[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  合資緊湊型車市場(chǎng)一直以來都是烽火狼煙、兵家必爭(zhēng)之地,。此前我的同事黃榮嘉將英朗和朗逸作了一番比較后,，今天又有一位選手向英朗發(fā)出了挑戰(zhàn)，那就是于今年上半年上市的領(lǐng)動(dòng),。英朗和領(lǐng)動(dòng)可以說是一對(duì)“相殺不相愛”的對(duì)手,，兩車在合資緊湊型車口碑排行中分列第二、三名的位置,，二位不僅顏值都很高,、顯年輕，十多萬元的價(jià)格也在大多數(shù)消費(fèi)者能夠接受的范圍內(nèi),。此前這兩位選手難有機(jī)會(huì)“坐”在直視對(duì)方,，而到了今天，面對(duì)面的時(shí)刻終于來臨了,。

　　此次我們選擇的兩款車分別為英朗15N自動(dòng)豪華型,，指導(dǎo)價(jià)13.69萬元，與它直面競(jìng)爭(zhēng)的是領(lǐng)動(dòng)1.6L自動(dòng)智炫·豪華型,，指導(dǎo)價(jià)13.38萬元,。雖然兩者在價(jià)格上的差距并不大，但在車內(nèi)配置和駕駛表現(xiàn)等方面能夠拉開不小的差距,，那么它們究竟孰優(yōu)孰劣呢,？

■ 外觀對(duì)比：

　　此次對(duì)比的兩位選手實(shí)力可謂旗鼓相當(dāng),，指導(dǎo)價(jià)同在13萬余元的水平。從外觀造型來看,，無論是英朗還是領(lǐng)動(dòng)都在造型上使用了各自品牌的家族化設(shè)計(jì),，這對(duì)越來越注重“家族”二字的各大廠商來說是提高各自車型辨識(shí)度的重要一步。相比之下,，英朗整體外觀柔和中庸,，領(lǐng)動(dòng)更顯運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，各位讀者你們更喜歡哪款車呢,？

　　在體型上,，除了高度略小外，領(lǐng)動(dòng)在長度,、寬度和軸距上都全面超過其對(duì)手,，此外其圓滑的車頂線條與后備廂的銜接連貫流暢，這樣的設(shè)計(jì)看起來更有運(yùn)動(dòng)氣息,。英朗的側(cè)面線條看上去則更為飽滿,，視覺上仍舊是一款典型的三廂轎車。

　　雖然兩者價(jià)位相近,，但在外部配置上的差異還是非常明顯的,。領(lǐng)動(dòng)豪華型比英朗多了無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)頭燈,、后視鏡折疊,、倒車影像等諸多配置，可謂豐富,。而英朗的主要外部配置有氙氣大燈,、后視鏡加熱和后部駐車?yán)走_(dá)，便利性只能說滿足基本的使用需求,。

『英朗T125/70 D15備胎  領(lǐng)動(dòng)T125/80 D15備胎』

　　英朗使用的固特異輪胎規(guī)格為205/55 R16,，與之搭配的是16英寸雙十輻式輪圈。而領(lǐng)動(dòng)使用的耐克森輪胎規(guī)格更大,，達(dá)到了225/45 R17,，雙色輪圈的造型與運(yùn)動(dòng)的車身線條也很契合。兩車均使用的是非全尺寸備胎,，備胎規(guī)格差異不大，均只能在緊急情況下臨時(shí)使用,。

● 外觀總結(jié)：英朗造型耐看,，領(lǐng)動(dòng)更顯運(yùn)動(dòng)，配置也更高,。

　　英朗和領(lǐng)動(dòng)在外觀風(fēng)格上有著較大的差異,，其中英朗的設(shè)計(jì)走的是較為保守、傳統(tǒng)的路線，典型“三廂車”的設(shè)計(jì)非常耐看,，屬于多數(shù)消費(fèi)者來說都是能夠接受的范疇,。相比之下領(lǐng)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的外觀造型似乎是為了吸引更多年輕消費(fèi)者的注意力，較為豐富的配置也讓它在便利性上更易被人接受,。

■ 內(nèi)飾對(duì)比：

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上,，英朗和領(lǐng)動(dòng)有著較大的差異，雖然兩者在中控臺(tái)上紛紛使用了銀色飾條等元素用于點(diǎn)綴,，但英朗中控臺(tái)的層次感更強(qiáng),。用料方面，雖然硬質(zhì)材料中控臺(tái)是主流水平,，但領(lǐng)動(dòng)卻使用了觸感更好的軟性材料,。

　　英朗和領(lǐng)動(dòng)分別配備有7英寸和8英寸中控觸屏，內(nèi)部功能包括藍(lán)牙電話,、多媒體播放等基本功能,，其中英朗還能選裝導(dǎo)航系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)在英朗上為標(biāo)配,，而在領(lǐng)動(dòng)上只能通過選裝獲得,。還有一點(diǎn)需要注意的是，英朗只為主駕駛側(cè)車窗配備有一鍵升降功能,，而領(lǐng)動(dòng)的四個(gè)車窗均可實(shí)現(xiàn)一鍵升降,，這樣一對(duì)比就發(fā)現(xiàn)兩者的配置只能算是各有千秋。

● 內(nèi)飾總結(jié)：配置表現(xiàn)各有優(yōu)勢(shì),。

　　兩車都配備了帶多媒體播放,、手機(jī)互聯(lián)/映射和中控觸屏的多媒體系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)則都沒有作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供,。英朗和領(lǐng)動(dòng)在自動(dòng)空調(diào)和四車窗一鍵升降兩個(gè)功能上各有優(yōu)勢(shì),，表現(xiàn)可謂起鼓相當(dāng)。相比之下,，英朗中控臺(tái)在造型設(shè)計(jì)上更有質(zhì)感,。

■ 座椅和乘坐空間：

　　參與對(duì)比的兩款豪華型均采用的是皮革座椅，其中英朗的座椅內(nèi)還帶有白色縫線,，再加上與領(lǐng)動(dòng)不同的皮革拼接方式,，在視覺上顯得更有檔次。而在功能上,，領(lǐng)動(dòng)為主駕駛座配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)腰托,，便利性功能更完善。

　　編輯身高173cm,，當(dāng)他分別坐入英朗和領(lǐng)動(dòng)的主駕駛席后,，其頭部空間富余量分別為1拳+2指和1拳,；當(dāng)他坐入兩車的后排后，英朗的頭部和腿部空間都要比領(lǐng)動(dòng)來得更為寬敞,。至于舒適性么……英朗為后排乘客配備了兩個(gè)高度可調(diào)的頭枕,，不過沒有配備后排扶手，外加椅背角度更為陡直,，長時(shí)間乘坐并不“輕松”,。

　　儲(chǔ)物能力方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看領(lǐng)動(dòng)后備廂常規(guī)容積比英朗更大,，不過英朗后排椅背還能按照4/6的比例放倒,，儲(chǔ)物空間更靈活。除鑰匙之外,，英朗只能通過主駕一側(cè)車門上的按鈕開啟后備廂,，尾廂蓋上沒有另外單獨(dú)配備開關(guān)，這種做法更多是為了兼顧安全性,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：同為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的配置,。

　　英朗和領(lǐng)動(dòng)均搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為114馬力和143�,！っ�,，排量更大的領(lǐng)動(dòng)對(duì)應(yīng)數(shù)值分別為130馬力和157牛·米,。兩車均選擇6速手自一體變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng),。

■ 試駕體驗(yàn)：

　　對(duì)于大部分用戶來說,，英朗和領(lǐng)動(dòng)在絕大多數(shù)情況下扮演的是家用車角色,，激情和運(yùn)動(dòng)并不是它們倆關(guān)注的重點(diǎn)，舒適與否才是消費(fèi)者最為關(guān)注的,，從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上也能看出別克和現(xiàn)代也明白消費(fèi)者的需求所在,。兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)都表現(xiàn)出較為積極的一面，尤其是在城市道路中,，盡管沒有什么推背感可言,，但想要從停止加速到道路允許的時(shí)速上限都很迅速。

　　若時(shí)速不超過60km/h,，此時(shí)需要中段加速的話,，英朗會(huì)表現(xiàn)出輕快的一面，無論是降擋還是提速都比領(lǐng)動(dòng)更為干凈利落,，只是在此期間發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平會(huì)比領(lǐng)動(dòng)更高些,。相比之下，領(lǐng)動(dòng)的變速箱反應(yīng)顯得稍遲緩些,，降擋并不積極,。不過一旦它完成降擋，再憑借更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，想要追趕甚至超越英朗加速的步伐也仍然易如反掌,。

　　英朗變速箱有普通模式和手動(dòng)模式可選，而領(lǐng)動(dòng)的駕駛模式可在節(jié)能,、普通,、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)之間切換。普通和手動(dòng)模式不必多說,，領(lǐng)動(dòng)的節(jié)能和運(yùn)動(dòng)模式變化較為明顯,，節(jié)能模式下變速箱升擋十分積極，轉(zhuǎn)速總會(huì)維持在2000rpm以下的水平,，這樣的調(diào)校自然是為了考慮節(jié)油的需要,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下領(lǐng)動(dòng)變速箱總會(huì)維持在較低的擋位，即使輕踩油門,，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000甚至4000rpm也并非難事,，這樣的設(shè)置讓油門響應(yīng)的速度變得更快，加上延遲換擋帶來的更多功率,，動(dòng)力表現(xiàn)自然是更好的,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?yàn)閮绍嚨臉?biāo)準(zhǔn)配置，不過英朗還帶有EPS隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),，低速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)兩車的手感并沒有明顯的區(qū)別,，而隨著車速的提高，英朗的方向盤會(huì)逐漸變沉,，行駛的穩(wěn)定性表現(xiàn)也更為出色,。而領(lǐng)動(dòng)的方向盤即使是高速狀況下也依舊顯得很輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)起來十分靈活,，握著總覺得像是握著游戲機(jī)的模擬方向盤一般,，相比之下我還是更喜歡英朗方向盤的設(shè)置方式，尤其是它的隨速轉(zhuǎn)向助力對(duì)于經(jīng)常需要跑高速的我來說更有用,。

　　減振系統(tǒng)的表現(xiàn)也是大家較為關(guān)心的,。英朗的減振調(diào)節(jié)比領(lǐng)動(dòng)更“硬”更有韌性，尤其是行走在路況不是那么好的鋪裝道路上,，較為清晰的路感對(duì)于駕駛者來說是一件好事,，但如果長時(shí)間行走在這樣的路況下也難免會(huì)讓后排的乘客感到不悅。領(lǐng)動(dòng)的減振器在壓縮和回彈得表現(xiàn)上沒有英朗那么敏感,，應(yīng)對(duì)路面較大顛簸以及那種連續(xù)的細(xì)碎顛簸時(shí),，領(lǐng)動(dòng)的處理方式也比英朗更為“圓滑”，舒適性的考慮更為周全,。

　　總體來說,，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)都還不錯(cuò),，其中英朗在轉(zhuǎn)向和減振的調(diào)校上更有心得，這樣的調(diào)校方式在車上乘員不超過2人時(shí)的表現(xiàn)最適宜,。如果您后排經(jīng)常需要坐人的話,，減振更舒適的領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就能發(fā)揮出來了。

■ 性能測(cè)試：領(lǐng)動(dòng)在加速和制動(dòng)距離上都有微弱優(yōu)勢(shì),。

　　緊接著我們來到了性能測(cè)試環(huán)節(jié),，考慮到兩者都不是主打性能的車型，起步時(shí)波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料,。最終仗著排量更大所帶來的優(yōu)勢(shì),，領(lǐng)動(dòng)從0加速到100km/1的時(shí)間為11.83秒，而英朗的加速成績(jī)?yōu)?2.67秒,，差距僅為0.84秒,。

　　制動(dòng)表現(xiàn)上，兩者前減振器的壓縮量都控制在較為合理的范圍內(nèi),，其中領(lǐng)動(dòng)的車身姿態(tài)控制得比英朗更好,，車尾沒有明顯上翹的跡象。最終兩者的制動(dòng)距離均不到41米,，在緊湊型車中的表現(xiàn)都屬于中游水平,。

■ 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié),，我們分別駕駛兩臺(tái)車行駛了109公里，平均時(shí)速約為31km/h,，在此期間兩車的空調(diào)都保持開啟的狀態(tài),。經(jīng)過計(jì)算，英朗和領(lǐng)動(dòng)的百公里綜合油耗分別為8.01和8.39升,，其中英朗的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好,，領(lǐng)動(dòng)的油耗也在可接受的范圍內(nèi)。

■ 文章總結(jié)：

　　英朗對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)算是老熟人了,，從今年1月至5月間的銷量我們能看到,，英朗每個(gè)月的銷量都在2萬臺(tái)以上,，從市場(chǎng)表現(xiàn)的角度來說它絕對(duì)是一款成功的車型。而領(lǐng)動(dòng)作為一款今年上半年剛上市的新車,，不僅僅是為了取代朗動(dòng),，同時(shí)也是為了分得合資緊湊型車市場(chǎng)這塊“蛋糕”的一部分。

　　從配置和乘坐體驗(yàn)來看，領(lǐng)動(dòng)可以說是全面領(lǐng)先,，不僅配備了英朗所沒有的前后雷達(dá),、倒車影像、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等一系列配置,，就連消費(fèi)者更關(guān)注的舒適性表現(xiàn)也更好,，不過由于后排椅背無法放倒，在儲(chǔ)物能力上稍遜于英朗,。相比之下，英朗更為注重前排乘客的感官,，較為敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢(shì)所在,，更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度。

　　至于在它們之間如何選擇,？此次對(duì)比中英朗的表現(xiàn)可以說符合我們的預(yù)期,，如果您車上的乘客大多在2人以下，主要在城區(qū)道路行駛,，且較為關(guān)注品牌形象的話,，英朗相比領(lǐng)動(dòng)而言是款更值得推薦的車型；而領(lǐng)動(dòng)則通過較高的配置展現(xiàn)出了更高的誠意,，這能夠幫助它開拓市場(chǎng),，并吸引到更多消費(fèi)者的注意。如果您所考慮的是一款配置較為豐富,，能夠拖家?guī)Э�,，開起來也較為輕松的車型，北京現(xiàn)代的這款領(lǐng)動(dòng)絕對(duì)合您胃口,。（文/圖 汽車之家 朱力神,；攝影協(xié)助/盛元珺 祁子鑫 劉巍巍）

● 相關(guān)視頻回顧：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
『外觀更加時(shí)尚 2016款英朗 18T雙離合豪華型』

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
『美貌與智慧并存 試駕北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.6L』

車型圖片
基本參數(shù)	英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.69萬	13.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	北京現(xiàn)代
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	84	95.3
最大扭矩(N·m)	143	157
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 114馬力 L4	1.6L 130馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4587*1798*1463	4610*1800*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	204
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.67	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.81	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型
長度(mm)	4587	4610
寬度(mm)	1798	1800
高度(mm)	1463	1450
軸距(mm)	2640	2700
前輪距(mm)	1538	1549
后輪距(mm)	1541	1558
滿載最小離地間隙(mm)	-	152
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	44	53
后備廂容積(L)	-	462
整備質(zhì)量(kg)	1255	1317
發(fā)動(dòng)機(jī)	英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L2B	-
排量(mL)	1485	1591
排量(L)	1.5	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	114	130
最大功率(kW)	84	95.3
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6300
最大扭矩(N·m)	143	157
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4850
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	英朗 2016款 15N 自動(dòng)豪華型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

對(duì)比測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

長期測(cè)試

中國zhi造

818全球超級(jí)車展

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<