- 第1頁(yè) 外觀保留家族化設(shè)計(jì)元素
- 第2頁(yè) 內(nèi)飾素質(zhì)不錯(cuò)/配置高
- 第3頁(yè) 空間表現(xiàn)中等
- 第4頁(yè) 低扭稍弱/高轉(zhuǎn)動(dòng)力改善
[汽車之家 性能測(cè)試] 關(guān)注哈弗的人都知道,，哈弗旗下單數(shù)為硬派越野車,，而雙數(shù)為城市SUV，原來的H5,、H6,、H8、H9都堅(jiān)持這一命名傳統(tǒng),。然而,，今天我們?cè)囻{的H7卻是個(gè)“另類”，20英寸的大輪圈,，介于H6 Coupe和H8之間的定位,，這一切都讓它的城市屬性顯露無疑，廠家給出的回答是,，為了滿足市場(chǎng)需求他們放棄了原來的命名規(guī)則,，H7就是用來填補(bǔ)產(chǎn)品線中型SUV空缺的重要元素。
● 外觀介紹
今天我們?cè)囻{的H7與之前見過的不同,，它采用了車展上那款H7L的車頭設(shè)計(jì),，但卻并不是7座車，而是一款5座中型SUV,，車頭掛哈弗的藍(lán)標(biāo),，廠家工作人員說，日后還會(huì)推出紅標(biāo)版的H7以及7座車型H7L,。
由于采用了5座設(shè)計(jì),，使得H7的后半部分顯得很緊湊，加之車門上的凹凸造型,，看著還是很有力量感的,，而1925mm的寬度和2850mm的軸距在中型五座SUV中，絕對(duì)算得上是大塊頭了,。此外,，H7的最小離地間隙為199mm,，通過角17°,，接近角20°,，較短的車尾讓它的離去角達(dá)到了28°。
尾部的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔,，能看到不少哈弗家族式的設(shè)計(jì),，現(xiàn)在的中國(guó)品牌，在造車時(shí)也開始注重起家族基因,，其實(shí)這是好事,。雙邊共兩出的方形排氣管和銀色護(hù)板增添了它的SUV氣質(zhì)，光看外觀誰又能想到,，它竟然連四驅(qū)系統(tǒng)都沒配備,。
● 內(nèi)飾介紹
中控臺(tái)采用當(dāng)下流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，但在樣式上不免讓人感到似曾相識(shí),，棕色的內(nèi)飾烘托了不錯(cuò)檔次感,，并且在手能夠觸及到的地方，H7全部采用了軟質(zhì)材料,，摸上去手感不錯(cuò),，值得稱贊。
皮質(zhì)包裹的方向盤在兩側(cè)采用了打孔設(shè)計(jì),，但實(shí)際握感卻并沒有達(dá)到我的預(yù)期,，大小雖然比較適中，但方向盤有些偏細(xì),，且皮革的手感并不是很細(xì)膩,。
儀表盤的樣式還是挺炫的，顯示效果也很細(xì)膩,，在界面設(shè)計(jì)方面能感覺到下了一定功夫,，不是那種為了博眼球而急功近利的設(shè)計(jì)，但如果你想切換不同模式,，需要將車輛先停下才能操作,，這么設(shè)計(jì)可能也是出于安全考慮。
中間的10.1英寸多媒體屏幕支持觸摸,，反應(yīng)的速度也挺快,，通過藍(lán)牙、數(shù)據(jù)線均可以播放手機(jī)內(nèi)的音樂,，除此之外,，這塊顯示屏還擔(dān)任著顯示全景攝像頭畫面的任務(wù)，但可以看出,，全景攝像頭拍攝的圖像清晰度并不能算很清楚,。
空調(diào)控制旋鈕和多媒體控制旋鈕的外圈，都有一圈銀色裝飾,，那并不是金屬,，而僅是銀色的塑料,，旋鈕在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，阻尼感很清晰,，感覺不錯(cuò),。
基本上與駕駛相關(guān)的功能的控制鍵，都集中在擋把后面這個(gè)區(qū)域上了,，可以發(fā)現(xiàn),，H7的配置還是比較豐富的，有了這些科技的輔助,，即便是拿駕照不久的新司機(jī)在駕駛這種尺寸較大的SUV時(shí),，也不會(huì)有太多的心理負(fù)擔(dān)。需要改進(jìn)的地方是駕駛模式這個(gè)按鍵不太顯眼,，開車的時(shí)候想調(diào)節(jié)的話真得低頭找一下,。
● 乘坐體驗(yàn)及空間
前排座椅座墊柔軟，而且十分厚實(shí),，兩側(cè)護(hù)翼的支撐性做的比較到位,。此外，前排主副駕駛均帶有按摩功能,，且位置可調(diào),，長(zhǎng)途駕駛疲勞時(shí)，打開按摩緩解一下,，應(yīng)該是件挺愜意的事,。
空間方面哈弗H7表現(xiàn)得中規(guī)中矩，沒有太過突出的表現(xiàn),，畢竟它擁有2850mm的軸距,，再不寬敞點(diǎn)就說不過去了。不足之處在于前排扶手箱長(zhǎng)度,，雖然能夠前后滑動(dòng),，但即便滑到最前面，對(duì)肘部的承托還是不太好,，想將握著方向盤的右手肘搭在扶手箱上是沒戲了,。后排中間的座位靠背挺硬，有點(diǎn)咯后背,，腳下的凸起不小,，39碼的鞋將將能放下。
前排乘客可以享受按摩,，而后排乘客也不會(huì)被過于怠慢,，座椅加熱功能后排同樣具備，副駕一側(cè)的老板鍵可以讓右后方的乘客隨時(shí)獲得最大腿部空間。
● 儲(chǔ)物空間及后備廂
哈弗H7的車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較常規(guī),，隨身攜帶的物品,，包括錢包、水瓶,、手機(jī)等都可以找到駕駛員隨手可觸的位置，后排乘客則擁有兩個(gè)杯架以及一個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)物格,，門板兩側(cè)也擁有一定的儲(chǔ)物能力,，而且都比較大，用起來挺方便,。
| 哈弗H7 后備廂參數(shù)（單位：mm） | |
| 標(biāo)準(zhǔn)縱深 | 900 |
| 寬度 | 1010 |
| 蓋板高度 | 420 |
| 標(biāo)準(zhǔn)高度 | 720 |
| 最大縱深 | 1830 |
哈弗H7的后排座椅靠背支持4/6按比例放倒,，內(nèi)部造型很工整，空間可充分被利用,，標(biāo)準(zhǔn)容積為311L（以蓋板高度計(jì)算）,，放倒全部座椅后最大容積可達(dá)1232L，從數(shù)據(jù)上來看確實(shí)表現(xiàn)一般,，可以參考緊湊型大眾途觀的后備廂數(shù)據(jù)為400-1530L,。
● 動(dòng)力及試駕感受
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦流技術(shù)，最大功率231馬力/5500rpm,，峰值扭矩355?！っ?2200-4000rpm，匹配一臺(tái)來自格特拉克的6速濕式雙離合器變速箱,，官方宣布其0-100km/h加速時(shí)間為9.3秒,，目前只有前驅(qū)車型。
H7的這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有231馬力的最大功率,，你能真切感受到高功率帶來的好處,，尤其是中后段提速非常給力，高速超車特利落,。動(dòng)力爆發(fā)有點(diǎn)突兀,，比較考驗(yàn)踩油門的技巧。
變速箱降擋很積極,，拉高轉(zhuǎn)速后動(dòng)力就立即輕快起來,，不過油門響應(yīng)確實(shí)偏慢，踩下油門至少需要給它半秒鐘左右的反應(yīng)時(shí)間,。換擋平順性挺不錯(cuò),，低速在城區(qū)內(nèi)駕駛或者起步的時(shí)候表現(xiàn)都不錯(cuò)，這點(diǎn)對(duì)于雙離合變速箱來說難能可貴,。
哈弗H7擁有三種駕駛模式,，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)，其中運(yùn)動(dòng)模式下油門以及變速箱相應(yīng)速度都有所提升,，方向盤助力也明顯加重,。至于經(jīng)濟(jì)模式感覺效果不是太明顯，因?yàn)镈擋標(biāo)準(zhǔn)模式下,，油門本身就有點(diǎn)慢,，經(jīng)濟(jì)模式不會(huì)再慢了。
懸架調(diào)校是哈弗H7的優(yōu)勢(shì)所在,，舒適性體現(xiàn)在應(yīng)付顛簸和坑洼的情況,，大部分的震動(dòng)會(huì)被隔絕在車外，減振器阻尼調(diào)校的也不錯(cuò),，可以拉住彈簧,，防止通過長(zhǎng)波起伏時(shí)產(chǎn)生多余的上下跳動(dòng)，非常適合長(zhǎng)途乘坐,。
● 加速成績(jī)
起步階段雙離合器變速箱會(huì)自我保護(hù),，大約半秒之后動(dòng)力全數(shù)釋放，前輪會(huì)有輕微的打滑現(xiàn)象,，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒整,，比官方給出的9.3秒還要快一些，對(duì)于一臺(tái)1978kg的SUV來說挺不錯(cuò),。有意思的是,，在全力加速階段變速箱不到5000rpm就會(huì)升擋，而官方給出的最大功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速在5500rpm,，手動(dòng)模式依然如此,，或許是變速箱程序的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還有潛力,。
● 剎車成績(jī)
剎車成績(jī)也很不錯(cuò),，剎車踏板腳感線性，ABS介入不突兀,，連續(xù)剎車也未產(chǎn)生熱衰減現(xiàn)象,，可靠的剎車系統(tǒng)和輪胎表現(xiàn)出色，最終成績(jī)?yōu)?8.82米,，值得表?yè)P(yáng),。需要注意的是，中低配車型為235/55 R19的固鉑Discoverre HTS M+S系列,，公路性能可能不及頂配的這套普利司通動(dòng)力俠,。
● 噪音測(cè)試
H7的噪音控制可以令人滿意，100km/h以內(nèi)表現(xiàn)得都不錯(cuò),，120km/h主要是以風(fēng)噪為主,，這也是SUV車型的先天劣勢(shì),。實(shí)際測(cè)試中，各項(xiàng)數(shù)據(jù)算基本滿足我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),，值得表?yè)P(yáng),。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試方面，我們總共行駛107.9公里,，平均時(shí)速為28km/h,，負(fù)載一人，開啟空調(diào),，最終測(cè)得成績(jī)?yōu)?1.5升/百公里,，超出了汽車之家推薦的油耗值，考慮到1978kg的體重和開啟空調(diào)的工況,，我認(rèn)為還比較合理。
● 總結(jié)
綜合來說,，哈弗H7擁有相當(dāng)強(qiáng)大的實(shí)力,，這點(diǎn)從配置、做工都有所體現(xiàn),，空間方面也處于同級(jí)別中等水準(zhǔn)之內(nèi),，偷偷的告訴你們，它的官方售價(jià)在15-20萬元左右,，這么來看性價(jià)比真挺不錯(cuò),。短板是低轉(zhuǎn)速扭矩不足，如果車主長(zhǎng)期在一個(gè)較為擁堵的城市中駕駛,，那么這個(gè)問題也會(huì)被放大,，導(dǎo)致開起來感覺不是那么順暢，這個(gè)問題可以通過軟件更新來解決,，也希望廠家可以盡快給出解決方案,。
哈弗H7的誕生彌補(bǔ)了哈弗旗下產(chǎn)品線內(nèi)中型SUV的空白，其重要程度不言而喻,，用中堅(jiān)力量來形容它絕對(duì)合適,，我們也希望在接下來正式上市的時(shí)候能有一個(gè)合理的定價(jià)。另外,，在今年下半年,，還會(huì)推出7座版的H7L，進(jìn)一步增加這款產(chǎn)品的實(shí)用性,，擴(kuò)展市場(chǎng),。（文/圖 王澤石 張郁達(dá)）
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