標(biāo)準(zhǔn)化汽車之家SUV測(cè)試中心正式啟用

張子儀

2016年06月21日 03:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 隨著消費(fèi)者對(duì)于SUV的關(guān)注度越來越高,，很多人都期待看到SUV車型最全面的測(cè)評(píng)，這里面當(dāng)然少不了四驅(qū)測(cè)試以及實(shí)地越野測(cè)試,。此前,，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了采用平地滑輪組的方式來測(cè)試車輛的四驅(qū)系統(tǒng)，然而想擁有一塊固定的越野場(chǎng)地,，就不是那么簡(jiǎn)單的事了,。2016年，汽車之家SUV測(cè)試中心正式啟用,，也讓汽車之家成為了國內(nèi)第一家擁有獨(dú)立越野場(chǎng)地的汽車媒體,。

● 為什么要擁有專屬的SUV越野測(cè)試場(chǎng)地？

　　一般來說,，普通轎車都只需在鋪裝路面進(jìn)行測(cè)試,，性能車偶爾進(jìn)行賽道測(cè)試。這些測(cè)試都有一個(gè)共同點(diǎn),，即測(cè)試場(chǎng)地基本是固定的,，所以測(cè)試成績(jī)也相對(duì)客觀。而越野車就不同了,，除了常規(guī)的加速,、剎車測(cè)試之外，還要進(jìn)行更重要的越野測(cè)試,。眾所周知,，越野是一項(xiàng)很復(fù)雜的項(xiàng)目，一般來說,，媒體也只能找一些難度較高的天然場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地測(cè)試,，而這些天然場(chǎng)地項(xiàng)目單一，且環(huán)境隨時(shí)都在發(fā)生變化,。即使是同一塊場(chǎng)地,，不同時(shí)期，路面條件都有可能不一樣,。換句話說，測(cè)試車輛并沒有在盡可能公平的條件下測(cè)試,，也就很難客觀地分出高下,。如果實(shí)地越野也能像賽道一樣，擁有固定的各種不同難度的挑戰(zhàn)項(xiàng)目的話,，那么測(cè)試結(jié)果就相對(duì)公平多了,。可見,，擁有一塊專屬的越野場(chǎng)地是非常重要的,。

● 場(chǎng)地介紹

　　汽車之家SUV越野體驗(yàn)中心的前身為北京路虎體驗(yàn)中心,。沒錯(cuò)，這塊場(chǎng)地完全是按照路虎的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),、修建的,，是專為SUV設(shè)計(jì)的越野場(chǎng)地，全面考驗(yàn)車輛通過性能,。在全長(zhǎng)超過5公里的越野道路上散布著26個(gè)不同難度的越野體驗(yàn)項(xiàng)目，可以制定多種線路組合,。從入門級(jí)城市SUV,，到頂級(jí)越野利器，都能找到最適合的路線,。

◆ 常規(guī)坡道（簡(jiǎn)易難度）

　　首先,，進(jìn)入場(chǎng)地大門之后就是1、2,、3,、4共四個(gè)大坡，路面以碎石為主,，抓地力一般,，比較考驗(yàn)車輛的牽引力。對(duì)于一般前驅(qū)車而言,，爬這四個(gè)大坡會(huì)顯得比較吃力,，動(dòng)力弱一點(diǎn)的車就已經(jīng)無法進(jìn)行接下來的測(cè)試了。

◆ 側(cè)傾坡（中等難度）

　　爬過這幾個(gè)大坡之后,，會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)分岔路,，其中有巨石陣和側(cè)傾坡道，不同的車型可以選擇不同的路線,。以這次活動(dòng)為例,，我們選擇走側(cè)傾坡道這條路線。側(cè)傾坡的最大角度是30°,，對(duì)于輪距短,、車身高的車型來說，還是比較危險(xiǎn)的,。比如同樣過側(cè)傾坡,，LX570就要比雙門牧馬人從容的多。

◆ 梯形坡（中等難度）

　　通過側(cè)傾坡之后,，是小涉水和車轍路,，對(duì)于一般的SUV來說都沒有難度。接下來就是難度較大的梯形坡了,，上坡35°,，下坡38°,，不僅考驗(yàn)車輛的牽引力，還考驗(yàn)車輛的接近角和離去角,。通過梯形坡之后又有幾個(gè)岔路口,，我們選擇最右側(cè)通行。

◆ 木屋橋,、大涉水,、樓梯路（極高難度）

　　木屋橋、大涉水以及樓梯路是一連串的項(xiàng)目,，單一項(xiàng)目難度不算特別高,，但綜合起來難度很高。因?yàn)檐囕v在經(jīng)過大涉水之后,，輪胎附著力會(huì)下降,，所以此時(shí)攀爬樓梯路就需要車輛擁有更強(qiáng)悍的性能。

◆ 水泥炮彈坑（極高難度）

　　這個(gè)項(xiàng)目難度極高,，短軸距的硬派越野車通過此項(xiàng)目會(huì)有優(yōu)勢(shì),，而像LX570這些長(zhǎng)軸距硬派越野車，即使懸架行程很長(zhǎng),，但過長(zhǎng)的軸距還是會(huì)導(dǎo)致底盤或者腳踏板有托底的風(fēng)險(xiǎn),。

◆ 38°坡（中等難度）/45°坡（極高難度）

　　由于路面是純水泥路，所以38°坡的難度并不算很大,，一般的四驅(qū)SUV都能通過,，而45°難度就加大了很多，沒有低速四驅(qū)的車基本上是不可能上去的,。即使像牧馬人這樣的有低速四驅(qū)的強(qiáng)悍型選手,，也需要駕駛員擁有相關(guān)越野經(jīng)驗(yàn)才可以通過此項(xiàng)目。

◆ 駝峰路（極高難度）

　　整個(gè)越野場(chǎng)地最難的項(xiàng)目,，雖然只是交叉軸,，但卻非常考驗(yàn)車身剛性和懸架行程,。

◆ 土路炮彈坑/巨石陣（中等難度）

　　土路炮彈坑和巨石陣沒什么難度,，不過在通過巨石陣的時(shí)候，我們能夠感受一下車輛的舒適性,，方向盤的振動(dòng)反饋等等,。

◆ U形障礙（極高難度）

　　U型障礙是僅次于駝峰路的第二高難度項(xiàng)目，同樣不太適合軸距很長(zhǎng)的大塊頭,。

總結(jié)：

　　看過如此多難度不同的越野項(xiàng)目之后，您是否也已經(jīng)非常期待今后的越野測(cè)試了呢,？別著急,，這個(gè)月底我們馬上就會(huì)組織一次硬派越野車的大聚會(huì),，屆時(shí)我們會(huì)讓參會(huì)的每一款車都來挑戰(zhàn)一下上述各個(gè)項(xiàng)目，配合新版本的AH-100車輛評(píng)價(jià)體系中,，專為SUV設(shè)計(jì)的全新評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),，真正實(shí)現(xiàn)SUV評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化。（文/圖汽車之家張子儀）

● 蘭德酷路澤越野視頻

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

相關(guān)鏈接：