[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在幾個小時前,，第六代凱路威和邁特威正式在中國市場上市了,。其中定位較低,、主打人員接送和通勤市場的凱路威指導(dǎo)價分別為35.18萬元（舒適版）和38.88萬元（四驅(qū)舒適版）,。作為MPV車系中較為小眾的一員,，大家已經(jīng)很關(guān)心它的賣點究竟是什么,？MPV中少見的全時四驅(qū)系統(tǒng),、進(jìn)口車身份以及同級別中少見的8座或9座的配置是那些主流MPV（大多為7座）無法企及的，以上這些賣點也促成了我當(dāng)時選擇凱路威作為舊車置換的選定車型,。借此新一代車型試駕,，我也來跟大家聊聊這款新車究竟靠什么在中國市場立足。

● 現(xiàn)身說法：我為什么會選擇凱路威？黃標(biāo)車被淘汰的無奈選擇,。

　　文章開始前,，請先允許我來聊聊我是如何成為凱路威用戶的。自2016年1月1日起,，上海開始全面淘汰2005年前注冊的國二標(biāo)準(zhǔn)汽油車,，很不幸，編輯經(jīng)常使用的一臺奔馳MB100也被納入了其中,。這臺2002年購買,、由韓國雙龍制造的12座面包車行駛里程已超過33萬公里，如今也到了不得不“被退休”的時候,。找誰頂替它便搬上了議事日程,。

　　考慮到這款車必須作為家父所在企業(yè)的員工通勤車兼客戶接送車，乘坐人數(shù)8-10人不等,，所以選車時就限定了許多苛刻的條件，這些條件也使得市面上大多數(shù)MPV車型被我們否定了,，其中最大的問題是MPV主流車型座位數(shù)都為7座,，不能滿足使用需求。至于那些輕客車型,，座位數(shù)倒是OK,，但是這品牌形象就跟不上了，比如說接送臺灣客商的時候,。

　　選車初期考慮曾考慮過幾款奔馳車型,，但都一一排除了。首先凌特車身太高（超過2.8米）,，擠不進(jìn)大多數(shù)商業(yè)區(qū)的地下車庫,；唯雅諾貴，且只有7個座椅,，不符合使用需求,；威霆價格與凱路威相近，而且有9座版提供,，但其9座版車型的乘坐空間實在太狹小,，長途乘坐并不舒服。

　　那么當(dāng)時能兼顧車身尺寸,、座位數(shù)的就沒有別的選擇了嗎,？有！還有一款較為冷門的車型是現(xiàn)代H-1輝翼,。雖然配備了9個座位,，不過一來品牌形象不夠高大上，3+3+3的座椅布置讓人很不爽，最終也只剩下了凱路威,，當(dāng)時經(jīng)銷商提供4萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠,，2014款車型還是國V排放標(biāo)準(zhǔn)，能上滬牌,，還是現(xiàn)車,！此外，因為經(jīng)常要接送臺商,，且大眾在臺灣叫作福斯,，品牌形象在當(dāng)?shù)厮坪跻膊诲e，所以選擇凱路威并不是因為它有多好,，而是因為只有它最符合需求,。

『現(xiàn)代H-1輝翼』

　　考慮到新一代車型的動力系統(tǒng)與上一代凱路威并沒有區(qū)別，所以接下來我將詳細(xì)更大家聊聊這款車型的試駕感受,，以及新老兩代車型的異同點,。接下來我們就正式開始吧。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0TSI+7速DSG變速箱,。

　　新一代邁特威和凱路威沿用了T5車系所搭載的EA888 2.0T發(fā)動機,，204馬力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩數(shù)值表現(xiàn)也完全沒有變化,。在如今EA888發(fā)動機已經(jīng)“進(jìn)化”到第三代的前提下,，這兩款新車依然沿用老的動力系統(tǒng)最主要的原因是為了適應(yīng)全球各地市場，兼顧各個地區(qū)消費者對于發(fā)動機環(huán)保能力,、耐用性等諸多方面的需要,。

　　7速濕式雙離合變速箱是唯一匹配的變速箱形式，該變速箱最大可承受扭矩為500�,！っ�,。國產(chǎn)大眾車型，如凌渡等所使用的DQ380變速箱就是在DQ500的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的,。

　　四輪驅(qū)動在MPV中十分少見,，凱路威/邁特威的四驅(qū)系統(tǒng)差速器采用了翰德（Haldex）第五代四驅(qū)系統(tǒng)，其重量不僅比第四代輕了1.5公斤,，還能更智能地分配不同車輪的扭矩輸出,，提高循跡能力。四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車輛在冰雪,、濕滑路面情況下行駛穩(wěn)定性更好,，這也是凱路威相對其他車型的一大優(yōu)勢。