[汽車之家 海外試駕] 毫無疑問,，SUV是目前增長最快速的一個細分市場，特別是對于那些產(chǎn)品種類不豐富的高端豪華品牌來說,，生產(chǎn)SUV絕對是一件讓自己賺得盆滿缽滿的好事,。保時捷算是這個領域的先行者，卡宴已經(jīng)生產(chǎn)了三代產(chǎn)品,，現(xiàn)如今依然是該品牌的利潤輸送機器,。賓利也在去年發(fā)布了添越，目前來看市場勢頭很好,。而在今年3月日內(nèi)瓦車展,，瑪莎拉蒂也帶來自己的SUV車型——Levante。
說起來瑪莎拉蒂很早就認識到擁有一款SUV車型將會讓自己的賺錢能力大大提升,，所以在2011年法蘭克福車展就發(fā)布了Kubang,，這也被認為將會是瑪莎拉蒂SUV的首款產(chǎn)品。不過不知是因為什么,，將近5年的等待,，Kubang變成了Levante，相貌也進行了大幅改變,，這才在2016年的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布,。
不過中國有句古話叫好飯不怕晚，Levante雖然沒有搶占到這個領域的先機,，但它一出場還是得到了認可,。入門版本99.98萬元的售價讓人驚訝，而與天貓聯(lián)手的線上購車活動，也在18秒內(nèi)賣光了既定的100輛份額,。其實不僅是在網(wǎng)絡端,，僅上海本地的經(jīng)銷商也收到不少訂單，更不乏看車15分鐘后就簽訂意向書的消費者,。那么問題來了,，瑪莎拉蒂Levante究竟好在哪，它是一輛怎樣的SUV,？
● 橫向的對比
最直接的競爭來自于保時捷卡宴,，瑪莎拉蒂和保時捷同樣是跑車制造商，它們的產(chǎn)品都帶著跑車氣息,。從對比來看,，車身尺寸上Levante要比卡宴大一些，動力參數(shù)方面也是略有優(yōu)勢,。而價格么,，99.98萬元比卡宴的最低價貴了2.78萬元。
簡單對比下來你會發(fā)現(xiàn),，這輛來自意大利跑車品牌的SUV性價比還挺不錯,。在性能和尺寸這些理性數(shù)據(jù)均優(yōu)于對手的情況下，價格差距也保持在一個很小的范圍內(nèi),，于是在快速的數(shù)據(jù)對比之后,，大腦中感性的部分可能會告訴你現(xiàn)在就買吧，而理性的部分則會提醒你,，現(xiàn)在做決定是草率的,，數(shù)據(jù)并不代表一切，實際體驗過后才能下結論,。
● 一探究竟
要知道意大利是瑪莎拉蒂的故鄉(xiāng),，Levante誕生于都靈FCA設計中心的瑪莎拉蒂工作室，然后由位于米拉菲奧里工廠進行生產(chǎn),，而它的名字則來自于溫暖的地中海海風,。在經(jīng)過十幾個小時的飛行之后，我們終于與這股“海風”相見,。
前文說過新車型的外觀已經(jīng)不再是Kubang的風格,，轉而使用Alfieri元素，這種帶硬折線的風格讓本已足夠夸張,，且?guī)敲匆稽c囂張的格柵變本加厲,。發(fā)動機蓋的前部明顯向下壓的趨勢，配合狹長的車燈,，使本來應該看起來厚重的車頭視覺上要比實際低矮,，這似乎也是跑車品牌做SUV的共同點，比如保時捷卡宴，而做轎車的品牌則不會太刻意這樣做,，比如賓利添越。
相對于車頭的凌厲,，側面就保守了很多,，出現(xiàn)在所有瑪莎拉蒂車型上的翼子板通風孔也自然存在于Levante上面，后翼子板向外擴的很明顯,，就好像增加了寬體車身套件,，讓尾部更有力量感。而為了讓你不覺得車身側面太單調(diào),，廠家提供四種輪圈可供選擇,，尺寸從18英寸到21英寸不等，至于樣式則不必擔心,，所有輪圈都有著非常迷人的造型,。
C柱在經(jīng)過第二排乘客頭頂后快速下滑，這除了要表現(xiàn)出一種轎跑車風格之外,，也讓車尾看上去更扁平緊湊,，這樣才能在搭配狹長尾燈的時候擁有更和諧的視覺效果。
在外觀部分還不得不說的是其尺寸,，當沒有見到真車,，只是從網(wǎng)上看到Levante圖片之前，它這種緊繃的車身線條會讓你產(chǎn)生錯覺,，欺騙你的雙眼,，覺得這應該是一款跟保時捷Macan差不多大的產(chǎn)品。但親自看過并了解過參數(shù)之后,，超過5米長的車身會讓你驚訝,。它在圖片上看起來很緊湊，但實際卻很巨大,。
● 杰尼亞式的奢華
相對于充滿視覺沖擊力的外形,，車內(nèi)則保持了相對冷靜的設計，我接觸過的瑪莎拉蒂車型大多如此,。在Levante的車內(nèi),，除了那個骨感的三輻方向盤之外，其他部分都表現(xiàn)得很務實,，與Ghibli和Quattroporte十分相似,。對于一個豪華品牌而言，如何勸說客戶買單除了在設計上獨樹一幟以外,，更深度的私人定制也是一種策略,。有些時候設計可能會因為整體框架而有局限性，而通過選材用料來突出車主個性是個更容易實現(xiàn)的方法。
當你付過Levante的定金之后,，對于車內(nèi)的顏色搭配會有23種解決方案,，而對于內(nèi)飾選材，除了真皮是你必須要勾選意外,，其他的細節(jié)裝飾方面,，你可以選擇木質(zhì)或者碳纖維來裝飾你的車門版以及中央通道等。
同樣來自于意大利的奢侈品牌杰尼亞幫助Levante在奢華方面進一步提升,，絲綢面料會加入到座椅中部,、車門面板、車頂,、遮陽板等,，并且這種更昂貴的材質(zhì)還有三種配色方案可選。
● 追趕科技潮流
在車內(nèi)可以看到一塊8.4英寸的液晶屏,，采用觸摸操控,，界面的樣式與同集團內(nèi)的其他品牌風格大體一樣。操控的感覺很流暢,，程序響應速度也很快,，不過界面的精細度一般，這方面與卡宴相比相差不多,，但如果與寶馬,、奔馳相比來說，還不夠細膩,，更不用說沃爾沃XC90以及特斯拉Model S車內(nèi)那巨大尺寸的液晶屏,。
此外一些最新的駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在Levante的配置單上，比如坡道起步,、下坡輔助,、自適應巡航、盲點警告,、車道偏離警告,、前部撞擊警告等。這些配置的出現(xiàn)可以讓駕駛更便利和更安全,。
● 瑪莎拉蒂式的性感
瑪莎拉蒂最迷人的是什么,？你可能會說在賽道中留下的那些說不盡道不完的歷史，或者是意大利人賦予它的漂亮外形,，而在我看來,，當代瑪莎拉蒂產(chǎn)品最迷人的必須是排氣聲浪，從GranTurismo到總裁再到Ghibli,，每一款產(chǎn)品都能只靠聲浪就把你迷住,，聽一次就讓你把持不住,，恨不得當場拍錢把車開走，所以最新的Levante也自然繼承了這基因,，說實話我有點迫不及待了,。
命運就是喜歡和你開玩笑，早上懵懵懂懂醒來,，在集合處發(fā)現(xiàn)我被分配到了一輛柴油車型,，轉速表剛到5000就已經(jīng)來到紅線，這會影響它的迷人聲浪嗎,？答案是排氣聲依然很迷人，至少當時我是這么認為的,。關于這款柴油發(fā)動機,，我不想說太多，因為它根本不會來到國內(nèi),，它的真正主場是在歐洲,。另外這款250車型雖然有夸張的600nm扭矩，但功率只有區(qū)區(qū)250馬力,，這應該就是我對柴油車不感冒的原因吧,。
柴油的優(yōu)勢就在于扭矩，不需要拉高轉速就能獲得很好的動力輸出,，所以無論在山路還是在高速,，加油時也很少感覺到變速箱在降擋，但速度卻可以快速上升,。相比汽油版,，雖然這款車有出色的扭矩，但受限于輸出動力風格的不同,，所以0-100km/h的加速成績要遜于汽油版本,，而在高速上也更為明顯，350馬力版本的汽油車型擁有251km/h的極速,，而即使高功率版本的柴油車型,，極速也只有230km/h，功率的差距是最關鍵因素,。
在中間休息的時候,，我和另一家媒體達成共識，車輛互換,，我終于可以體驗V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機了,，而且這還是擁有430馬力的版本。將駕駛模式放在運動,，記得要按兩下,，潘多拉魔盒才能完全打開,，位于左側的排氣管內(nèi)的閥門會打開，才能聽到迷人聲浪,。
如果說剛才柴油版的聲浪是一瓶普通紅酒的話，那現(xiàn)在來自汽油發(fā)動機的聲浪就是就是一杯82年的拉菲?，斏倌欠N高轉速高昂,，低轉速渾厚，而且在剎車降擋補油時還會發(fā)出砰砰兩下回火聲音,，正是這聲浪,，所到之處路人都會突然回頭，回頭看看到底何方神圣,。
沉醉在這迷人的聲浪,，轉眼已是高速，如果說剛才因為村鎮(zhèn)小路,，還無法體會這臺V6雙增壓發(fā)動機的魅力,，上高速后深踩油門的持續(xù)加速能力會讓你感嘆柴油機在這方面的不足，不經(jīng)意間速度表指針已經(jīng)轉到了右側,，而我卻絲毫沒有因為速度的增加而退縮,，它讓你感覺不到因速度增加而帶來的恐懼，即使超過200km/h也只是跟一般家用車在120km/h的速度感相似,，甚至還更平淡一些,。這之后略微擁堵的交通讓我不得不放慢些速度，雖然有一輛奧迪RS6與我一起狂飆了很久,，但我很害怕速度過快而違章,，特別是上午已經(jīng)有同伴因為燈光這種小問題而被警察盤問，不過后來發(fā)現(xiàn)他只是對Levante感興趣而已,。
從高速轉入山路,，也許對于多數(shù)SUV來說都不喜歡這種地方，多彎的山路對于肉大身沉,，動作笨拙的它們來說是場噩夢,。不過有些品牌是不信這個邪的，就比如瑪莎拉蒂,。Levante是一款SUV,，但它要有不遜于運動型車的操控性和駕駛感。我猶記得五年前我在北京的山路駕駛過瑪莎拉蒂GranTurismo,，而如今Levante的表現(xiàn)卻讓人更加滿意,。這滿意來自于高剛性車身帶來的靈活性，使得它并不像是一輛超過5米的大車,，你會忽略掉它的身形,，用更具攻擊性的方式進入彎道,。
輕巧的轉向也是讓駕駛更有樂趣的因素，它可以讓你做出更快速的動作,，同時不會增加手臂的負擔,。來自ZF的8擋自動變速箱無論在城市還是山路都有不錯的表現(xiàn)，平穩(wěn)駕駛時它換擋悄無聲息,，山路中也能在出彎后快速完成降擋的動作,，讓加速更靈敏。汽油機和柴油機的區(qū)別在此也有明顯區(qū)別,，柴油機即使轉速較低,，出彎后也有足夠的扭矩讓速度快速攀升，而汽油發(fā)動機也需要你入彎前比柴油版降低一個擋位,。另一方面,，持久且高效的制動力也讓你在山路上擁有更長時間的加速能力，430匹馬力的Levante S前部系統(tǒng)采用六活塞單體鋁制動鉗,，前380mm和后330mm制動盤保證效率。
四驅系統(tǒng)除了在野外能讓Levante走的更遠,，在公路也擁有更高極限,。中央差速器為多片式離合器結構，后橋采用自鎖式機械差速器,，前橋則是開放式差速器,。平時動力會按照10%和90%的比例分配給前后輪，當系統(tǒng)偵測到前輪需要動力時,，會在150毫秒內(nèi)分配給需要動力的車輪,，前后輪的動力分配可以達到50:50。另外當速度達到130km/h之后,，它會變?yōu)橐豢罴兒篁屲嚒?/p>
● 體驗四驅系統(tǒng)
畢竟是SUV,，即使專注于奔跑，但依然要有一定的越野能力,，所以我們在帕爾馬的一處荒野體驗了這輛車的四驅系統(tǒng)性能,，而根據(jù)隨車的意大利教練說這里平時也是軍事演練場所，所以很多路段難度也并不低,。其實對于Levante來說,，沒人會要求它能在荒野走的太遠，我們也沒對他做什么過分的事情,，也許你覺得45的扁平比并不算低,，同級別還有比它更低的，但不得不承認,，它的胎壁確實很薄,，生來也不是用來生活在野外的,，夸張點說，它比A4紙厚不了多少,，所以能夠完成今天這些簡單的沙石路和陡坡攀爬能夠通過就已經(jīng)讓人滿意了,。
● 編輯總結：
略帶些瘋狂的試駕終要結束，在最后讓我來做個總結,。豪華SUV市場需要一個新面孔,，帶來新的空氣。保時捷是跑車廠商涉足SUV領悟的先行者,，而瑪莎拉蒂在跑車領域同樣具有強大影響力,，它有很多故事可講，不論是賽事上的榮耀還是現(xiàn)如今與法拉利的關系,，都讓它充滿魅力,。從價格來看，目前公布的99.98萬元與對手相似,，在性能上保持優(yōu)勢,。更重要的是在卡宴在路上跑了多年之后，消費者對于新鮮事物的需求更大,。所以無論從理性還是感性層面,，它都是一款值得納入購車規(guī)劃的高端SUV。當然不得不說的一點,，如何能搶占對手的市場份額,，也許更短的交付時間也是不可忽視的。
一個跑車品牌做SUV在當年是不可思議的,，而如今卻被人接受,，不僅僅是保時捷和瑪莎拉蒂，蘭博基尼同樣在尋找進入的時機,。在當前這個社會,，講情懷很重要，但拋棄一些所謂的情懷,，去獲得更多的利潤并不是件壞事,，一方面可以源源不斷的為企業(yè)輸送利潤，也能讓更多人擁有,。這樣一來,，自己的靈魂依舊存在，而同時血肉也更豐滿,，這對一個品牌來說是好事,。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 廠商指導價 | 143.88萬 |
| 廠商 | 瑪莎拉蒂 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2016.04 |
| 最大功率(kW) | 316 |
| 最大扭矩(N·m) | 580 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 3.0T 430馬力 V6 |
| 長*寬*高(mm) | 5003*1968*1679 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.2 |
| 最高車速(km/h) | 264 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 10.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 5.2 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.98 |
| 實測油耗(L/100km) | 14.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2109 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 長度(mm) | 5003 |
| 寬度(mm) | 1968 |
| 高度(mm) | 1679 |
| 軸距(mm) | 3004 |
| 前輪距(mm) | 1624 |
| 后輪距(mm) | 1676 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 |
| 后備廂容積(L) | 580 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 9.7 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 86.5 |
| 行程(mm) | 84.5 |
| 最大馬力(Ps) | 430 |
| 最大功率(kW) | 316 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5750 |
| 最大扭矩(N·m) | 580 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4500-5000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 295/45 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標識識別 | ○ |
| 外觀/防盜 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ○ |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ○ |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側窗遮陽簾 | |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風格座椅 | ○ |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | Levante 2016款 3.0T S 標準型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ○ |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
