動與靜之間的和諧 雷克薩斯F體驗日
● 金卡納時間
為了讓大家能夠了解GS F的靈活性,，廠家安排了一個金卡納的環(huán)節(jié),，讓我們體驗GS F的操控性,。但實際上,，這是一個抽獎環(huán)節(jié),，成績好的人能得到廠家提供的小禮物,。不過,，我并不在意那些禮物,，因為這個環(huán)節(jié)的教練又是早上的織戶學(xué)和谷口信輝,，算是跟偶像零距離接觸的體驗,。
從場邊觀看,，GS F出現(xiàn)了明顯的側(cè)傾，但是它還是能夠順利通過每一個環(huán)節(jié),。有鑒于GS F的車體重量,，這么小的場地對它而言其實是非常不利的，但是在駕駛的過程之中,，車輛的沉重感并不明顯,。你還是可以快速地通過每一個彎角，然后朝向下一個彎道而去,。而且在電子系統(tǒng)的控制之下,，車輛還是提供了非常穩(wěn)定的駕駛感受,。
在最后的閃避彎角中，GS F的指向性其實還挺令人感到驚奇的,，因為用不算慢的速度,，也能夠輕松通過這個環(huán)節(jié)，而且車尾不會亂甩,，這應(yīng)該是TVD系統(tǒng)的功勞吧（左右后輪的扭矩分配系統(tǒng),，能夠讓車輛靈活地通過S型彎道）。說到車尾動態(tài),，在這個環(huán)節(jié)中幾乎很少出現(xiàn)車尾漂移的情形,，除非是織戶學(xué)在后來刻意關(guān)閉輔助系統(tǒng)，造成車尾漂移的現(xiàn)象,，你才能夠看到車輛出現(xiàn)較明顯的漂移,。在一般情況下，由于發(fā)動機的重量較重和電子系統(tǒng)的把控,，GS F出現(xiàn)的是轉(zhuǎn)向不足的情況,，如果這時候還舍不得放油門，只會損失更多時間,，這大概就是古人所說的“欲速則不達”吧,。
（對了,，最后我以分組第一,、總和成績第三獲得了一個小小的獎品，也算是這次體驗中意外的驚喜吧）,。
● 富士賽車場駕駛體驗
最后,，我們進行了一次富士賽車場的體驗環(huán)節(jié),。其實午餐前的試乘體驗，就已經(jīng)讓我對于這條賽道稍微有些認(rèn)識了,。富士賽車場的上下落差很大,，經(jīng)過第一彎后就是連續(xù)下坡，而后半段有連續(xù)爬坡,，對車輛的動力有比較嚴(yán)苛要求,。
一般人在這種大型賽道中，最常遇到的就是產(chǎn)生空間的迷惑感,，因為賽道實在太大了,。你可能突然找不到剎車、過彎,、走線的參考點,，線路變得一團混亂,，就算你在家里用游戲機跑過1000圈同樣的賽道，但是實際情況還是會有所不同,。廠家當(dāng)然考慮到了這一點,，所以，早上的中尾教練又帶著我跑了兩圈富士賽道,。
教練并沒有刻意把車輛推向極限（這點和之前我所參加的德系品牌的駕駛體驗有一些不同,，有些教練開的挺快），但是如果你在早上第一個環(huán)節(jié)沒有好好消化教練所說的話,，在這個環(huán)節(jié)可能就會開的有些力不從心,。有沒有確實減速、進彎點掌握的好與不好,、油門掌控的細(xì)膩度都是你會不會被教練拋離的關(guān)鍵之一。另外,，雖然跑道十分開闊,，但是如果太心急，出彎油門給大了,，還是很容易出現(xiàn)出彎推頭的現(xiàn)象,。
RC F并不是一輛“純屬激情”的硬派Coupe，相反地,，我覺得它很舒適,。其實你在試駕這輛車的時候，可以很明顯地感覺到日本人和德國人在設(shè)計哲學(xué)上有明顯地差異,。在早先的產(chǎn)品講解會中,，廠家將RC F定義為偏向賽道駕駛的樂趣車款。這似乎和我們感受的經(jīng)驗有些不同,，但實際上,，借由車輛的Soprt-VDIM系統(tǒng)，卻又能提供不錯的操控性和速度,。
雖然我一直強調(diào)RC F的表現(xiàn)偏向舒適,，但是在通過高速彎道時，你卻不會覺得車輛有什么不對勁的地方,，該抓地的時候還是穩(wěn)穩(wěn)地“黏”在地上,，只是感覺沒那么強烈。如果要我描述這輛車給我的感覺,，應(yīng)該是“用眼睛體會車輛動態(tài)”的一輛車,，而不是用身體感受車量動態(tài)的車。
RC F并不慢,，但是廠家對于高性能跑車的觀點,，并不是一味地追求極致的操控或是狂野的動力表現(xiàn),。RC F是一輛很好上手的車（其實多數(shù)日系跑車都有這種特色），而且也兼顧了日常生活的實用性（有足夠的舒適度）,。我相信雷克薩斯絕對有辦法造出一輛性能,、操控都名列前茅，只是舍棄掉舒適的車輛,，但是,，這不是雷克薩斯所要的。
● 總結(jié)
回到開頭所說的，為什么我會覺得雷克薩斯F車型有種“沖突感”,？從一天的體驗中我以發(fā)現(xiàn),，它們的駕駛感受一定會保留舒適性。我不能說它們沒有刺激感,，但是,，和歐系車相比，那種讓你手心出汗,、心跳加速的感覺,，似乎來得晚一點。就算是LFA這種世界一流的超跑,，你會覺得它的穩(wěn)定性超群,，平衡性絕佳，卻沒有那種與之搏斗,、甚至是自虐的緊繃感,。
這樣不好嗎？我覺得沒什么不好,，畢竟不是所有人都喜歡那么戰(zhàn)斗的調(diào)性,，而且事實證明全世界的跑車制造商都在朝舒適化的方向前進了，連跑車制造商都可以生產(chǎn)SUV了,，世界上已經(jīng)沒什么不可能發(fā)生的事情了,。更何況，LFA已經(jīng)在全球知名媒體的好評中,，證明了自己的實力,，當(dāng)然，還有那個驚人的紐伯格林圈速,。
LFA已經(jīng)停產(chǎn),，而且離我們太遙遠(yuǎn)，那我們來說說RC F好了,。其實從日本料理中,，能看得出這個民族的性格,。高級的懷石料理利用漆器、高級的瓷器盛裝食物,，食材本身也經(jīng)過精細(xì)的處理,，吃起來味道不見得具有沖擊感，但是卻能夠讓你回味無窮,。RC F也是如此,，初看它的第一眼，你會覺得它充滿了濃濃的日系風(fēng)格,，細(xì)致又銳利,，但是它的駕駛感受并不是那么富有沖擊感，讓人覺得有種“含蓄的美感”,，雖然有時候覺得略顯清淡,，但是卻不會讓你很快就膩（累）了，如果你覺得味道太淡（不夠刺激）,，就多加點芥末（多踩點油門）吧,。（文/圖 汽車之家 張立祥）
以下是“F Dance”的幕后花絮。
加載中
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