[汽車之家 性能測試] 近幾年凡涉及到新能源車的事兒在全球范圍內(nèi)都是熱門話題，整體來看,，傳統(tǒng)混合動力車型是省油,，不過終歸還得用油,，而絕大多數(shù)的純電動汽車續(xù)航里程都不是特別理想，插電式混合動力車介于兩者中間,，一定距離之內(nèi)可以為純電行駛,，遠途也不用為續(xù)航里程而焦慮，這么來是一個完美的解決方案,，真實情況是這樣嗎,？
● 大體概況
奔馳最近在插電式混合動力上下了不少功夫，在S級的基礎上推出了插電混動版的S 500 eL,，隨后將技術(shù)下放到奔馳C級,，國產(chǎn)后命名為奔馳C 350 eL，去年廣州車展上市,，售價59.9萬元,。
從名字上大家就可以聽出來，這臺車是除了C級AMG系列以外最高富帥的版本,，外觀上C 350 eL與一般C級沒有什么區(qū)別,，幾處藍色PLUG-IN HYBRID的標識以及尾部的充電口代表了其身份，中網(wǎng)內(nèi)部帶有主動進氣格柵技術(shù),，另外需要注意的是C 350 eL的充電口只兼容220V慢充,。
輪圈的樣式充滿了力量感，比較符合這代C級的車身線條,，輪胎采用了前225/45 R18,，后245/40 R18的搏天族S001系列，規(guī)格與C 300 L一樣,，更偏運動取向,；卡鉗被漆成藍色，非常醒目,，可以動能回收為高壓蓄電池充電,。
C 350 eL雖然貴，好在配置上不含糊,，C 300 L上有的它全有,，C 300 L上沒有的它也標配，可以理解為把C級配置表單上能選的全選了,，包括什么并線輔助,、自適應巡航系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng),、全景攝像頭,、柏林之聲等等，甚至還有全系獨有的空氣懸架,、HUD抬頭顯示等等,，滿足配置控的需求,。
電池組被裝在后備廂內(nèi)，底部被加高了40mm左右,，長寬不變,，而且可以按比例放倒，容積為335L,，還是會影響部分實用性,。
● 動力系統(tǒng)
C 350 eL配備了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，211馬力,，350?！っ祝荂 260 L的調(diào)校水平,，在這個基礎之上它還配備了一臺60千瓦的電動機,，扭矩340牛·米,，綜合最大輸出功率達到279馬力,，峰值扭矩為600牛·米,。
● 加速測試數(shù)據(jù)
漂亮的賬面數(shù)據(jù)并沒有給C 350 eL帶來漂亮的加速成績,，主要是增加了電池和電機的C 350 eL整備質(zhì)量已經(jīng)上升到1940kg，幾乎比同級別中型車沉了200kg,。官網(wǎng)提供的0-100km/h加速時間為5.9秒，實際測試成績?yōu)?.25秒,，單看成績不錯,，相對279馬力和600牛·米的數(shù)據(jù)來看一般,。
● 油耗測試及駕駛部分
C 350 eL擁有四種驅(qū)動模式,，其中HYBRID（混合動力）是常用的駕駛模式，此時發(fā)動機與電動機處于智能化自動狀態(tài),；E-MODE是最大化純電使用模式,，盡量使用電池；E-SAVE為盡可能儲存電量,，為后續(xù)的行駛做準備,，比如在高速上開啟這個模式后，等進入到城區(qū)內(nèi)就有足夠電量使用,；CHARGE模式為充電模式,，發(fā)動機提供驅(qū)動力同時還為電池充電，也是最費油的模式,。
C 350 eL配備了一臺6.2kWh的水冷式鋰離子電池組,，比一般的插電混動車型的都要小一些,，比如A3 e-tron有8.8kWh，高爾夫GTE為8.7kWh,，S 500 eL為8.7kWh,，官方標稱其純電續(xù)航里程為30km，實際開空調(diào)測試可以跑21km,，還算不錯,。
油耗測試里程為101km，平均時速30km/h,，綜合路況下C 350 eL的實測油耗為6.3升/百公里,，相對于一臺中型車來說表現(xiàn)相當可以，純電可以行駛21km,，這21km之內(nèi)完全是零排放,，隨后油耗會上漲。
實測過程中,，C 350 eL純電行駛了21km,，如果關閉空調(diào)續(xù)航里程還能有提升空間，這段行駛完全依靠電力,，實現(xiàn)零排放,，可以滿足市區(qū)內(nèi)短途的上下班，到了公司或者回家再充電都可以,。電力系統(tǒng)的動力水平也不錯,，一般地庫的大坡也能完全用電爬上去，最高時速可達130km/h,。
上述的優(yōu)勢很明顯,，事劣勢也比較明顯，在HYBRID模式下C 350 eL的回收動能效率很低,，非常弱,，正常市區(qū)內(nèi)駕駛回收的電能幾乎無法維持車輛正常行駛，電量耗干的情況下最多維持車輛從靜止加速到10km/h左右,，隨后發(fā)動機便會挺身而出,，幫助車輛提速，而此時的油耗也會迅速上漲,，基本就是一臺汽油車,。
在沒有電的情況下這臺車的油耗比正常的汽油C級高不少，如果想繼續(xù)使用電池,，可以將駕駛模式調(diào)整至CHARGE,，發(fā)動機會永久開啟為電池充電，直至電池充滿，百公里油耗接近11升,，兩噸的整備質(zhì)量也拖了不少后腿,。
7速自動變速箱的平順性和換擋速度上都有提升空間，換擋不平順會影響整車的駕乘舒適性,，C 350 eL在2-3升擋或者2-1降擋的時候都有明顯的頓挫感,，這也是奔馳的老毛病了。
● 剎車/噪音等測試數(shù)據(jù)
剎車測試環(huán)節(jié)C 350 eL表現(xiàn)還不錯,，將近2噸的體重沒有帶來太大的負面影響,，多次剎車都比較穩(wěn)定，綜合38米左右的成績也符合奔馳一貫的水準,。
噪音控制方面奔馳車控制的都不錯,，C 350 eL在各個速度區(qū)間內(nèi)都在推薦范圍值之內(nèi)，車內(nèi)察覺不到明顯的噪音,，行車環(huán)境靜謐,。
● 結(jié)論
整個車輛的基本信息我想你們已經(jīng)了解了，車是真不錯,，奔馳的豪華品牌,，配置又高，集合奔馳C級全系所有的高科技配置于一體,，關鍵是能充電,，要是上下班或者出行距離不長的話完全就可以用電行駛，跑長途還有油,，真是完美,。
當然了，上述你看到的這一切完全是拋開價格來講,，現(xiàn)實生活中,，這臺近乎完美的奔馳C 350 eL需要你支付59.9萬元，如果在北京一樣需要參加汽油車指標,，59.9萬元的指導價幾乎可以買兩臺C 200運動版，甚至是奔馳的E 320 L,。另外,，它的純電續(xù)航里程不夠50km，所以除了免掉購置稅之外不享受任何補貼,，相比之下可以享受到國家補貼的寶馬530Le就顯得很有價值了,。
除了價格之外，要想真正發(fā)揮插電式混動車型全部威力的話,，家里還需要有一個專用充電樁,，額外需要單花錢不說，還要與小區(qū)的物業(yè)協(xié)商是否可以安裝與安裝位置,。
綜上所述,，什么人會去購買這樣一臺車呢,？首當其沖當然是有錢了，接近60萬元的指導價并不是大多數(shù)消費者可以承擔起的,；其次還得有一個前衛(wèi)高檔的小區(qū)或者是別墅用來安裝充電樁,，歸根結(jié)底還是有錢；最后嘛,，你還需要有一個前衛(wèi)并且崇高無上的環(huán)保理念……如果今后在北上廣等地區(qū)可以免號牌的話還是有一定的優(yōu)勢,。所以怎么說呢，你們就不要糾結(jié)C 350 eL的性價比了,，這不是一臺用來走量的車,，象征性幾乎占據(jù)了全部，大家知道有這么個車就可以了,。（文/圖 汽車之家 張郁達）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 廠商指導價 | 59.90萬 |
| 廠商 | 北京奔馳 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 上市時間 | 2015.11 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 31 |
| 電池快充時間(小時) | 1.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 3 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | 7擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 211馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 82 |
| 長*寬*高(mm) | 4771*1810*1442 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 2.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.25 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.31 |
| 實測油耗(L/100km) | 6.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1940 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 長度(mm) | 4771 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1442 |
| 軸距(mm) | 2920 |
| 前輪距(mm) | 1563 |
| 后輪距(mm) | 1545 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 335 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1200-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 電動機 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 60 |
| 電動機總馬力(Ps) | 82 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 340 |
| 前電動機最大功率(kW) | 60 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 340 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 變速箱 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 簡稱 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 車外燈光 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽簾 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳C級新能源 2016款 C 350 eL |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |