[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年的北京車展上,，馬自達的展臺異常熱鬧,。他們擺出了四、五輛馬自達CX-4供給各路媒體,、觀眾體驗,，但想要坐入車內一睹芳容還是需要排隊。如果說車展上大家都停在那里,，拼的就是個顏值,。那么在深度試駕了兩天之后，我的感覺是一“顏”難盡的,，除了設計,，它的其他方面也同樣值得我們了解。

　　轎跑SUV僅僅是把車尾做成“溜背”造型嗎,？很多廠家是這么干的,，但是馬自達還真不是。他們從頭到尾造了一輛新車,，可以說它和CX-5在內外設計上是處處不同的,。當然,，提升的不僅是顏值，還有更好的操控,，更時尚的內飾,，應該……還有更便宜的價格。

顏值更高：轎跑SUV不只是改改車尾

　　我想在多數(shù)人眼中,，馬自達CX-4都應該算得上是一輛高顏值的SUV,。我也不例外，第一眼看照片覺得很驚艷,，這次試駕看了兩天實車后依然覺得不錯,。不僅沒看膩，反而越來越覺得它的比例,、和細節(jié)都是恰到好處,，下面我們就先講講它的設計吧。

　　我想先說說它的側面線條,，因為這也是我認為馬自達CX-4最為出彩的部分,。我們也接觸過很多轎跑SUV，比如基于寶馬X5的X6,、基于寶馬X3的X4,，都是這個類型。它們都是在一款標準的SUV的基礎上,，通過改變B柱之后的線條誕生一輛新車,，而馬自達CX-4則有些不同。它和CX-3,、CX-5都不同,，而是從頭到尾打造的一款新車。

　　光看車頭的部分,，你幾乎很難相信這是一輛SUV,。為了營造轎跑車的感覺，它將發(fā)動機艙蓋的高度向下“壓低”了70mm（相比CX-5）,。打開發(fā)動機艙蓋從側面看最為明顯,，發(fā)動機都冒尖了，幾乎是呼之欲出,。車頭越扁就會給人越長的視覺感受,，而長車頭、后坐的重心不正是多數(shù)跑車所追求的比例和線條嗎,。

　　一般來說,，車身高度和車輪輪胎外徑的比值越小，車輛看起來就越動感一些。比如尚酷高1400mm,，輪胎外徑634mm,，比值是2.20左右。而CX-4的車身為1535mm,，但輪胎外徑達到730mm,，其比值就達到了2.10。再舉幾個例子大家感受下,，豐田86是2.04,，保時捷911則達到了1.87。馬自達CX-4這個比值能超過尚酷,，在需要離地間隙的SUV中已經(jīng)非常不易,。

　　馬自達CX-4的寬度、軸距都和CX-5是相同的,，車寬1840mm,，軸距2700mm，但“4”居然比“5”還長出了78mm,。而高度上CX-4則比CX-5矮了175mm,。馬自達CX-4的長度和軸距在同級別SUV中都算比較大的，但根據(jù)以往的經(jīng)驗,，馬自達對空間一向是夠用就好,，所以也不用太期待它的空間。