[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眾泰T600在中國品牌SUV市場上一直表現(xiàn)不錯,，然而時至今日依然有不少網(wǎng)友拿它照搬自大眾途銳和奧迪Q5的外觀造型說事兒，再加上眾泰SR7,、SR9的“添油加醋”,，這眾泰也被網(wǎng)友貼上了“模仿大戶”的標簽。而到了今年的5月25日,，眾泰終于拿出了一款原創(chuàng)度更高、配置最為豐富,、智能化程度也達到眾泰最高水平的新車——眾泰T600運動版（下文均簡稱為運動版）,。今天我們試駕的是2.0T運動版四款車型中配置最高的自動旗艦型，接下來我們就來看看它在動力表現(xiàn),、顏值,、互聯(lián)和配置上究竟能帶來哪些驚喜。

● 動力,、懸架以及試駕感受：發(fā)動機轉速超過2500rpm之后才夠勁兒,。

　　如今越來越多的中國品牌車型將“運動氛圍”和“2.0T”聯(lián)系了起來，這款運動版SUV也不例外,。此次我們試駕的2.0T車型搭載了一臺來自沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動機,，作為運動版車型的主打發(fā)動機,，4G63S4T在哈弗H5,、陸風X7、獵豹CS10等中國品牌SUV上都能見到,。除2.0T機型外,，運動版車型還提供一款1.5T發(fā)動機可供選擇,。

　　2.0T發(fā)動機最大功率190馬力（140千瓦），峰值扭矩250�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)與其他品牌搭載同一發(fā)動機的車型如出一轍，跟那些合資品牌的2.0T發(fā)動機相比在數(shù)據(jù)上顯得有些保守,。與發(fā)動機搭配的變速箱有5速手動變速箱和來源于上汽集團的6速雙離合變速箱可選,，四款雙離合車型全部標配換擋撥片。

　　由于發(fā)動機轉速需要達到2400rpm以上才能實現(xiàn)峰值扭矩,，當發(fā)動機轉速處在2000rpm以下時,，踩下油門的第一反應是轉速提升慢，動力有些跟不上,，這樣的表現(xiàn)一定程度上影響到了原地起步和之后的加速情況,。解決方法也很簡單，油門踩深,，轉速提高到2500rpm以上就行了,。

　　運動版的駕駛訣竅只有五個字——舍得踩油門，只有不斷深踩油門提高轉速才能體驗到最強勁的動力表現(xiàn),。油門踏板腳感輕快,，不過踏板行程的前1/3似乎并不能喚醒發(fā)動機，只有踩過1/3之后發(fā)動機才能回過神來,。即使將踏板一踩到底,，三菱發(fā)動機也不會輕易表現(xiàn)出激進的一面。全力加速時,，除了嗷嗷叫的發(fā)動機噪音外,，體感上也只會帶來“輕柔”的推背感。

　　以時速60km/h平穩(wěn)行駛時,，變速箱會維持在4擋,，發(fā)動機轉速穩(wěn)定在1700rpm左右；而當速度分別維持在80km/h和120km/h的時候,，變速箱會升至6擋,，轉速分別穩(wěn)定在1500rpm和2400rpm。

　　雙離合變速箱無論是升擋還是降擋都不易察覺到明顯的換擋沖擊,，平順性可以點個贊,。當車輛以60-80km/h的速度平穩(wěn)駕駛，此時如需急加速的話,，變速箱并不會積極地降擋,，而只會先試著推高轉速，直到它自己感覺到無法推高的情況下才會降擋,。此時我更愿意使用S擋,，并通過換擋撥片來督促它,。不得不說，金屬材質的換擋撥片使用起來感覺很棒,，同級別不少車型的撥片更像是反向安裝的電動按鈕,，而運動版的撥片更有機械感。

　　T600所有車型前后懸架均為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架,，同級別不少車型,，如長安CS75等也都采用這樣的懸架配置。僅提供前輪驅動一種形式雖然無法翻越崇山峻嶺,，但是用來應付普通道路及非鋪裝路況倒是足夠了,。

　　減振系統(tǒng)的調節(jié)更注重舒適性，減振筒和彈簧面對路面連續(xù)波動時壓縮和回彈都很迅速,，起到了不錯的過濾效果,，快速碾過減速帶的時候也不會將后排的乘客彈離座椅。舒適的調校并非意味著完全不考慮駕駛者的感受,，減振器在車輛過彎時依然能提供不錯的支撐性,。

　　對于用慣了電動助力方向盤的車主來說，運動版采用液壓助力的轉向系統(tǒng)扳動起來有些沉,，尤其是原地打輪的時候會稍有些費勁,。好在一旦車輛處于行駛狀態(tài)，較沉的助力轉向會讓車輛更沉穩(wěn),，轉向曠量小的設定也提高了車頭指向性的準確度,，駕駛起來有信心。

　　座艙的隔音表現(xiàn)還算出色,，平穩(wěn)駕駛時發(fā)動機噪聲和路噪都能控制得不錯,，相比此前我們測試的1.5T車型的表現(xiàn)而言有所改善。只是被車輪碾起的碎石擊打輪拱內襯的時候,，噼噼啪啪的聲響依然明顯,。

　　整體來說，運動版的“運動”二字更多是體現(xiàn)在其設計風格和配置上,，如2.0T發(fā)動機,、換擋撥片以及稍后會提到的紅色剎車卡鉗等等，駕乘感受則依然偏于注重舒適性,，發(fā)動機的動力輸出也較為保守,，想在體感上體驗運動氣息恐怕會讓人失望了。當然,，若您正在駕駛這臺運動版車型的話,，或許能夠從外部造型和內飾設計和配置上體驗到一絲運動氣氛。接下來我們就來簡單體驗這款車的外觀、內飾設計以及智控系統(tǒng),。

　　此前,，我的同事高帥鵬已經(jīng)對運動版車型進行過實拍,，如果您對它的外觀造型和設計感興趣,，可點擊下方鏈接了解更多詳情，當然說完了試駕感受和動力系統(tǒng),，我們現(xiàn)在也該來看看這款車的外觀和內飾的設計以及智控系統(tǒng)等配置在營造運動感和人性化設計方面能否帶來驚喜,。

● 外觀設計簡介：原創(chuàng)度更高的車頭設計、配置豐富,。

　　運動版最容易給人留下良好第一印象的應該就是全新設計的車頭造型了,。新車頭摒棄了原來的“途銳臉”，原創(chuàng)度較高,，顯得更硬朗,，橫條式進氣格柵搭配四邊形大燈的設計也是酷勁十足。運動版相較于眾泰T600其他車型在車身尺寸上稍有變化,，不過寬度和軸距沒有任何改變,。

　　此次試駕的旗艦型在外部配置上可謂十分齊全，諸如LED前大燈,、全景倒車影像和前后雷達,、夜視功能、后視鏡自動折疊,、無鑰匙進入等都能在這款新車上找到,。不到15萬的價格能夠換來這么多便利性設備，大家覺得劃算嗎,？

　　青島路航輪胎對于多數(shù)消費者來說并不是一個知名度很高的品牌,，運動版所使用的CLV2系列被路航定義為SUV專用全路況輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/60 R18,。與之搭配的18英寸雙五輻式輪圈造動感,，視覺效果不錯。

● 內飾和車內配置：重新設計的中控臺,，配置極為豐富,。

　　運動版的中控臺造型與T600其他版本完全不同，中控屏和空調面板采用了偏向于主駕駛側的設計,。此外,，中控臺頂部大面積采用皮革包裹，觸感和檔次感更是提高了不少,。全液晶儀表有四種背景主題可選,，個人更喜歡“經(jīng)典”和“科技”兩種風格。抬頭顯示功能為選裝配置，可讀取的信息也較為豐富,。

　　智能化也是運動版的一大賣點,。帶有北斗導航、藍牙電話的10英寸大屏為運動版車型的標準配置,，眾泰的Tye-net智控系統(tǒng)在運動版車型中除了豪華型外都有搭載,，該系統(tǒng)可以通過手機App遠程對車輛進行控制，如遠程啟動發(fā)動機,、開啟空調,、打開車窗/天窗等等。多媒體系統(tǒng)中內置了一張聯(lián)通SIM卡,，該卡每月可使用流量為500兆,，滿足遠程控制功能足夠了。手機無線充電功能為運動版車型的標配,，不過想要實現(xiàn)充電功能還需車主自行購買專用設備,。

『10英寸中控觸屏』

● 座椅和車內空間：帶記憶功能的電動調節(jié)主駕駛座，配備全景天窗,。

　　運動版車型都采用了統(tǒng)一的皮革座椅,，坐墊和靠背兩側都設計有厚實的護翼，能提供一定的包裹性,。旗艦型的座椅位置,、后視鏡和方向盤位置記憶是聯(lián)動的，新車熄火或啟動時還會自動推到最靠后位置或回到當前位置,，配置豐富程度完全到位了,。

『可4/6放倒的后排皮革座椅』

『后排電源插座  可開啟的全景天窗』

　　全景天窗在尊貴型和旗艦型上都有配備，中央扶手后方的220V家用電源插座和一個USB接口更是運動版車型的標準配置,，車上的乘客使用電子設備再也不用擔心電量不夠了,。后備廂常規(guī)容積為344升，椅背放倒后最大縱深可從910mm增加至1660mm,，與T600其他車型表現(xiàn)完全相同,。

● 車型總結：

　　眾泰T600運動版的“運動”并不意味著它有著激進、突出的動力表現(xiàn),，恰恰相反的是,，這臺來自于沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有顯現(xiàn)出太多運動的基因，反而有些不緊不慢,。尤其是當發(fā)動機轉速維持在2000rpm以下的時候,，轉速并不能迅速提升起來。D擋狀態(tài)下雙離合變速箱的降擋也稱不上積極,，這樣的調校似乎更像是為了滿足節(jié)油效果,。所以,，您想要轉速拉高提升駕駛樂趣嗎？深踩油門吧,！

　　豐富的配置和手機智控功能是運動版的一大特色,。包括LED大燈、全景天窗,、座椅記憶等一系列同價位車型中少見的配置都一股腦得給運動版配置齊了,，手機智控功能所擁有的遠程啟動、開閉車窗等一系列功能不僅提升了科技感和便利性,，同時也算是趕上了“互聯(lián)網(wǎng)思維”的頭班車,。

　　據(jù)透露,，運動版的產(chǎn)品定位比眾泰T600其余車型更高,，盡管它的級別屬于中型SUV，但其目標競爭對手依然集中在諸如哈弗H6,、長安CS75等主流緊湊型SUV身上,。那他還有別的敵人嗎？眾泰官方稱他們還注意到了近期剛上市,，同樣主打科技互聯(lián)牌,、豐富配置以及豪華內飾設計的榮威RX5。眾泰T600運動版能否以全新的造型以及更為豐富的配置攻下對手們牢牢占據(jù)的SUV市場,，我們靜觀其變,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	眾泰T600 2016款 運動版 2.0T DCT旗艦型
廠商指導價	14.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.05
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4648*1893*1686
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	9.53
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
整車質保	四年或15萬公里
車身	眾泰T600 2016款 運動版 2.0T DCT旗艦型
長度(mm)	4648
寬度(mm)	1893
高度(mm)	1686
軸距(mm)	2807
前輪距(mm)	1611
后輪距(mm)	1612
滿載最小離地間隙(mm)	178
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	344
整備質量(kg)	1661
發(fā)動機	眾泰T600 2016款 運動版 2.0T DCT旗艦型
發(fā)動機型號	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.3
配氣機構	SOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	2400-4400
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	眾泰T600 2016款 運動版 2.0T DCT旗艦型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉向	眾泰T600 2016款 運動版 2.0T DCT旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	眾泰T600 2016款 運動版 2.0T DCT旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸