[汽車之家 專業(yè)測試] 不知道你們有沒有感覺,，自從用上了iPhone或者三星等各種智能手機(jī)之后似乎就多了一種叫電量焦慮癥的毛病，電量少于50%就到處找電源,、充電寶,，心情也變得焦慮，電動(dòng)車的道理就跟手機(jī)差不多,，誰不愿意挑個(gè)續(xù)航能力強(qiáng)的呢,？
不過以目前的狀態(tài)來看,，我們之前實(shí)測過的幾款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程基本都在150公里左右，少的也就100公里出頭,，我列舉了部分主流電動(dòng)車的實(shí)測里程,，由于測試條件不同，數(shù)據(jù)僅供參考,。
| 汽車之家實(shí)測電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程 | ||
| 車型 | 官方續(xù)航（km） | 實(shí)際續(xù)航（km） |
| 騰勢 | 300 | 230 |
| iEV5 | 200 | 168 |
| 晨風(fēng) | 175 | 138 |
| 逸動(dòng)EV | 200 | 150 |
大家可以看到除了騰勢之外，其余的幾款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程也就150公里左右,，基本上相當(dāng)于汽油車小半箱油的水平,，而騰勢的售價(jià)補(bǔ)貼完也要26萬元左右。現(xiàn)在好了,，比亞迪推出了一款新車,，純電動(dòng)的秦EV300，去掉發(fā)動(dòng)機(jī),，官方續(xù)航里程達(dá)到了300km,，這聽起來是不是有一定誘惑力？（結(jié)尾處列舉了北京,、上海兩地對(duì)于新能源車的優(yōu)惠政策,，需要的朋友可以查閱）
外觀上秦EV300與秦插電混動(dòng)版沒什么太大區(qū)別，特征元素都完全一樣,，只有在車尾部多出的EV電動(dòng)車的標(biāo)識(shí)代表了其身份,，另外充電口從后備廂改到了車頭，電池組也移動(dòng)到了地板下方,，所以行李箱的容積得到了增加,，達(dá)到了450升，和一般的緊湊型轎車沒什么區(qū)別,。
秦EV300采用了磷酸鐵鋰電池,，容量為47.5kWh，官方續(xù)航里程為300km,，這些指標(biāo)和騰勢一樣,，看完了秦EV300的基本指標(biāo)，接下來咱們進(jìn)入到續(xù)航測試的正題,。
● 續(xù)航測試
| 比亞迪秦EV300充電狀態(tài) | |
| 充電方式 | 快充 |
| 充電前電池剩余量 | 5% |
| 充滿時(shí)間 | 1小時(shí)34分鐘 |
| 滿電續(xù)航里程 | 300公里 |
這次測試耗時(shí)兩天,，每天都經(jīng)過高速、城區(qū),、擁堵等路段,，外界氣候炎熱，所以全程開啟空調(diào),，自動(dòng)擋20℃冷風(fēng),，不開啟運(yùn)動(dòng)模式,，駕駛風(fēng)格盡量還原正常行車狀況，該巡航巡航,，該超車給油就超,，充滿電時(shí)電腦顯示續(xù)航里程為300km整。
當(dāng)電量降低40%之后,，電量下降速度會(huì)比之前快一些,，不過此時(shí)車輛的動(dòng)力性以及空調(diào)等設(shè)備并不會(huì)受到影響。當(dāng)電量下降到20%后,，充電提示燈亮起,，續(xù)航里程剩余61公里，已經(jīng)行駛了205.3公里,。
為了保證車輛后續(xù)的使用,，我在電池電量剩余14%的時(shí)候把車停回公司地庫,，此時(shí)續(xù)航里程還剩41公里,，已經(jīng)行駛223.5公里，也就是說在全程開啟空調(diào)的綜合路況下,，秦EV300的實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)264.5公里,。
從結(jié)果來看，秦EV300交出了一份令人滿意的答卷,，如果不開啟空調(diào)或者間歇性開啟,，續(xù)航里程還會(huì)進(jìn)一步提升，我估摸著提升20公里應(yīng)該沒什么問題,。由此看來,，比亞迪秦EV300的續(xù)航能力已經(jīng)超過了除特斯拉以及自家E6之外市面上所有的電動(dòng)車，提出表揚(yáng),。
● 試駕感受
“摘”掉發(fā)動(dòng)機(jī)后的秦EV300變身成一臺(tái)純電動(dòng)車,，動(dòng)力沒有以前那么強(qiáng)大，但輸出的平順性非常好,，在擁堵的城市中駕駛比混動(dòng)版的要舒服很多,，而且扭矩充沛。但隨著車速的上升,，秦EV300的車廂會(huì)出現(xiàn)比較明顯的電流聲,，這個(gè)聲音會(huì)在80km/h左右減弱。
秦EV300擁有兩種動(dòng)能回收力度,，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能回收力度接近于一般轎車的駕駛感受,，回收剎車力度線性而且比較小,；較大回饋力度下車輛制動(dòng)效果明顯,，基本上不用踩剎車踏板,，僅依靠動(dòng)能回收就能達(dá)到減速的目的，但我認(rèn)為不太適合日常駕駛,，會(huì)影響到乘坐舒適性,，比較適合在山路或者下坡的時(shí)候使用。
秦EV300有兩種駕駛模式可選,，其中ECO模式會(huì)限制部分動(dòng)力輸出,，正常駕駛時(shí)會(huì)將功率限制在30千瓦之內(nèi)，不溫不火,，SPORT模式下動(dòng)力釋放直接,，310牛·米會(huì)毫無延遲的爆發(fā)出來,，確實(shí)會(huì)給人一種挺猛的感覺，120km/h之前都有相當(dāng)不錯(cuò)的推背感,，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來說足夠了,。
后懸架從扭力梁半獨(dú)立式升級(jí)為多連桿，乘坐舒適度有所提升,，整體設(shè)定比較軟,，對(duì)于坑洼和減速帶等的過濾效果不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感太輕,，幾乎就沒有什么回饋力度,，完全舒適性取向，操控性比較薄弱,。
● 性能測試
秦EV300的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒,，我們實(shí)測成績?yōu)?.15秒，相差無幾,，加速起步的時(shí)候電腦會(huì)控制動(dòng)力輸出，避免前輪過度打滑,，到80km/h的時(shí)候動(dòng)力還有一次小爆發(fā),，持續(xù)推背感不錯(cuò),，測試成績也在電動(dòng)車中名列前茅,。
秦EV300全力剎車的成績不錯(cuò),，除最后一次有點(diǎn)熱衰減之外，基本都能維持在40米左右,，米其林3ST輪胎保證了抓地力，在眾多電動(dòng)車中表現(xiàn)突出，值得表揚(yáng),。
噪音方面,，怠速其實(shí)就相當(dāng)于車身隔絕掉環(huán)境噪音后的感受,，電動(dòng)車怠速時(shí)基本不會(huì)產(chǎn)生其他方面的噪音，行駛起來絕大多數(shù)的噪音都來自于風(fēng)噪,，米其林3ST的胎噪比較小,，整體來說，秦EV300的行駛環(huán)境比較靜謐,。
● 結(jié)論
從結(jié)果上看,，純電動(dòng)的秦EV300在電動(dòng)車最關(guān)鍵的續(xù)航里程環(huán)節(jié)表現(xiàn)得很出色，全程空調(diào)的綜合使用里程約為264公里,，比一般市面上絕大多數(shù)電動(dòng)車都要強(qiáng),，并且性能測試方面也很出色。在調(diào)整電池組的位置之后,，后備廂的空間也提升至450升,，滿足日常使用絕對(duì)沒有問題，是一款實(shí)力強(qiáng)大且均衡的產(chǎn)品,。
那么以我們這臺(tái)旗艦版的車型來說,，官方售價(jià)為30.98萬元，刨除北京地方補(bǔ)貼+國家補(bǔ)貼之后的11萬元,，實(shí)際成交價(jià)為19.98萬元,，對(duì)于一般老百姓來說還是有些貴，算是電動(dòng)車市場內(nèi)中端價(jià)位了,。而真正值得推薦的是官方售價(jià)為26.98萬元的尊貴型,，刨除補(bǔ)貼后的成交價(jià)為15.98萬元,，與競爭對(duì)手逸動(dòng)EV、晨風(fēng)、江淮iEV5等車型處于同一價(jià)格區(qū)間,，續(xù)航里程更占優(yōu)勢，這么來看誰的性價(jià)比高就很明顯了。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
●2016年北京市新能源車補(bǔ)貼政策介紹
補(bǔ)貼車型：參照國家新能源汽車目錄車型,，但不包含插電式混動(dòng)車型
其他政策：新能源車號(hào)牌申請(qǐng)即有,、不限行
在2015年9月29日,，北京科委出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家和本市1：1的比例確定補(bǔ)助。國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%,。該辦法有效期至2016年12月31日,。
| 北京市新能源汽車2016年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（萬元） | |||||
| 車輛類型 | 純電續(xù)航里程（km） | ||||
|
100≤續(xù)航里程＜ 150 |
150≤續(xù)航里程 ＜250 |
續(xù)航里程≥250 | 續(xù)航里程≥50 | ||
| 純電動(dòng)乘用車 | 國家補(bǔ)貼 | 2.50 | 4.50 | 5.50 | - |
| 地方補(bǔ)貼 | 2.50 | 4.50 | 5.50 | - | |
| 總計(jì) | 5.00 | 9.00 | 11.00 | - | |
| 插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式） | 國家補(bǔ)貼 | - | - | - | 3.00 |
| 地方補(bǔ)貼 | - | - | - | 3.00 | |
| 總計(jì) | - | - | - | 6.00 | |
其他政策優(yōu)惠
目前北京機(jī)動(dòng)車牌照為搖號(hào)方式獲取,，在北京購買符合補(bǔ)貼條件的新能源車型,，可享受單獨(dú)搖號(hào)政策來爭取新能源車號(hào)牌,。2016年，北京市新能源車的號(hào)牌指標(biāo)從2015年的3萬個(gè)增長到6萬個(gè),。
● 2016年上海市新能源車補(bǔ)貼政策介紹
補(bǔ)貼車型：參照國家新能源汽車目錄車型
其他政策：免費(fèi)獲得專用號(hào)牌
在2015年4月，上海市政府出臺(tái)了《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法》(2016年修訂),，辦法明確新能源汽車補(bǔ)貼金額為1.0-3.0萬元,。國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額，原則上最高不超過車輛售價(jià)的50%,。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格的50%,，按照車輛銷售價(jià)格50%，扣除中央補(bǔ)助后,，計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額,。該辦法，有效期至2016年12月31日,。
| 上海市新能源汽車2016年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（萬元） | |||||
| 車輛類型 | 純電續(xù)航里程（km） | ||||
| 100≤續(xù)航里程＜150 | 150≤續(xù)航里程＜250 | 續(xù)航里程≥250 | 續(xù)航里程≥50 | ||
| 純電動(dòng)乘用車 | 國家補(bǔ)貼 | 2.50 | 4.50 | 5.50 | - |
| 地方補(bǔ)貼 | 1.00 | 3.00 | 3.00 | - | |
| 總計(jì) | 3.50 | 7.50 | 8.50 | - | |
| 插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式） | 國家補(bǔ)貼 | - | - | - | 3.00 |
| 地方補(bǔ)貼 | - | - | - | 1.00/2.40（含節(jié)能汽車優(yōu)惠） | |
| 總計(jì) | - | - | - | 4.00/5.40（含節(jié)能汽車優(yōu)惠） | |
節(jié)能汽車優(yōu)惠：對(duì)于插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車,，要是滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.6L、混合動(dòng)力工況百公里綜合油耗小于或等于5.9L,、油箱容量小于或等于40L的,，在上述標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再給予每車1.4萬元補(bǔ)助,。
