● 1.5L+5MT動力夠用/乘坐舒適性提升明顯

　　 新車搭載的一套1.5L+5MT的動力組合,，最大功率114馬力，峰值扭矩150�,！っ住Ｕ�體動力參數(shù)與長安歐尚相似，但又稍高于寶駿730 1.5L車型,，這樣的動力配置是能夠滿足日常使用所需的,。懸架方面，新車采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后五連桿螺旋彈簧,，驅(qū)動形式則是采用的與長安歐尚和寶駿730一致的前置前驅(qū)式設(shè)計(jì)。

　　變速箱方面,，這款5速手動變速箱在擋位切換時(shí)所需力度不大,，各擋位行程合適，操作起來不會有太多的生澀感,。

　　這是北汽幻速第一次在MPV車型上使用前置前驅(qū)平臺技術(shù),，H3F在后排的乘坐舒適性以及整車的靜謐性方面都有不小的提升。相比于前置后驅(qū)的車型,，由于少了傳動軸帶來的噪音和后驅(qū)分動箱對后懸架的干擾,，有利于車身以及后懸架的舒適性提升。

　　動力方面,，這款車搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，與之匹配的是一款5速手動變速箱。雖然廠家宣稱這臺F15C發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門,、可變進(jìn)氣道以及多點(diǎn)電噴技術(shù),，功率也相比幻速H3上的BJ415C提升了1kW，但是它的動力相對這么大的車而言也僅是夠用而已,。而落實(shí)到開車這件事上來說,，沒有什么不是一腳油門不能解決的，當(dāng)然如果有,，那就降個(gè)擋再來一腳好了,。

　　在懸架的整體表現(xiàn)方面，新車的舒適性很好,。相比幻速H3,，它經(jīng)過坑洼路面時(shí)車身不顛，在彎道上懸架也富有韌性,。尤其值得一提的是這款車的后排乘坐舒適性得到了比較大的提升,，因此它更適合承擔(dān)載人的任務(wù)。

　　而為了適應(yīng)用戶的多樣化用車需求,，尤其是農(nóng)村或城鄉(xiāng)結(jié)合部這樣路況復(fù)雜的環(huán)境,，這款車的空載最小離地間隙達(dá)到了178mm，與不少城市SUV的離地間隙相當(dāng),，加上高高的坐姿,，有時(shí)會有種在駕駛SUV的錯(cuò)覺。

　　在噪音控制方面,，新車的NVH功力也有所提升,。尤其是后排,，少了傳動系統(tǒng)這一噪音來源，后排的聽覺舒適性也有不小提升,，加上不錯(cuò)的胎噪控制,，讓我有了很自在的乘坐感受。

　　H3F的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定并不像市面上很多車型一樣柔若無骨的感覺,，轉(zhuǎn)向時(shí)所需的力度有些偏重,，尤其是在原地操作方向盤時(shí)，因此對于力氣較小的女性用戶來說,，可能需要一段時(shí)間來適應(yīng),。不過偏重而且沒有太多虛位的轉(zhuǎn)向手感對我來說感覺剛好合適，在多彎的道路上不會因?yàn)榉较蜻^輕而使得車輛晃來晃去,。

● 文章總結(jié)

　　今天我試駕了北汽幻速首款采用前置前驅(qū)平臺打造的MPV車型——幻速H3F,，這款車給我的總體感受是比較不錯(cuò)的。而如果考慮到它的售價(jià)加上不錯(cuò)的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì),，標(biāo)配藍(lán)牙和GPS導(dǎo)航的實(shí)用配置,、全景天窗（頂配車型），還有舒適度更高,、靜謐性更好的乘坐體驗(yàn),，其實(shí)對它的評價(jià)還應(yīng)該上升一個(gè)等級。雖然它的動力僅能滿足日常使用所需,，但是相較而言,，寶駿730的1.8L版本車型動力儲備會更豐富，安全配置也更多,，這是它的一個(gè)短板,。不過從綜合素質(zhì)上來講，北汽幻速的這款全新MPV車型已經(jīng)有了與寶駿730,、長安歐尚一類主打載客的中國品牌MPV一較高下的實(shí)力了,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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