[汽車之家 專業(yè)評測] 我不知道提到蘭德酷路澤你腦海里想到的會是哪些詞匯,，我先想到的是穩(wěn)定可靠、穿越脫困這類跟野外相關(guān)的詞,。當然它的特性絕不是這幾個詞可以總結(jié)的,，它很大很舒服，它配置很高,，這些方面它做得都不差,，但如果僅僅是這樣，它就不是蘭德酷路澤,。所以在拿到這款車的鑰匙的時候,，我卻苦于不知道該帶它去哪里，愛上一匹野馬,，你家里也得有草原才行,。
● 實地越野測試：饅頭包/攀爬45°坡
我想蘭德酷路澤（以下簡稱新陸巡）這款車大家最想看的應(yīng)該是它爬石頭過彈坑,，所以這篇文章我從實地越野開始,。我們來到的是北京西北部的一個越野場地，也是汽車之家專用越野場地,，之前已經(jīng)有奔馳G 500,、GLS500、雷克薩斯LX570等多款或豪華或硬派的SUV車型來這里測試了（點擊車型可以進入測試文章）,。這里的越野項目是按照較高標準來設(shè)定的,，所以之前測試不少車型都在部分項目折戟。
先來看看新陸巡的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，跟老款車型是一樣的,，中間為托森差速器，可實時分配前后軸扭矩,，前后橋則是開放式差速器,，輪間限滑依靠電子輔助剎車完成。
我們在進入項目之前需要停好車,，切換到N擋,，然后從高速四驅(qū)切換到低速四驅(qū)，鎖止中央差速器,，多地形選擇切換到巖石路面,，其它的不需要駕駛者調(diào)整了，低速四驅(qū)+中央差速器鎖止+巖石路面，就是新陸巡的最強越野模式,，我們通過所有項目都是在這個模式下,。
饅頭包項目其實是帶上坡的交叉軸，三個凸起的石墩模擬野外石頭陣,，這種路況首先是對車輛的離地間隙的考驗,，新陸巡通過時需要比較小心，尤其是重心轉(zhuǎn)移時需要注意,，盡管車身離地間隙達到230mm,，不過車身左右兩側(cè)的踏板位置不高，在通過這種凸起的石墩時,，有可能會出現(xiàn)通過角不夠的情況,，所以需要有人幫忙在車外看著，是否能通過,。
在順利通過了大角度交叉軸的饅頭包之后,，我們對新陸巡的信心大增，所以在爬坡項目上我們直接挑戰(zhàn)45°坡,，而不再嘗試難度較低的38°坡,。新陸巡4.6L的動力比較充沛，在進入坡段之后是穩(wěn)住油門爬升,，并不依靠沖坡慣性,。官方披露的數(shù)據(jù)顯示新陸巡可攀爬的最大坡度是45°，也就是說我們做的這個測試已經(jīng)是新陸巡的極限了,。
跟之前測試的奔馳GLS出現(xiàn)一樣的情況,，就是到達坡頂?shù)臅r候出現(xiàn)前輪打滑空轉(zhuǎn)。不過新陸巡的托森差速器可以把最大72%的扭矩傳遞給后軸,，在前輪完全使不上力的時候,，后輪可以保證足夠的扭矩分配，完成最后關(guān)鍵的一步,。
