● 金卡納時間
為了讓大家能夠了解GS F的靈活性，廠家安排了一個金卡納的環(huán)節(jié)，讓我們體驗GS F的操控性,。但實際上,，這是一個抽獎環(huán)節(jié)，成績好的人能得到廠家提供的小禮物,。不過，我并不在意那些禮物，因為這個環(huán)節(jié)的教練又是早上的織戶學和谷口信輝,，算是跟偶像零距離接觸的體驗。
從場邊觀看,，GS F出現(xiàn)了明顯的側傾，但是它還是能夠順利通過每一個環(huán)節(jié)。有鑒于GS F的車體重量,，這么小的場地對它而言其實是非常不利的,，但是在駕駛的過程之中，車輛的沉重感并不明顯,。你還是可以快速地通過每一個彎角,，然后朝向下一個彎道而去。而且在電子系統(tǒng)的控制之下,，車輛還是提供了非常穩(wěn)定的駕駛感受,。
在最后的閃避彎角中，GS F的指向性其實還挺令人感到驚奇的,，因為用不算慢的速度,，也能夠輕松通過這個環(huán)節(jié)，而且車尾不會亂甩,，這應該是TVD系統(tǒng)的功勞吧（左右后輪的扭矩分配系統(tǒng),，能夠讓車輛靈活地通過S型彎道）。說到車尾動態(tài),，在這個環(huán)節(jié)中幾乎很少出現(xiàn)車尾漂移的情形,，除非是織戶學在后來刻意關閉輔助系統(tǒng)，造成車尾漂移的現(xiàn)象,，你才能夠看到車輛出現(xiàn)較明顯的漂移,。在一般情況下，由于發(fā)動機的重量較重和電子系統(tǒng)的把控,，GS F出現(xiàn)的是轉向不足的情況,，如果這時候還舍不得放油門，只會損失更多時間,，這大概就是古人所說的“欲速則不達”吧,。
（對了，最后我以分組第一,、總和成績第三獲得了一個小小的獎品,，也算是這次體驗中意外的驚喜吧）。
● 富士賽車場駕駛體驗
最后，我們進行了一次富士賽車場的體驗環(huán)節(jié),。其實午餐前的試乘體驗,，就已經讓我對于這條賽道稍微有些認識了。富士賽車場的上下落差很大,，經過第一彎后就是連續(xù)下坡,，而后半段有連續(xù)爬坡,，對車輛的動力有比較嚴苛要求。
一般人在這種大型賽道中,，最常遇到的就是產生空間的迷惑感,，因為賽道實在太大了。你可能突然找不到剎車,、過彎,、走線的參考點，線路變得一團混亂,，就算你在家里用游戲機跑過1000圈同樣的賽道,，但是實際情況還是會有所不同。廠家當然考慮到了這一點,，所以,，早上的中尾教練又帶著我跑了兩圈富士賽道。
教練并沒有刻意把車輛推向極限（這點和之前我所參加的德系品牌的駕駛體驗有一些不同,，有些教練開的挺快）,，但是如果你在早上第一個環(huán)節(jié)沒有好好消化教練所說的話，在這個環(huán)節(jié)可能就會開的有些力不從心,。有沒有確實減速,、進彎點掌握的好與不好、油門掌控的細膩度都是你會不會被教練拋離的關鍵之一,。另外,，雖然跑道十分開闊，但是如果太心急,，出彎油門給大了，還是很容易出現(xiàn)出彎推頭的現(xiàn)象,。
RC F并不是一輛“純屬激情”的硬派Coupe,，相反地，我覺得它很舒適,。其實你在試駕這輛車的時候,，可以很明顯地感覺到日本人和德國人在設計哲學上有明顯地差異。在早先的產品講解會中,，廠家將RC F定義為偏向賽道駕駛的樂趣車款,。這似乎和我們感受的經驗有些不同，但實際上,，借由車輛的Soprt-VDIM系統(tǒng),，卻又能提供不錯的操控性和速度。
雖然我一直強調RC F的表現(xiàn)偏向舒適,，但是在通過高速彎道時,，你卻不會覺得車輛有什么不對勁的地方,，該抓地的時候還是穩(wěn)穩(wěn)地“黏”在地上，只是感覺沒那么強烈,。如果要我描述這輛車給我的感覺,，應該是“用眼睛體會車輛動態(tài)”的一輛車，而不是用身體感受車量動態(tài)的車,。
RC F并不慢,，但是廠家對于高性能跑車的觀點，并不是一味地追求極致的操控或是狂野的動力表現(xiàn),。RC F是一輛很好上手的車（其實多數(shù)日系跑車都有這種特色）,，而且也兼顧了日常生活的實用性（有足夠的舒適度）。我相信雷克薩斯絕對有辦法造出一輛性能,、操控都名列前茅,，只是舍棄掉舒適的車輛，但是,，這不是雷克薩斯所要的,。
● 總結
回到開頭所說的,，為什么我會覺得雷克薩斯F車型有種“沖突感”？從一天的體驗中我以發(fā)現(xiàn),，它們的駕駛感受一定會保留舒適性,。我不能說它們沒有刺激感，但是,，和歐系車相比,，那種讓你手心出汗、心跳加速的感覺,，似乎來得晚一點,。就算是LFA這種世界一流的超跑，你會覺得它的穩(wěn)定性超群,，平衡性絕佳,，卻沒有那種與之搏斗、甚至是自虐的緊繃感,。
這樣不好嗎,？我覺得沒什么不好，畢竟不是所有人都喜歡那么戰(zhàn)斗的調性,，而且事實證明全世界的跑車制造商都在朝舒適化的方向前進了,，連跑車制造商都可以生產SUV了，世界上已經沒什么不可能發(fā)生的事情了,。更何況,，LFA已經在全球知名媒體的好評中,，證明了自己的實力，當然,，還有那個驚人的紐伯格林圈速,。
LFA已經停產，而且離我們太遙遠,，那我們來說說RC F好了,。其實從日本料理中，能看得出這個民族的性格,。高級的懷石料理利用漆器,、高級的瓷器盛裝食物，食材本身也經過精細的處理,，吃起來味道不見得具有沖擊感,，但是卻能夠讓你回味無窮。RC F也是如此,，初看它的第一眼,，你會覺得它充滿了濃濃的日系風格，細致又銳利,，但是它的駕駛感受并不是那么富有沖擊感,，讓人覺得有種“含蓄的美感”，雖然有時候覺得略顯清淡,，但是卻不會讓你很快就膩（累）了,，如果你覺得味道太淡（不夠刺激），就多加點芥末（多踩點油門）吧,。（文/圖 汽車之家 張立祥）
以下是“F Dance”的幕后花絮,。
