[汽車之家 性能測試]  近幾年凡涉及到新能源車的事兒在全球范圍內都是熱門話題,，整體來看，傳統(tǒng)混合動力車型是省油,，不過終歸還得用油,，而絕大多數(shù)的純電動汽車續(xù)航里程都不是特別理想,，插電式混合動力車介于兩者中間,，一定距離之內可以為純電行駛，遠途也不用為續(xù)航里程而焦慮，這么來是一個完美的解決方案,，真實情況是這樣嗎,？

● 大體概況

　　奔馳最近在插電式混合動力上下了不少功夫，在S級的基礎上推出了插電混動版的S 500 eL,，隨后將技術下放到奔馳C級,，國產后命名為奔馳C 350 eL,，去年廣州車展上市,，售價59.9萬元,。

　　從名字上大家就可以聽出來,，這臺車是除了C級AMG系列以外最高富帥的版本,，外觀上C 350 eL與一般C級沒有什么區(qū)別,，幾處藍色PLUG-IN HYBRID的標識以及尾部的充電口代表了其身份,，中網內部帶有主動進氣格柵技術,，另外需要注意的是C 350 eL的充電口只兼容220V慢充。

　　輪圈的樣式充滿了力量感,，比較符合這代C級的車身線條,，輪胎采用了前225/45 R18,，后245/40 R18的搏天族S001系列,，規(guī)格與C 300 L一樣,，更偏運動取向；卡鉗被漆成藍色,，非常醒目,，可以動能回收為高壓蓄電池充電,。

　　C 350 eL雖然貴，好在配置上不含糊,，C 300 L上有的它全有,，C 300 L上沒有的它也標配，可以理解為把C級配置表單上能選的全選了,，包括什么并線輔助、自適應巡航系統(tǒng),、車道偏離預警系統(tǒng),、全景攝像頭、柏林之聲等等,，甚至還有全系獨有的空氣懸架,、HUD抬頭顯示等等，滿足配置控的需求,。

　　電池組被裝在后備廂內,，底部被加高了40mm左右，長寬不變,，而且可以按比例放倒,，容積為335L，還是會影響部分實用性,。

● 動力系統(tǒng)

　　C 350 eL配備了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,，211馬力，350牛·米,，是C 260 L的調校水平,，在這個基礎之上它還配備了一臺60千瓦的電動機，扭矩340�,！っ�,，綜合最大輸出功率達到279馬力，峰值扭矩為600�,！っ�,。

● 加速測試數(shù)據

　　漂亮的賬面數(shù)據并沒有給C 350 eL帶來漂亮的加速成績，主要是增加了電池和電機的C 350 eL整備質量已經上升到1940kg,，幾乎比同級別中型車沉了200kg,。官網提供的0-100km/h加速時間為5.9秒，實際測試成績?yōu)?.25秒,，單看成績不錯,，相對279馬力和600牛·米的數(shù)據來看一般,。

● 油耗測試及駕駛部分

　　C 350 eL擁有四種驅動模式,，其中HYBRID（混合動力）是常用的駕駛模式，此時發(fā)動機與電動機處于智能化自動狀態(tài),；E-MODE是最大化純電使用模式,，盡量使用電池；E-SAVE為盡可能儲存電量,，為后續(xù)的行駛做準備,，比如在高速上開啟這個模式后，等進入到城區(qū)內就有足夠電量使用,；CHARGE模式為充電模式,，發(fā)動機提供驅動力同時還為電池充電，也是最費油的模式,。

　　C 350 eL配備了一臺6.2kWh的水冷式鋰離子電池組,，比一般的插電混動車型的都要小一些，比如A3 e-tron有8.8kWh,，高爾夫GTE為8.7kWh,，S 500 eL為8.7kWh，官方標稱其純電續(xù)航里程為30km,，實際開空調測試可以跑21km,，還算不錯。

　　油耗測試里程為101km,，平均時速30km/h,，綜合路況下C 350 eL的實測油耗為6.3升/百公里，相對于一臺中型車來說表現(xiàn)相當可以,，純電可以行駛21km，這21km之內完全是零排放,，隨后油耗會上漲。

　　實測過程中,，C 350 eL純電行駛了21km，如果關閉空調續(xù)航里程還能有提升空間,，這段行駛完全依靠電力，實現(xiàn)零排放,，可以滿足市區(qū)內短途的上下班,，到了公司或者回家再充電都可以。電力系統(tǒng)的動力水平也不錯,，一般地庫的大坡也能完全用電爬上去,，最高時速可達130km/h。

　　上述的優(yōu)勢很明顯,，事劣勢也比較明顯,，在HYBRID模式下C 350 eL的回收動能效率很低，非常弱,，正常市區(qū)內駕駛回收的電能幾乎無法維持車輛正常行駛，電量耗干的情況下最多維持車輛從靜止加速到10km/h左右,，隨后發(fā)動機便會挺身而出,，幫助車輛提速，而此時的油耗也會迅速上漲,，基本就是一臺汽油車。

　　在沒有電的情況下這臺車的油耗比正常的汽油C級高不少,，如果想繼續(xù)使用電池,，可以將駕駛模式調整至CHARGE，發(fā)動機會永久開啟為電池充電,，直至電池充滿,，百公里油耗接近11升，兩噸的整備質量也拖了不少后腿,。

　　7速自動變速箱的平順性和換擋速度上都有提升空間，換擋不平順會影響整車的駕乘舒適性,，C 350 eL在2-3升擋或者2-1降擋的時候都有明顯的頓挫感,，這也是奔馳的老毛病了。

● 剎車/噪音等測試數(shù)據

　　剎車測試環(huán)節(jié)C 350 eL表現(xiàn)還不錯，將近2噸的體重沒有帶來太大的負面影響,，多次剎車都比較穩(wěn)定,，綜合38米左右的成績也符合奔馳一貫的水準。

　　噪音控制方面奔馳車控制的都不錯,，C 350 eL在各個速度區(qū)間內都在推薦范圍值之內,，車內察覺不到明顯的噪音,，行車環(huán)境靜謐,。

● 結論

　　整個車輛的基本信息我想你們已經了解了,，車是真不錯，奔馳的豪華品牌,，配置又高,，集合奔馳C級全系所有的高科技配置于一體，關鍵是能充電,，要是上下班或者出行距離不長的話完全就可以用電行駛，跑長途還有油,，真是完美,。

　　當然了,，上述你看到的這一切完全是拋開價格來講,，現(xiàn)實生活中,，這臺近乎完美的奔馳C 350 eL需要你支付59.9萬元,，如果在北京一樣需要參加汽油車指標,，59.9萬元的指導價幾乎可以買兩臺C 200運動版,，甚至是奔馳的E 320 L,。另外，它的純電續(xù)航里程不夠50km,，所以除了免掉購置稅之外不享受任何補貼,，相比之下可以享受到國家補貼的寶馬530Le就顯得很有價值了。

　　除了價格之外,，要想真正發(fā)揮插電式混動車型全部威力的話,，家里還需要有一個專用充電樁，額外需要單花錢不說,，還要與小區(qū)的物業(yè)協(xié)商是否可以安裝與安裝位置,。

　　綜上所述,，什么人會去購買這樣一臺車呢？首當其沖當然是有錢了,，接近60萬元的指導價并不是大多數(shù)消費者可以承擔起的,；其次還得有一個前衛(wèi)高檔的小區(qū)或者是別墅用來安裝充電樁，歸根結底還是有錢,；最后嘛,，你還需要有一個前衛(wèi)并且崇高無上的環(huán)保理念……如果今后在北上廣等地區(qū)可以免號牌的話還是有一定的優(yōu)勢。所以怎么說呢,，你們就不要糾結C 350 eL的性價比了,，這不是一臺用來走量的車，象征性幾乎占據了全部,，大家知道有這么個車就可以了,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
廠商指導價	59.90萬
經銷商報價
廠商	北京奔馳
級別	中型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	歐V
上市時間	2015.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	31
快充時間(小時)	1.5
慢充時間(小時)	3
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	2.0T 211馬力 L4
電動機(Ps)	82
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4771*1810*1442
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	6.25
實測100-0km/h制動(m)	38.31
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.8
實測油耗(L/100km)	6.3
整車質保	三年不限公里
首任車主質保政策	-
車身	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
長度(mm)	4771
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1442
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	1563
后輪距(mm)	1545
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	335
整備質量(kg)	1940
發(fā)動機	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
電動機	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	60
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	340
前電動機最大功率(kW)	60
前電動機最大扭矩(N·m)	340
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	31
電池能量(kWh)	6.2
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	三年不限公里
快充功能	-
快充時間(小時)	1.5
慢充時間(小時)	3
快充電量(%)	-
變速箱	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉向	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/40 R18
備胎規(guī)格	無

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