[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這年頭,，大家似乎都把精力用去開發(fā)SUV了，大批新車迅速出現(xiàn),，如同寒武紀(jì)生命大爆發(fā),。當(dāng)然轎車市場咱也不能放棄啊,！雖然增速不快吧,，好歹基數(shù)在那擺著呢，不過相對來說競爭確實(shí)沒以前那么激烈了,，尤其小型車和緊湊型車,，主流的還是那幾個(gè)，不斷改款改款,，會(huì)不會(huì)有些“審美疲勞”,？現(xiàn)在總算來了個(gè)新對手——納智捷銳3。

　　納智捷銳3最早正式亮相于今年4月份的北京車展,，我們已經(jīng)做了外觀和內(nèi)飾的介紹,，目前還有兩個(gè)主要的問題：第一，我們還沒有試駕過,；第二,，不知道賣多少錢。價(jià)格恐怕要等到今年9月份上市的時(shí)候才能知道,，所以今天咱們先來解決第一個(gè)問題,。

　　車展上見到銳3的時(shí)候，它給我的感覺是外形設(shè)計(jì)比較夸張,，大嘴進(jìn)氣格柵和鋒利的線條設(shè)計(jì)對于一輛小型車來說似乎有些過于復(fù)雜,。其實(shí)這次再看感覺還好啦，沒有了展臺上閃亮的燈光照耀,，這輛車看著還算稍微溫和一些,。主要我覺得它的整體車身輪廓很穩(wěn)定，給人一種扎實(shí)的視覺印象,。

　　較大的體型也讓銳3比其它小型車更討人喜歡,，事實(shí)上它的車身尺寸已經(jīng)超越了主流小型車的范疇，達(dá)到入門緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)了,。不過等級劃分的問題咱們暫且放在一邊,。

　　這款車外形細(xì)節(jié)上的處理很不錯(cuò),，值得聊十塊錢的,。比如說鋒利的前大燈,，以及LED日間行車燈,，很有識別特征，而且做得也比較精致,，增強(qiáng)檔次感,，只可惜只在全系頂配上出現(xiàn),。還有就是前格柵和包圍下部采用了仿碳纖維材質(zhì)的裝飾條,，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身側(cè)面,，廠家最引以為傲的是所謂“駐筆回鋒,、筆斷意連”的設(shè)計(jì)，很有詩情畫意哈,！就是C柱三角窗那道往回勾的那一下,，我仿佛看到有根大毛筆在空中飛舞，然后猛然劃過車身,，留下一道有力的豎彎鉤,，與車身腰線融合在一起，營造出很動(dòng)感的線條,。不知道我這個(gè)理解跟設(shè)計(jì)師的想法是不是一樣,。

　　當(dāng)然啦車身上的各種設(shè)計(jì)也不全是為了好看，有些也具備功能性,，包圍兩側(cè)的凸起就是為了導(dǎo)流從而降低車身阻力,，使得銳3的風(fēng)阻系數(shù)可以低到0.29。至于后車窗上的那道,，根據(jù)廠家的解釋,，不僅圖個(gè)好看，同時(shí)還能增大駕駛者后方的視野,。

　　外觀我也不是全都認(rèn)為很好,，像是車尾排氣管的布置相對來說就有點(diǎn)草率，另外這車只有兩個(gè)倒車?yán)走_(dá),，雖說它主要靠倒車影像吧,，但倆探頭實(shí)在顯得少了點(diǎn)。

　　銳3的內(nèi)飾以黑色為主,，這跟我們在車展上看到的紅黑搭配有所不同,，在車輛最終上市之前所有的改動(dòng)都是有可能的。中控臺布局保持傳統(tǒng),，總體上看屬于四平八穩(wěn)的風(fēng)格,，挺大氣的，符合主流審美,，男女皆宜老少通吃,。

　　材質(zhì)用料上，可以看出廠家絕對沒少琢磨事兒,。中控臺采用了一部分軟性材質(zhì),，手感不錯(cuò)，雖然其它絕大部分依然是硬質(zhì)塑料的,，但做得挺細(xì)致,，而且還有仿碳纖維的面板,，不賴！咱們現(xiàn)在也不知道這車的價(jià)格,，不敢說物超所值吧,，至少做工和用料在同級別中已經(jīng)算很好的了。

　　9寸彩色液晶觸摸屏夠霸氣的,，帶倒車影像功能,，分辨率很高，色彩效果好,，菜單簡潔清晰,，操作非常順手，只不過光線強(qiáng)的時(shí)候有點(diǎn)反光,。最關(guān)鍵的在于,，它是全系標(biāo)配！全系標(biāo)配,！全系標(biāo)配,！重要的事情說三遍，這招我最近學(xué)的,。

　　配置方面,，從目前掌握的資料看這款車有1.6L手動(dòng)擋和1.6L CVT兩個(gè)動(dòng)力配置，分別有三個(gè)車型,，手動(dòng)擋這邊從低到高是智享型,、尊享型和尊享型天窗版，CVT車型包括智享型,、尊享型天窗版和旗艦型,。全系最低配的智享型除了那個(gè)液晶屏外就沒啥值得說的了，尊享型多了鋁合金輪圈,、側(cè)氣囊,、側(cè)氣簾和駕駛位車窗一鍵升功能，尊享型天窗版顯而易見主要是增加了天窗唄,，同配置的CVT車型上還配備了倒車?yán)走_(dá)和鯊魚鰭天線,。

　　而我們這款旗艦型的配置就稍微有點(diǎn)豐富了，有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、LED日間行車燈,、定速巡航、車側(cè)安全影像輔助,、皮革座椅和方向盤以及后排座椅4/6比例放倒,。總的來說這個(gè)配置水平...沒出價(jià)格之前就先不下定論了吧。

　　空間是這款車的主要賣點(diǎn)之一,。它的軸距為2620毫米,，比日產(chǎn)陽光這樣的入門級緊湊型車還要長，結(jié)果實(shí)際車內(nèi)表現(xiàn)呢——確實(shí)不錯(cuò),！腿部空間真挺寬敞,。

　　再一個(gè)引以為傲的就是儲物空間了。它的手套箱謎一樣的大,，廠家說能放一雙43號的耐克Air Force，他們說得應(yīng)該沒錯(cuò),，我伸手進(jìn)去,，半只胳膊就不見了...不見了...

　　后備廂空間也不小，達(dá)到470升,，比�,？怂拱∷衮v啊這些緊湊型車都大，而且它縱向空間充裕,，20寸登機(jī)箱可以豎著放,。美中不足的是后排座椅放倒之后有個(gè)很高的坎兒。

　　下面來說駕駛部分了,。銳3全系就一個(gè)動(dòng)力：來自東風(fēng)的A16系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過新的調(diào)校之后參數(shù)有所增加,，最大功率124馬力（91千瓦）/6000rpm,，最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm,，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱和CVT無級變速箱,。我們此次試駕的是CVT車型。

　　駕駛這輛車,，我首先可以體會(huì)到的是它的視野比較好,，減小了駕駛者的心理壓力，有利于在擁擠的街道穿梭,。后車窗上的那道凹槽據(jù)說也是為了增加駕駛者的后向視野,，雖然它的效果很有限吧。

　　為了進(jìn)一步增強(qiáng)安全性,，頂配車型還裝備了車側(cè)安全影像輔助,，并線時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，中控屏幕上就會(huì)顯示側(cè)后方的影像,，相當(dāng)于對外后視鏡視野的補(bǔ)充,。對于這套系統(tǒng)的實(shí)際意義我持保留意見，首先它的攝像頭裝在外后視鏡上，這就使后視鏡面積減小,，另外恐怕很少有駕駛者會(huì)在并線的時(shí)候去看中控屏幕吧,，這個(gè)習(xí)慣恐怕很難養(yǎng)成。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級別中屬于常見配置,，所以我們可以想象出它是個(gè)怎樣的水平,，不會(huì)有什么太出人意料的地方。不過這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩終究還是有些偏弱,，2000rpm以下沒勁兒,，好在它的油門響應(yīng)比較快，需要提速時(shí)變速箱總能夠很迅速拉高轉(zhuǎn)速,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳狀態(tài),，這種油門調(diào)校適合市內(nèi)中低速路況下行駛，偏向日系風(fēng)格,。

　　盡管變速箱已經(jīng)做得足夠好,，可是銳3動(dòng)力表現(xiàn)總體上給人的感覺依然不強(qiáng)，只能算基本夠用吧,，低速的時(shí)候倒還好,，但車速超過60km/h再往上，即使全力輸出狀態(tài)下,，你可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分賣力了,，卻還是很難體驗(yàn)到明顯的加速感。所以說各位不要抱太高期待,，它歸根結(jié)底是一款中庸的城市通勤用車,。

　　然而底盤的表現(xiàn)有點(diǎn)小驚喜。這款車采用了前麥弗遜,、后扭力梁懸架,，懸架對于路面顛簸過濾得很好，不算完全偏軟的那種,，但總能充分化解各種大小沖擊,，過減速坎也很柔和，傳遞到車廂內(nèi)的振動(dòng)已經(jīng)足夠小,，感覺挺舒服的,。

　　轉(zhuǎn)向也是舒適化調(diào)校。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)特別輕,，原地打輪毫不費(fèi)力,，行駛起來之后風(fēng)格不變，只是回饋力度增加了少許的韌勁兒,。因此這輛車駕駛起來很愜意,，你完全不用耗費(fèi)精力去握緊方向盤,，任何人都能輕松掌控，尤其是女性駕駛者,，當(dāng)然這樣做必然要犧牲一些路感和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,，運(yùn)動(dòng)方面就不要追求太多。

● 總結(jié)：

　　關(guān)于這輛銳3,，我想各位心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù),，或許也形成了自己能接受的一個(gè)心理價(jià)位,。這款車將于今年9月上市,，感興趣的朋友一定要關(guān)注,，到時(shí)候咱們等著看價(jià)格吧,。最后，感謝臺灣同胞給大陸的汽車市場帶來一款新產(chǎn)品,，希望它不要讓我們失望哦�,。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數(shù)	銳3 2016款 1.6L CVT旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)裕隆
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	91
最大扭矩(N·m)	153
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 124馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4551*1783*1551
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	銳3 2016款 1.6L CVT旗艦型
長度(mm)	4551
寬度(mm)	1783
高度(mm)	1551
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	1502
后輪距(mm)	1514
滿載最小離地間隙(mm)	166
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	1275
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳3 2016款 1.6L CVT旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-
排量(mL)	1556
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	124
最大功率(kW)	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	153
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	銳3 2016款 1.6L CVT旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	銳3 2016款 1.6L CVT旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	銳3 2016款 1.6L CVT旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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