■ 性能測試：領動在加速和制動距離上都有微弱優(yōu)勢。

　　緊接著我們來到了性能測試環(huán)節(jié),，考慮到兩者都不是主打性能的車型,，起步時波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料。最終仗著排量更大所帶來的優(yōu)勢,，領動從0加速到100km/1的時間為11.83秒,，而英朗的加速成績?yōu)?2.67秒，差距僅為0.84秒,。

　　制動表現(xiàn)上,，兩者前減振器的壓縮量都控制在較為合理的范圍內，其中領動的車身姿態(tài)控制得比英朗更好,，車尾沒有明顯上翹的跡象,。最終兩者的制動距離均不到41米，在緊湊型車中的表現(xiàn)都屬于中游水平,。

■ 油耗測試：

　　在油耗測試環(huán)節(jié),，我們分別駕駛兩臺車行駛了109公里，平均時速約為31km/h,，在此期間兩車的空調都保持開啟的狀態(tài),。經過計算，英朗和領動的百公里綜合油耗分別為8.01和8.39升,，其中英朗的燃油經濟性表現(xiàn)更好,，領動的油耗也在可接受的范圍內。

■ 文章總結：

　　英朗對于消費者來說已經算是老熟人了,，從今年1月至5月間的銷量我們能看到,，英朗每個月的銷量都在2萬臺以上，從市場表現(xiàn)的角度來說它絕對是一款成功的車型,。而領動作為一款今年上半年剛上市的新車,，不僅僅是為了取代朗動，同時也是為了分得合資緊湊型車市場這塊“蛋糕”的一部分,。

　　從配置和乘坐體驗來看,，領動可以說是全面領先，不僅配備了英朗所沒有的前后雷達,、倒車影像,、電動調節(jié)座椅等一系列配置，就連消費者更關注的舒適性表現(xiàn)也更好,，不過由于后排椅背無法放倒,，在儲物能力上稍遜于英朗。相比之下，英朗更為注重前排乘客的感官,，較為敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢所在,，更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關注度。

　　至于在它們之間如何選擇,？此次對比中英朗的表現(xiàn)可以說符合我們的預期,，如果您車上的乘客大多在2人以下，主要在城區(qū)道路行駛,，且較為關注品牌形象的話,，英朗相比領動而言是款更值得推薦的車型；而領動則通過較高的配置展現(xiàn)出了更高的誠意,，這能夠幫助它開拓市場,，并吸引到更多消費者的注意。如果您所考慮的是一款配置較為豐富,，能夠拖家?guī)Э�,，開起來也較為輕松的車型，北京現(xiàn)代的這款領動絕對合您胃口,。（文/圖 汽車之家 朱力神,；攝影協(xié)助/盛元珺 祁子鑫 劉巍巍）

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