[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  當(dāng)有朋友問我東南DX7值不值得推薦的時(shí)候,，我之前都是處于一個(gè)比較猶豫的狀態(tài),，從造型設(shè)計(jì)上看,，它的確有著不低的吸引力,，但之前我們?nèi)?S店接觸過的商品車,，表現(xiàn)實(shí)在讓人有些失望，所以我個(gè)人對(duì)于東南DX7的推薦值一直都不高,。這么長(zhǎng)時(shí)間過去了,，我很想知道廠家針對(duì)這款車是否做出了調(diào)整，剛好編輯部來了一輛2.0T測(cè)試車,，我決定接過這輛車的鑰匙,，希望能夠改變我之前對(duì)它不是很好的印象。

　　對(duì)于DX7的顏值,，我不否認(rèn),，它屬于中國(guó)品牌緊湊SUV中長(zhǎng)得比較帥的，相信這也是很多朋友之所以對(duì)它產(chǎn)生興趣的重要原因之一,。我們拿到的這輛測(cè)試車是售價(jià)12.99萬元的2.0T手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型,，從售價(jià)來看，這款車還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,。

　　這款車型配備了轉(zhuǎn)向輔助燈,，功能方面的表現(xiàn)很好，但全系沒有氙氣大燈是個(gè)遺憾,，即使頂配也都是鹵素大燈,，在同級(jí)別當(dāng)中表現(xiàn)就顯得有些一般了。

　　對(duì)于外觀部分,，我除了對(duì)于車燈的配置不太滿意之外,，其它方面的表現(xiàn)還是挺好的，無鑰匙進(jìn)入,、18英寸輪圈都符合同級(jí)別主流表現(xiàn),，相比對(duì)手，它在其它配置方面的表現(xiàn)并不吃虧,。

　　車尾的設(shè)計(jì)也挺好看,，較高的尾燈讓車尾顯得比較高挑，雙邊共兩出的排氣都是真的,，這并不是裝飾,。

　　DX7的內(nèi)飾也同樣可以給人眼前一亮的感覺，從配色到用料,，它都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn),。之前就是最終的量產(chǎn)車與我們的試駕車在內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工方面有著較大的差異，這次我刻意的關(guān)注了一下DX7在這些方面的表現(xiàn),。

　　從最終的感受結(jié)果上看,，比之前我們?cè)?S店看到的實(shí)車要好了很多,，看來廠家對(duì)于這些細(xì)節(jié)上做出了改進(jìn)也或者是提升了車輛出廠時(shí)的質(zhì)量把控，不管是什么,，總之結(jié)果好了,，是我們都希望看到的。

　　DX7的多媒體顯示屏的清晰度和細(xì)膩程度都很好,，換擋桿后面的控制區(qū)多少有點(diǎn)寶馬的意思,。DX7的多媒體系統(tǒng)配備了2個(gè)USB接口，日常使用給手機(jī)充電和讀取U盤里的歌曲可以同時(shí)進(jìn)行,。

　　在車內(nèi),，讓我不太滿意的是這輛車沒有定速巡航，后來查了一下配置表,，全車系只有自動(dòng)擋車型才配備有定速巡航,，而手動(dòng)擋都只能選裝。對(duì)于這款車12.99萬元的價(jià)格,，我覺得要求配備定速巡航還是不過分的,，這個(gè)配置對(duì)于現(xiàn)在的廠家來說應(yīng)該不是件難事兒。

　　DX7的主駕駛為一鍵升降而其它車窗都是一鍵降,，相比同級(jí)別的產(chǎn)品,，這樣的表現(xiàn)算不上出色，屬于略高于主流的范圍吧,！晚上使用我還發(fā)現(xiàn)個(gè)問題,，DX7除了主駕駛車窗控制按鍵有背光之外，其它控制鍵都沒有,，這在夜晚使用起來就不那么方便了,。

　　對(duì)于靜態(tài)部分，我們之前已經(jīng)做過很詳細(xì)的體驗(yàn)了,，所以在這里我就不再過多重復(fù)了,，有興趣的朋友可以閱讀我們之前的文章。

● 日常駕駛感受：底盤表現(xiàn)出色,。

　　接下來的內(nèi)容才是我拿到車之后真正想去多聊聊的地方,，那就是日常的駕駛感受。說實(shí)話,，剛開始對(duì)于這款車真是沒抱著特別高的期望值,，不過開上之后發(fā)現(xiàn)它似乎可以改變一些我之前的印象,。

　　動(dòng)力方面,，DX7搭載了一臺(tái)來自沈陽(yáng)航天三菱的4G63T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的目前只有一款5速手動(dòng)變速箱,，動(dòng)力匹配的選擇上有些單一了,。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的駕駛中,，感覺動(dòng)力輸出比較平緩，離合器的行程適中,，結(jié)合點(diǎn)比較清晰,，使用感受還是不錯(cuò)的，但在起步的時(shí)候會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有些跟不上,，說白了就是在離合器半聯(lián)動(dòng)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)適當(dāng)提升轉(zhuǎn)速,，所以此時(shí)駕駛者要適當(dāng)?shù)难a(bǔ)油，保證可以相對(duì)輕松的起步,。

　　開起來,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)人的感覺比較平順，并沒有在某一轉(zhuǎn)速出現(xiàn)動(dòng)力突然爆發(fā)的感覺,，這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱各擋位之間切換的行程適中,，駕駛中需要注意的是在1擋和2擋之間切換時(shí)，由于這兩個(gè)擋位的齒比相差較大,，所以升入2擋后,，轉(zhuǎn)速掉的會(huì)比較多，此時(shí)的動(dòng)力衰減比較明顯,。

　　平時(shí)開車不急不忙的心態(tài)開著它還是沒問題的,，如果這個(gè)時(shí)候想去超個(gè)車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上也是很有必要的,。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和之前1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了一些相同的問題,，那就是低扭不足，前面提到動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)不會(huì)特別明顯,，這也導(dǎo)致3000rpm以下它的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)讓我感覺到這是一臺(tái)2.0T的車,，更多的還是覺得像是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　值得夸獎(jiǎng)的是它的底盤和懸架表現(xiàn),，行駛在路上,，DX7的懸架可以過濾掉大部分來自路面的細(xì)碎顛簸，而且懸架對(duì)于車身的支撐也比較有效,，偶爾遇到一些較大的路面沖擊,，它的懸架可以表現(xiàn)的很有韌性，通過減速帶的時(shí)候,，車尾多少還是會(huì)有比較明顯的跳動(dòng),，整體評(píng)價(jià)我覺得還是不錯(cuò)的，相比同級(jí)別的產(chǎn)品,，DX7的懸架表現(xiàn)符合偏重于家用和舒適的定位,。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，轉(zhuǎn)向和操控談不上精準(zhǔn),，但駕駛起來很輕松,，對(duì)于這種車型我覺得沒有必要太糾結(jié)操控的精準(zhǔn)度,，好開、舒服才是它所追求的,。對(duì)于這兩方面,，我覺得DX7的表現(xiàn)還是很值得認(rèn)可的。

　　在行駛質(zhì)感方面,，東南DX7表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn),，對(duì)于它在這方面的表現(xiàn)我應(yīng)該改變一下之前的印象了。不過,，開過之后也發(fā)現(xiàn)了它的缺點(diǎn),，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不足，或許有朋友會(huì)說這是不是我個(gè)人的主管觀點(diǎn)呢,？那么好吧,，下面就讓我們用實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)告訴大家它的動(dòng)力表現(xiàn)水平吧！

● 專業(yè)測(cè)試

　　日常開可能覺得發(fā)動(dòng)機(jī)低扭偏弱不是特別嚴(yán)重的問題,，但在0-100km/h的加速測(cè)試中,，這個(gè)問題就顯得比較明顯了。起步時(shí),，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3800rpm左右,，低一些的話起步一瞬間轉(zhuǎn)速會(huì)直接跌到1000rpm多,，如果高一些（4000rpm左右）,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很容易就超出了輪胎附著力的極限，整個(gè)1擋的加速過程幾乎都處于輪胎打滑的狀態(tài),，所以起步轉(zhuǎn)速控制好很重要,。另一個(gè)問題就是1擋和2擋之間齒比較大,，所以從曲線圖上可以看到，1擋的加速g值通過提高轉(zhuǎn)速后的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，但當(dāng)切換到2擋時(shí),，依然需要面對(duì)一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較差的狀態(tài)，最終11.18秒的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別當(dāng)中沒什么優(yōu)勢(shì)可言,。

　　輪胎附著力表現(xiàn)的并不好,，最終100-0km/h的剎車距離為45.83米,，這在同級(jí)別當(dāng)中屬于比較遠(yuǎn)的了,，而且這個(gè)數(shù)值已經(jīng)超出了我們認(rèn)為合格的范圍。

　　行駛111.4公里后,，DX7消耗燃油12.63升,，最終平均油耗為11.3L/100km，它的胃口可真是不小,，這個(gè)數(shù)值都已經(jīng)超出了我們對(duì)于中型SUV油耗的推薦值,。在整個(gè)行駛過程中，我還是屬于溫柔駕駛的狀態(tài),，這要是經(jīng)常超個(gè)車什么的,，動(dòng)輒轉(zhuǎn)速提到三、四千的話,，那油耗可能還會(huì)再高一些,。中國(guó)品牌的產(chǎn)品很多車型都需要面對(duì)油耗較高的情況，看來這將成為未來各大廠商都需要攻克的一個(gè)問題,。

　　噪音方面,，DX7的表現(xiàn)也讓人不買滿意,，除了怠速的數(shù)值，其它車速下都稍高于我們的推薦值,，這噪音主要還是來自輪胎，如果換四條更好的輪胎,，不僅能夠在前面加速剎車的測(cè)試中有個(gè)更好的成績(jī),，噪音方面也應(yīng)該能降低一些,。另外,，風(fēng)噪也同樣是它較大的噪音來源,，這個(gè)確實(shí)想后期避免有些難度。

● 總結(jié)：

　　比之前接觸那輛不太讓人滿意的商品車來說，這次2.0T手動(dòng)車型在做工部分的表現(xiàn)也算是扳回了一些在我心里的印象。東南DX7在日常使用的表現(xiàn)上的確能夠達(dá)到目前中國(guó)品牌緊湊SUV的中上等水平,，從設(shè)計(jì),、用料到日常駕駛感受部分，我都可以給它一個(gè)較高的評(píng)價(jià),，但在動(dòng)力表現(xiàn)上,，我認(rèn)為它所需要提升的空間還是很大的,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)較差,，如果不是之前就知道它搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，我真以為這是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。相比1.5T車型的確在日常使用上能夠感覺到動(dòng)力提升了,，但100公里的燃油消耗也要比1.5T車型高,，這樣對(duì)比,，我覺得還是選擇1.5T車型吧,，至少油耗低,，現(xiàn)在還能節(jié)省一半的購(gòu)置稅,，而且還有自動(dòng)擋車型可以選擇,。

　　對(duì)于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我還有一些話要說,，首先很客觀的角度說,，我覺得這不能怪罪于東南,，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非是東南自主研發(fā)的,，而是采購(gòu)于沈陽(yáng)航天三菱,，低扭不足是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的缺陷，換句話說無論是哪個(gè)廠商購(gòu)買這款發(fā)動(dòng)機(jī)都要面對(duì)低扭不足的事實(shí),，所以從東南的角度看,，我認(rèn)為廠家還是要盡快研發(fā)出自己的動(dòng)力，即使未來有各種不足,，至少可以自己想辦法解決,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦型	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.99萬	13.99萬	11.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車	東南汽車	東南汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07	2015.07	2015.07
最大功率(kW)	143	143	115
最大扭矩(N·m)	265	265	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 194馬力 L4	2.0T 194馬力 L4	1.5T 156馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1900*1700	4530*1900*1700	4530*1900*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.18	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	45.83	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.6	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.3	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦型	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4530	4530	4530
寬度(mm)	1900	1900	1900
高度(mm)	1700	1700	1700
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1601	1601	1601
后輪距(mm)	1602	1602	1602
滿載最小離地間隙(mm)	200	200	200
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1580	1580	1485
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦型	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T	4G63S4T	4A91T
排量(mL)	1997	1997	1499
排量(L)	2.0	2.0	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	194	194	156
最大功率(kW)	143	143	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	265	265	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4800	2400-4800	2000-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦型	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	5	5	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦型	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型	東南DX7 2015款 2.0T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦型	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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