[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在國(guó)內(nèi)買(mǎi)旅行版是實(shí)用還是個(gè)性,？相信在大多數(shù)人們眼中認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)旅行版的人還是為了突出自己的與眾不同,。不過(guò)，在我看來(lái),，旅行版其實(shí)更多的還是從實(shí)用性出發(fā)而產(chǎn)生的車(chē)型,，只是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中，這類(lèi)車(chē)型屬于比較小眾一類(lèi),，當(dāng)然較高的價(jià)格也是重要因素之一,，再加之很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的三廂車(chē)情結(jié)，所以最終被標(biāo)上了突出個(gè)性,、與眾不同等標(biāo)簽,。

　　隨著主力消費(fèi)群體從80后逐漸轉(zhuǎn)向更為年輕的85后甚至90后，這兩年國(guó)內(nèi)旅行車(chē)市場(chǎng)熱度能感覺(jué)到有一些提升,，奔馳,、寶馬,、奧迪在國(guó)內(nèi)關(guān)注度非常高的三個(gè)品牌現(xiàn)如今都能看到旅行版車(chē)型的身影。不過(guò),，奧迪在這之中有些不同,，因?yàn)橐�入�?guó)內(nèi)市場(chǎng)的并非是純正的旅行版，而是加入了跨界基因的allroad車(chē)型,。奧迪allroad車(chē)型是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者唯一可以買(mǎi)到該品牌最接近旅行版的車(chē)型了,，還記得三年前我們幾個(gè)同事開(kāi)著幾款不同類(lèi)型的旅行版完成《一起去旅行》選題的時(shí)候，我開(kāi)的就是一款帶有跨界元素的旅行版車(chē)型,，最終體驗(yàn)下來(lái)感受到旅行版車(chē)型在被加高之后所帶來(lái)的便利性,，它能夠讓我擁有旅行版寬大后備廂的同時(shí)，在通過(guò)一些爛路的時(shí)候也不用過(guò)于擔(dān)心車(chē)輛托底,。

　　allroad的推出就是基于這樣的理念,，在2000年奧迪在A6基礎(chǔ)上推出的一款車(chē)型，隨著后來(lái)在歐洲越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可,，奧迪從上一代A4開(kāi)始也推出了allroad車(chē)型,，現(xiàn)在，allroad車(chē)型已經(jīng)成為A6和A4各自車(chē)系中重要的一員,。

　　今年奧迪A4在歐洲已經(jīng)推出了新一代車(chē)型,，隨之而來(lái)的A4 allroad也進(jìn)行了換代，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款的A4 allroad在路上見(jiàn)到的頻率也越來(lái)越高,，看來(lái)也是大家對(duì)這類(lèi)車(chē)型的認(rèn)可,，當(dāng)然這和目前比較大的優(yōu)惠也會(huì)有一定關(guān)系,，至少說(shuō)明了,，只要價(jià)格合適國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是有很多人愿意選擇這種實(shí)用性很強(qiáng)的車(chē)型。對(duì)于我這個(gè)旅行車(chē)的粉絲來(lái)說(shuō),，這次能夠來(lái)到德國(guó)試駕全新一代A4 allroad,，還是讓我多少有些興奮的。

　　全新一代A4 allroad在外觀造型方面比現(xiàn)款有著更加清晰的線(xiàn)條,，奧迪這幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格中,，銳利干練的線(xiàn)條應(yīng)用越來(lái)越多，這次奧迪A4的換代就有著很明顯的區(qū)別,。當(dāng)然,，A4 allroad作為A4旅行版的衍生車(chē)型，造型和樣式也基本在意料之中了,。

　　全新A4 allroad的中網(wǎng)依舊和上一代車(chē)型一樣,，采用了縱向裝飾條設(shè)計(jì)，無(wú)論是車(chē)燈還是車(chē)頭上的線(xiàn)條都更多的表現(xiàn)出棱角的樣式,，比現(xiàn)款車(chē)型要顯得更加干練,。我的這輛試駕車(chē)采用了矩陣式LED大燈,，往常霧燈的部分變成了黑色雷達(dá)探頭，這表示它還配有自適應(yīng)巡航,。

　　旅行版最吸引人的還是B柱以后,，流暢的線(xiàn)條一直延續(xù)到車(chē)尾，車(chē)身下部的灰色包圍給車(chē)身增添了幾分跨界的野性,，這也是跨界車(chē)型必備的設(shè)計(jì)元素,。根據(jù)官方提供的信息，全新A4 allroad的車(chē)身高度比A4旅行版提升了23mm,，用戶(hù)如果選裝更大尺寸的輪圈,，還可以將它的車(chē)身再次提升。最大可以選裝19英寸的輪圈,，此款輪圈所配備的輪胎規(guī)格為245/40 R19,，選裝后它的離地間隙將會(huì)比A4旅行版高出34mm。

　　飽滿(mǎn)的車(chē)尾造型才是最為吸引人的,，也許不是所有人都喜歡跨界風(fēng)格,，但相信喜歡旅行版的人應(yīng)該都能接受它跨界的造型，這也表現(xiàn)出全新A4 allroad可以適應(yīng)更多不同類(lèi)型的路面狀況,。全LED的尾燈造型和三廂版轎車(chē)差別不大,，點(diǎn)亮之后，依舊很有自身的特點(diǎn),。

　　之前在我對(duì)話(huà)A4L車(chē)主的時(shí)候，他們都表示現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾確實(shí)太老了,，而全新A4在樣式設(shè)計(jì)上,，擁有更多的科技感，尤其是獨(dú)立式的中控多媒體顯示屏和全液晶儀表的加入在視覺(jué)效果上的提升非常明顯,。A4 allroad的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與A4車(chē)型是一樣的,，這沒(méi)什么意外。

　　做工和用料方面,，它依然保持了奧迪一貫以來(lái)較高的水準(zhǔn),，全新造型的方向盤(pán)手感相當(dāng)出色。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)讓車(chē)內(nèi)的科技感向前邁進(jìn)了一大步,，有了全液晶的儀表盤(pán),，里面可現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容更加豐富，而且樣式會(huì)根據(jù)不同的模式提供多種選擇,。

　　空調(diào)控制面板的設(shè)計(jì)比較新穎,，而且細(xì)節(jié)表現(xiàn)的很精致，比如中間部分的控制鍵，當(dāng)手指碰到上面顯示屏便會(huì)出現(xiàn)該功能的所有選項(xiàng),，此時(shí)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)就可以了,，使用起來(lái)很方便。

　　相比上一代車(chē)型,，全新A4 allroad軸距有所加長(zhǎng),，前后排的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，尤其是后排頭部空間,，旅行版的車(chē)頂向后一直延伸比三廂版更加平整,。至于后排中間的位置，我覺(jué)得基本就放棄乘坐吧,，中間凸起很高,，這里的位置也就只是臨時(shí)乘坐。

　　全新A4 allroad的空間比上一代車(chē)型提升得還是挺明顯的,，當(dāng)我坐在上一代A4 allroad的車(chē)內(nèi)時(shí),，后排已經(jīng)幾乎沒(méi)有腿部空間了，而這次全新車(chē)型軸距和車(chē)身尺寸上的增加也讓后排乘客可以坐得更輕松一些,，不用感覺(jué)那么擁擠了,。

　　現(xiàn)款的A4在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)很一般，這讓不少車(chē)主表示不太滿(mǎn)意,，而新一代A4的表現(xiàn)有提升但感覺(jué)還做的不夠好,，全新A4 allroad自然也不會(huì)有太大的不同。對(duì)于日常使用,，能算剛剛夠用的范疇,，中控臺(tái)缺少一個(gè)比較大且使用順手的儲(chǔ)物格，車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物空間還不錯(cuò),，中央扶手箱的表現(xiàn)則比較淺,，不過(guò)配置方面比上一代有了很大的進(jìn)步，包括兩個(gè)USB接口和無(wú)線(xiàn)充電等,，替國(guó)內(nèi)的A4L車(chē)主說(shuō)一聲,，終于有USB接口了,。

　　后備廂的空間表現(xiàn)才是旅行版和allroad車(chē)型最吸引人的,，在座椅不放倒的情況下，已經(jīng)可以提供505L的儲(chǔ)物空間了,，如果將座椅放倒,，整個(gè)后備廂容積可以擴(kuò)展到1510L，這可是三廂車(chē)無(wú)法給予的,，這也是我喜歡旅行版的重要所在,。

　　全新A4 allroad配備了電動(dòng)后備廂，開(kāi)啟和關(guān)閉非常輕松,，在后備廂內(nèi)部的兩側(cè)都有小尺寸的儲(chǔ)物空間還有綁帶設(shè)計(jì),，放置一些小物品不會(huì)在后備廂里跑來(lái)跑去,。放倒后排座椅靠背，拉動(dòng)側(cè)面的開(kāi)關(guān)就能實(shí)現(xiàn),，操作很簡(jiǎn)便,。

● 動(dòng)力/駕駛感受

　　全新A4 allroad在歐洲有一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和五款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車(chē)型肯定會(huì)是汽油版,，所以這次我一定要搶到汽油版試試,。最終的結(jié)果還是很好的，我拿到了汽油版的車(chē)鑰匙,，我試駕的這輛車(chē)型所搭載的是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率252馬力（185千瓦），最大扭矩370�,！っ�,。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)型號(hào)為DL382的縱置7擋濕式雙離合變速箱。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0TDI和3.0TDI兩種排量,，變速箱也有6速手動(dòng),、7速雙離合和8速自動(dòng)三種。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng),，之前我們測(cè)試過(guò)A4 2.0T,，0-100km/h加速時(shí)間為5.64秒，我估計(jì)A4 allroad的加速成績(jī)進(jìn)入6秒還是完全有可能的,。官方提供的0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒,，之前A4 2.0T的官方成績(jī)是5.8秒，看到這里都有點(diǎn)躍躍欲試了吧,？別著急,，最終結(jié)果還要等到我們拿到測(cè)試車(chē)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色,，不過(guò),，油門(mén)初段調(diào)校的并不會(huì)讓人感覺(jué)很敏感，我依然可以很輕松的完成起步,，不用刻意把控踩下油門(mén)的量,，這樣的調(diào)校我很喜歡，我既可以擁有一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,，而在帶著妻兒老小的時(shí)候也不會(huì)擔(dān)心因?yàn)樯晕⑸畈纫稽c(diǎn)點(diǎn)油門(mén)就讓車(chē)子向前竄動(dòng),。當(dāng)然，這與此時(shí)處于的舒適模式也有一定的關(guān)系,。

　　全新A4 allroad所使用的這臺(tái)變速箱在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)很好,，各擋位間的銜接很平順，起步和低速行駛的時(shí)候也沒(méi)有出現(xiàn)闖動(dòng)的情況，整體感受很好,，再配合油門(mén)初段相對(duì)比較溫柔的設(shè)定,，日常的駕駛感非常舒服。

　　全新A4 allroad的操控和普通A4的區(qū)別不大,，當(dāng)然和上一代相比還是差距挺明顯的,，方向盤(pán)可以傳遞給駕駛者一定的路感，而且中低速時(shí)方向盤(pán)的操控較為輕盈,。之前大家總是說(shuō),，奧迪的車(chē)型開(kāi)起來(lái)感覺(jué)都差不多，在這次A4換代之后則有了一些不同的感受,。

　　它帶有駕駛模式選擇,，在舒適模式和動(dòng)態(tài)模式下，懸架對(duì)于路面細(xì)小顛簸吸收上的表現(xiàn)還是感受挺明顯的,。跑在德國(guó)的高速公路上,，路面狀況其實(shí)并不是特別的平整，比國(guó)內(nèi)的還是要差很多,，所以此時(shí)動(dòng)態(tài)模式下,，便可以較為清晰的感受到路面的變化，而在舒適模式下,，基本可以聽(tīng)到輪胎壓到路面裂紋的聲音但車(chē)身傳遞給駕乘者的感受非常小,。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)變化的響應(yīng)也會(huì)隨著不同的模式有所變化,。

　　對(duì)于全新A4 allroad我更想說(shuō)的還是它的四驅(qū)系統(tǒng),，其實(shí)在駕駛感受方面和普通的A4區(qū)別并不是特別大。全新A4 allroad采用了ultra技術(shù)的quattro四驅(qū)系統(tǒng),，四驅(qū)系統(tǒng)與海外的全新A4所采用的四驅(qū)系統(tǒng)也是不一樣的,。

　　最大的不同就在于在變速箱后面和后橋差速器位置有兩套分離機(jī)構(gòu)，變速箱后面采用的是電控多片離合器式差速器,，后橋位置采用的是牙嵌式離合器,。變速箱后面的多片離合器其實(shí)我們已經(jīng)很常見(jiàn)了，而后橋上增加的牙嵌式離合器作用是當(dāng)車(chē)輛處于兩驅(qū)模式時(shí),，減小后軸的轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷,；解釋一下：當(dāng)前面的多片離合器斷開(kāi)傳向后輪的驅(qū)動(dòng)軸傳輸動(dòng)力，如果沒(méi)有牙嵌式離合器,，后輪會(huì)繼續(xù)帶著傳動(dòng)軸等部件,，而現(xiàn)在有了牙嵌式離合器可以徹底斷開(kāi)這些增加負(fù)荷的機(jī)構(gòu),，盡可能的降低無(wú)用功的產(chǎn)生,，最終實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方提供的資料，全新A4 allroad在綜合路況下的燃油消耗比上一代車(chē)型降低了5%左右,。這套全新的四驅(qū)系統(tǒng),，更多詳細(xì)的內(nèi)容還是讓我們通過(guò)視頻來(lái)展示給大家吧！

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　　從廠家提供的資料來(lái)看,，除了在四驅(qū)系統(tǒng)上的改進(jìn)，全新A4 allroad還進(jìn)行了很多輕量化設(shè)計(jì)的提升,，比如：廠家對(duì)于之前五連桿前懸架進(jìn)行了優(yōu)化,，相比現(xiàn)款車(chē)型，前懸架的重量減輕了5公斤,；后五連桿懸架結(jié)構(gòu)也替代了上一代車(chē)型的梯形連桿懸架結(jié)構(gòu),，再加上混合材料的使用，讓整個(gè)部件的重量減輕了7公斤,。除了懸架,，全新A4 allroad在電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面采用了更為緊湊的新設(shè)計(jì)，使其重量相比上一代車(chē)型減輕3.5公斤,。

　　在試駕過(guò)程中,，我們還通過(guò)官方的專(zhuān)用軟件來(lái)了解了車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方面的變化，廠家在車(chē)輛上安裝了感應(yīng)器,，所以我可以通過(guò)iPad上的狀態(tài)來(lái)了解四驅(qū)系統(tǒng)的變化,。

　　全新quattro的四驅(qū)系統(tǒng)在工作方式上相當(dāng)于是適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗�可以�?shí)現(xiàn)純前驅(qū)的狀態(tài),，只是這無(wú)法通過(guò)手動(dòng)來(lái)切換,。不過(guò)，在駕駛模式系統(tǒng)中,，當(dāng)我們選擇offroad模式下,，此時(shí)則為四驅(qū)狀態(tài)，不過(guò)也并不是100%四驅(qū),，因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛處于勻速行駛時(shí),，系統(tǒng)判斷不需要四驅(qū)系統(tǒng)還是依然會(huì)調(diào)整為兩驅(qū)狀態(tài)；而選擇經(jīng)濟(jì)模式后,，車(chē)輛會(huì)盡可能或者說(shuō)只要有機(jī)會(huì)就會(huì)切換到兩驅(qū)模式,，來(lái)獲得更好的經(jīng)濟(jì)性。在兩驅(qū)狀態(tài)下,，此時(shí)深踩油門(mén),，車(chē)輛會(huì)在0.2秒內(nèi)完成由兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，如果不是看著這個(gè)系統(tǒng)完全不會(huì)知道這其中的變化,。

　　由于時(shí)間緊張我們此次試駕并沒(méi)有體驗(yàn)輕度越野和車(chē)輛在脫困方面的表現(xiàn),，更多的還是在鋪裝路面上感受著它,。不過(guò)，對(duì)于全新A4 allroad車(chē)型來(lái)說(shuō)越野肯定不是它的主要戰(zhàn)場(chǎng),，而能夠通過(guò)較高的離地間隙穿越非鋪裝路面和完成一些輕度越野我覺(jué)得就已經(jīng)夠了,。

　　噪音方面，在一段不限速的高速公路上我嘗著將車(chē)速提到了150km/h,，此時(shí)兩個(gè)人坐車(chē)?yán)镎�常的溝通都沒(méi)有問(wèn)題,，而當(dāng)車(chē)速高過(guò)150km/h的時(shí)候，風(fēng)噪會(huì)表現(xiàn)的比較明顯,，能有這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為已經(jīng)很不錯(cuò)了,。

　　全新奧迪A4 allroad還配備了奧迪A4系列所有的駕駛輔助系統(tǒng)，比如帶跟停功能的自適應(yīng)巡航（ACC）等,，我覺(jué)得最值得關(guān)注度的配置有兩個(gè),，第一個(gè)叫做下車(chē)警示系統(tǒng)，如果在駕乘人員開(kāi)門(mén)時(shí)有其他車(chē)輛接近,，系統(tǒng)將通過(guò)閃爍內(nèi)側(cè)飾板上的LED燈發(fā)出預(yù)警,。第二個(gè)主動(dòng)安全配置是當(dāng)車(chē)輛在以2-10km/h的速度范圍內(nèi)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)向輔助系統(tǒng)會(huì)對(duì)對(duì)面的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控,，在危急情況下,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎停，只要駕駛員打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向,，該系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),，減少因?yàn)閾屝卸�造成的事故�?/p>

● 總結(jié)：

　　今天的試駕時(shí)間感覺(jué)過(guò)的太快了，想再多開(kāi)一會(huì)兒都沒(méi)有機(jī)會(huì)了,，雖然時(shí)間非常緊張,，但我還是在有限的時(shí)間內(nèi)盡可能的了解到了全新A4 allroad變化的關(guān)鍵點(diǎn)，除了外觀,、內(nèi)飾,、動(dòng)力之外，四驅(qū)系統(tǒng)較為深入的了解是我在此次試駕活動(dòng)中印象最為深刻的環(huán)節(jié),。對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的了解,，通過(guò)軟件得知車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變化的過(guò)程真的是很有意思，這在國(guó)內(nèi)的試駕會(huì)中幾乎是沒(méi)有碰見(jiàn)過(guò)的,，就憑這一點(diǎn),，我覺(jué)得這趟試駕就已經(jīng)很值了。

　　全新A4 allroad此次的更新?lián)Q代,，在動(dòng)力和操控方面都有著很大的進(jìn)步,，更高的離地間隙讓它在通過(guò)非鋪裝路面的狀態(tài)下可以更加從容，而旅行版的造型讓它又能有擁有一個(gè)非�,？捎^的后備廂空間�,，F(xiàn)在該回到我們題目上的問(wèn)題了,，是實(shí)用還是個(gè)性？在我看來(lái),，它更多的還是表現(xiàn)出了自己實(shí)用的一面,，沒(méi)有SUV那么高的車(chē)身,，但比轎車(chē)的通過(guò)性肯定要好,；相比三廂車(chē)它超大的后備廂足以吸引追求實(shí)用性的消費(fèi)者。當(dāng)然,，基于前面這兩點(diǎn),，也同樣讓它可以在個(gè)性化方面有所表現(xiàn)，如果要按照比例劃分的話(huà),，我覺(jué)得6成是實(shí)用,，4成是個(gè)性，不知道您是否認(rèn)同我的這種看法,？在今年第四季度,，全新A4 allroad將會(huì)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，想要購(gòu)買(mǎi)一款既實(shí)用又能表現(xiàn)出車(chē)主與眾不同一面的車(chē)型,，那么它肯定會(huì)成為您的備選車(chē)型之一,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）