也是亮點,，空間表現(xiàn)和配置都正常。讓人不太滿意的是采用了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和六速手自一體變速箱的動力組合,，盡管從實際駕駛來看三缸發(fā)動機的噪音和振動控制還不錯,，但總讓人感覺心里不滿足，尤其是采用三缸發(fā)動機,，卻在油耗方面并沒有明顯優(yōu)勢,。
評測編輯-張可：	我同事們都糾結(jié)于它的前驅(qū)、三缸,、面包車造型,，說它不寶馬了。我倒是覺得還好,，拋開品牌情結(jié),，這是一款順應市場的產(chǎn)品，這種定位細分的車型很難將它準確的指向某一類型消費者,，或許他們買車時感性色彩更突出一些,。我們之前一直擔心發(fā)動機抖動和動力是否夠用這兩個問題，實際情況表明它是可以令人滿意的。其余的至于什么操控等等,，對于這臺完全定位家用的車型來說并不那么重要,，因為這臺車的主人很可能是位女性。
評測編輯-劉昱昕：	其實寶馬這幾年一直在轉(zhuǎn)型,，不過更多的是量變,。空間越來越大,、懸架越來越軟,，一切都在朝著更舒適、更實用的方向發(fā)展,。寶馬2系Active Tourer則更像是這種量變引發(fā)的質(zhì)變,，寶馬不再固守后驅(qū)，三缸發(fā)動機也能節(jié)省不少成本,。寶馬2系Active Tourer應該是史上最親民的寶馬車,，如果不是，那我不會選擇它,。

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