[汽車(chē)之家 海外試駕] 之前我們寫(xiě)過(guò)一篇全新寶馬X1的試駕,，取名為《“前”所未有》,，文章主要說(shuō)明了一件事——使用UKL前驅(qū)平臺(tái)的全新寶馬X1已經(jīng)很大程度地弱化了運(yùn)動(dòng)性能,。所以如果您還想買(mǎi)一臺(tái)開(kāi)著更有樂(lè)趣、使用后驅(qū)平臺(tái)的寶馬SUV的話,，只能不幸地增加一筆預(yù)算,，看看X3或X4吧,。當(dāng)然,，如果您本來(lái)便很中意X4，今天的車(chē)會(huì)很適合,，它是個(gè)遲到者,，也是目前X4系列中動(dòng)力最強(qiáng)的一款，它是X4 M40i,。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，X4 35i本身就不是個(gè)走量的車(chē)型，即便放到全球市場(chǎng),，它也能滿足大部分人對(duì)動(dòng)力的需求,。乍一看，X4 M40i的“降臨”讓人覺(jué)得很冒失,，實(shí)際上,，它是個(gè)遲來(lái)的選手。要知道,，比X4 35i多48馬力,、70牛?米的奧迪SQ5已經(jīng)上市兩年了，這段時(shí)間,，寶馬一直沒(méi)有在動(dòng)力上能與之抗衡的中型SUV,，現(xiàn)在這位后生終于來(lái)了。
無(wú)論你把X4當(dāng)作小號(hào)X6還是運(yùn)動(dòng)版X3,，事實(shí)上,，從看到它的第一眼起，絕大多數(shù)人都會(huì)為X4劃上動(dòng)感的代名詞,，而M40i的外觀造型一定會(huì)強(qiáng)化這一印象,，在使用M Performance包圍之后，X4動(dòng)感的外表被賦予一點(diǎn)兇狠和蠻橫，除此之外,，在一些細(xì)節(jié)之處,，X4 M40i同樣在表達(dá)著身為M Performance的特別。
X4 35i的輪圈很普通,，而M40i的20英寸輪圈一下子變得殺氣十足,。這一次，寶馬為它配備了一套像樣的輪胎,，米其林Pilot Super Sport,，純運(yùn)動(dòng)取向，激烈駕駛的時(shí)候,，不用擔(dān)心抓不住地。這樣,，M40i四個(gè)車(chē)輪的顏值和實(shí)力擔(dān)當(dāng)都有了保障,。
X4 M40i的內(nèi)飾和35i車(chē)型并沒(méi)有什么不同，它除了配備了手感極佳的M風(fēng)格方向盤(pán)之外,，肉眼再難找到其它區(qū)別,。同方向盤(pán)一樣，這輛車(chē)的機(jī)械式儀表令我非常中意,，每次換擋,，轉(zhuǎn)速表指針的瞬間移動(dòng)足夠讓駕駛員心里暗爽，比起X6的那套全液晶儀表盤(pán),，它更能體現(xiàn)機(jī)械帶來(lái)的冷酷質(zhì)感,，超棒。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)還是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的N55,，和寶馬M2的那臺(tái)同源
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率達(dá)到了360馬力,，扭矩也有465牛·米,，比X4 35i使用的那臺(tái)N55發(fā)動(dòng)機(jī)多了54馬力,、65牛·米,，僅比M2低了10馬力,，扭矩則和M2相同（不考慮超增壓模式）。需要說(shuō)明的是,，相比X4 35i,，M40i動(dòng)力的升級(jí)算不上脫胎換骨的改變。相信您猜到了,，這臺(tái)車(chē)使用的還是一臺(tái)N55發(fā)動(dòng)機(jī),，只是運(yùn)用一些S55發(fā)動(dòng)機(jī)的零件進(jìn)行了強(qiáng)化而已。說(shuō)起這臺(tái)車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī),，它與M2用的那臺(tái)還真有些淵源,。M2前不久剛剛問(wèn)世,，我想這也是為什么X4到現(xiàn)在才推出一款動(dòng)力能匹敵SQ5的中型SUV吧。
這臺(tái)X4 M40i并沒(méi)有使用M2那部激進(jìn)的7速雙離合變速箱,，和大家見(jiàn)面的還是那個(gè)熟悉的的老朋友,，來(lái)自采埃孚的8AT，市面上你能見(jiàn)到的最好的變速箱之一,。
● 動(dòng)力是X4 M40i對(duì)運(yùn)動(dòng)的最好表達(dá)（受試駕條件所限,，本文動(dòng)態(tài)圖為官方圖片）
雖然X4 M40i的動(dòng)力和M2相近，但因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的幫助和300千克左右的額外重量,，開(kāi)上它你并不需要時(shí)刻小心翼翼,。動(dòng)力輸出會(huì)隨著腳下油門(mén)的深淺而線性增強(qiáng)，變速箱卻不用那么賣(mài)力地降很多擋,，這時(shí)你會(huì)覺(jué)得,，有個(gè)大排量的車(chē)做日常代步，開(kāi)起來(lái)真淡定??！
不過(guò)當(dāng)你全油門(mén)下去，X4 M40i還是能帶你進(jìn)入另一個(gè)世界,，發(fā)動(dòng)機(jī)好像一下吸光了車(chē)前的空氣,，讓這臺(tái)車(chē)沒(méi)有阻力般地向前沖去。隨著速度的提升,，加速仿佛并無(wú)多少衰減,，這感覺(jué)很像開(kāi)著一輛使用V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，除了聲浪并不那么給力,。
M Performance車(chē)型開(kāi)起來(lái)總會(huì)有些不同,，排氣聲浪算是最特別的一個(gè)，不過(guò)我最不喜歡的就是這輛車(chē)的排氣,，它完全掩蓋住了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)美聲線,，只要排氣聲音響起，世界上再無(wú)其它聲音,，我一般會(huì)選擇COMFORT或ECO模式來(lái)讓這輛車(chē)的排氣聲音小一些,。奇怪吧？這是輛M Performance車(chē)型,，可我居然最喜歡這輛車(chē)較溫順的模式,。
在這輛X4 M40i上，底盤(pán)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校,，并且換裝了剛度更強(qiáng)的彈簧以及專(zhuān)門(mén)針對(duì)M Perfermance規(guī)格調(diào)校的自適應(yīng)型減振器,，開(kāi)起來(lái)確實(shí)能感覺(jué)到這輛車(chē)抑制側(cè)傾的能力會(huì)比X4 35i要強(qiáng)一些，不過(guò)面對(duì)路上的顛簸，它依舊過(guò)濾得不錯(cuò),，一點(diǎn)也不難受,。
實(shí)際上我的選擇并沒(méi)有錯(cuò)，從一輛寶馬的角度出發(fā),，這輛車(chē)除了動(dòng)力強(qiáng)勁以外,，轉(zhuǎn)向、底盤(pán)并沒(méi)有表現(xiàn)出太強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),，它的懸架比寶馬的任何一部轎車(chē)還要軟一點(diǎn),，轉(zhuǎn)向也是屬于靈敏但不犀利的范疇，如果沒(méi)有排氣聲響以及SPORT模式下更沉的轉(zhuǎn)向力度,，這輛車(chē)完全不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生神經(jīng)緊繃的狀態(tài),。行駛在美國(guó)的道路上，真覺(jué)得這輛X4 M40i是一臺(tái)非常適合日常駕駛的SUV,，靈活,，易控，并且不給駕駛帶來(lái)任何負(fù)擔(dān),。
● 它仍是這級(jí)別最有樂(lè)趣的SUV
事實(shí)就是這樣，即便我說(shuō)了很多次這款車(chē)開(kāi)起來(lái)還蠻舒服,、蠻順手的,，但是同級(jí)別車(chē)型幾乎都是純舒適取向，所以數(shù)來(lái)數(shù)去,，它依舊還是這個(gè)級(jí)別最有樂(lè)趣的SUV,。它擁有同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力，以及最動(dòng)感的外觀,，對(duì)空間需求不大并且更喜歡駕駛的朋友,，可以把目光從中大型SUV轉(zhuǎn)到X4 M40i這種動(dòng)力超強(qiáng)的中型SUV上來(lái)。不過(guò)尷尬的事情來(lái)了,，X4 35i的國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了77.4萬(wàn)元,，比SQ5高出了10.8萬(wàn)元，按照這個(gè)規(guī)律,。未來(lái)X4 M40i引入,，不知價(jià)格會(huì)讓多少人望而卻步……想一想，真是后生可畏,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗）
● 還記得X4 35i是什么表現(xiàn)嗎,？
