內(nèi)飾：不止是精致

　　坐進新一代E級里面，第一印象是S級的內(nèi)飾被下放了,，特別是中央四個亮閃閃的鍍鉻出風口更是提升高級感的保證，高配版上儀表臺覆蓋的縫線仿皮材料也十分討人喜歡。新款內(nèi)飾環(huán)抱感更強,，這樣的造型使得車內(nèi)空間似乎不如方正寬大的上一代,。除了中央亮光的鋼琴漆面板外,，觸摸到得內(nèi)飾質(zhì)感都非常優(yōu)質(zhì)。而全新E級的鋼琴漆面板,，和C級一樣,，也容易有反光和刮花的問題。

　　根據(jù)不同的內(nèi)飾套裝級別，奔馳為新E級提供了兩種造型的多功能方向盤,，分別是標準樣式全圓的方向盤以及只在AMG套件中提供的運動版平底方向盤,。覆蓋了Nappa皮質(zhì)的方向盤觸感十分柔軟，左右握位進行了打孔處理,，能夠改善握持感受,。方向盤上有兩塊奔馳稱之為Touch-Control的觸摸板，用以快速切換行車電腦菜單,。不過右邊觸摸按鍵的實際體驗并不好,，會出現(xiàn)不靈敏的現(xiàn)象，且操作后還要視線確認一遍,，分散了駕駛者的注意力,，是個好看但是不太好用的功能。它實際用起來效果怎么樣,？請看下面一段介紹小視頻,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　新E級上其中一個最大的看點要數(shù)這塊和導航屏幕一樣大的液晶儀表盤了,，單獨選配價格為1011歐元（約合人民幣7300元）,。液晶儀表板可在三種主題間切換，既有老用戶熟悉的經(jīng)典模式,，也有科技極客喜歡的進取模式,。更有意思的是在運動模式下，儀表的字體會變成黃色,，且造型更像是來自于50年代的古董賽車,，old school懷舊風格十足。除了在主題間切換速度有些遲緩,，液晶儀表盤的響應速度十分快,，顯示效果也很細膩。在體驗中反光依然是個問題,，即使奔馳已經(jīng)做了很多措施,，但在強光直射下還是會出現(xiàn)看不清楚屏幕的情況。當然,，擔心不適應液晶儀表盤的朋友還可以回歸到指針式儀表盤上,，它的造型中規(guī)中矩，顯示信息一目了然,，而中央的液晶屏幕還是能提供足夠多的信息,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　 HUD抬頭顯示器能把常用的信息投射在前擋風玻璃上,，并且其焦距距離駕駛者約為2米,，可以有效降低駕駛者的眼睛來回切換焦距所帶來的疲勞感,。在德國高速上以超過200km/h的時速奔跑，抬頭顯示就顯得格外好用,，有效增加安全性,。

　　兩塊都為12.3英寸的高清屏幕占據(jù)了中控臺的大部分，整體效果看起來霸氣十足,，視覺上與S級看齊,。這套系統(tǒng)被稱為COMAND Online，其支持實時交通狀況監(jiān)控,，并且能夠通過4G網(wǎng)絡連接谷歌地圖,，界面UI設計也十分值得推敲，系統(tǒng)反應的流暢度在車機操作系統(tǒng)里算得上是數(shù)一數(shù)二,。手寫觸控板位于COMAND操作旋鈕之上,，這套系統(tǒng)選配價格也不低，要價3272歐元（約2.4萬元人民幣）,。在入門級的車型上則沒有這么好的待遇了,，標配8.4英寸屏幕的AUDIO 20系統(tǒng)界面更為簡單，同樣通過旋鈕控制,。想要獲得導航功能可以通過SD卡擴充，導航提供商為GARMIN,，系統(tǒng)界面簡潔明了,，是功能性取向的設計。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　全新E級繼承自S級的四個中央出風口的其中兩個能通過精致的金屬旋鈕開閉,。這輛試駕車型上只配備了雙溫區(qū)THERMATIC空調(diào)，而在頂配的三溫區(qū)THERMOTRONIC空調(diào)系統(tǒng)上,，離子凈化功能以及微顆粒過濾功能將會齊備,。

　　全新E級的一些細節(jié)之處也十分經(jīng)得起推敲，上一代造型簡單粗暴的鑰匙已經(jīng)被全新設計所取代,，重量更輕且質(zhì)感更好,。全系標配的一鍵啟動按鍵在通電后會進行呼吸閃爍，就像全新E級已經(jīng)屏住呼吸準備起跑,，很有意思,。下面以一段小視頻來呈現(xiàn)呼吸燈的工作狀態(tài)。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　全新E級還提供了一些好用又好玩的配置,。可以切換64種顏色的LED氛圍燈環(huán)繞整個車廂,，每天換一個顏色都可以保證兩個月不重樣,。更有看點的是Burmester柏林之音所提供的發(fā)燒級音響系統(tǒng),，23支揚聲器以及25個信道的放大系統(tǒng)經(jīng)得起最嚴格的推敲。而A柱旁的圓形高音單元在音響啟動后會徐徐旋轉(zhuǎn)出來,，讓這套音響系統(tǒng)顯得別有格調(diào),。