[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 緊接著之前的內(nèi)容,,等了整整一個(gè)月,我們終于等來了榮威RX5的量產(chǎn)車,,9.98萬元-18.68萬元的售價(jià)不知各位是否還滿意,,但無論如何,我還是想知道從試裝到量產(chǎn),,這最后的1%到底改變了什么,?所以毫無懸念的,榮威RX5的首次全國媒體試駕活動(dòng)上依舊有我的身影,。今天我試駕的車,,是一臺(tái)榮威RX5 2.0T的兩驅(qū)車型,如果您想問有沒有1.5T的車型,,很抱歉真的沒有,;如果您還想問Yun OS系統(tǒng)好不好用,那就更抱歉了,,試駕車上沒有開通服務(wù),。所以,我這次就是沖著新車的制造工藝和動(dòng)力總成而去的,,至于配置選擇上的疑惑,,您大可以來回顧一下我們的《RX5購車手冊(cè)》文章。
既然之前測試的試裝車已經(jīng)是99%的完成狀態(tài)了,,那便說明完成度已是非常之高,,但今天我們還是要來深挖一下量產(chǎn)車型上的細(xì)節(jié),看看它到底經(jīng)不經(jīng)得起“最強(qiáng)中國品牌SUV”的名號(hào),,首當(dāng)其中的就是外觀和內(nèi)飾工藝,。
整車的外感設(shè)計(jì)不說了,有興趣的朋友點(diǎn)之前測試文章的第一頁,,或者看我給大家撰寫的《設(shè)計(jì)解讀》和《靜態(tài)實(shí)拍》那兩篇文章吧,,已經(jīng)寫的不能在細(xì)了,。你們說棚拍太假,那么我給大家做了室外拍攝,,朋友們又說室外是試裝車,,這回來的是量產(chǎn)了,該滿意了吧,?:)
外觀的制造工藝上,,量產(chǎn)車和試裝車保持在統(tǒng)一水準(zhǔn)上,車身鋼板來自寶鋼,,全LED大燈則來自株式會(huì)社小糸制作所和豐田通商株式會(huì)社在上海的合資公司,噢不對(duì),,這么說會(huì)激怒來自小糸車燈的朋友,,人說了,我們是中外合資企業(yè),,中方占比50%,,所以應(yīng)該叫上海小糸車燈,簡稱SK,,那好吧,,你們不是日企,確實(shí)不是,。
仔細(xì)觀察的話,,會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)微的改變來自車尾的電動(dòng)開啟開關(guān),廠家在量產(chǎn)車上終于換掉了之前試裝車上那個(gè)丑陋的方塊,,取而代之的是一個(gè)正兒八經(jīng)的帶有弧形邊角的按鍵,,這看起來實(shí)在順眼多了。除此之外,,外觀上就沒有什么差異了,,漆面品質(zhì)非常好,鈑金工藝和接縫處理的也都很不錯(cuò),。
內(nèi)飾上,,之前試裝車上的光面塑料肯定是沒有了,取而代之的是常見的顆粒紋塑料件,,材料的處理和裝配工藝上看得出已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn),,如今這方面若再提自主亦或是合資已然意義不大,兩者出自同一國際配套商也是常事,。
車內(nèi)大面積的軟包從中控臺(tái)頂端一直延續(xù)至前,、后車門內(nèi)飾板,尤其是后車門內(nèi)飾板的頂部,,往往是廠家節(jié)約成本的重點(diǎn)區(qū)域,。中控臺(tái),、門板和座椅同色,座椅來自延鋒江森,,之前說過的,,和試裝車也沒有區(qū)別,坐的很舒服,,很軟,,也很寬大,在這次長途試駕中讓人尤其印象深刻,。
動(dòng)力系統(tǒng)正如開頭所言,,很遺憾這一次又沒有試到1.5T的RX5,這自然又給下一次測試體驗(yàn)留足了空間,,也很抱歉又吊大家胃口了,。不過即便是2.0T車型,今天也是有東西可以和大家聊的,。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)再重復(fù)一次,,最大功率220馬力(162千瓦)/5000-5300rpm,最大功率350�,!っ�/2500-4000rpm,,采用小慣量渦輪,匹配的是同為上汽自主開發(fā)的6速雙離合變速箱,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: