[汽車之家 長期測試] 如果盤點(diǎn)上半年最受關(guān)注的上市新車,，自然少不了東風(fēng)本田全新一代思域,，對于這臺被國內(nèi)消費(fèi)者寄予厚望的車型,，我們已經(jīng)對它進(jìn)行了評測以及對比測試,，相信大家對它的空間和性能等方面已經(jīng)有了了解，而從今天開始,，我們還將對它進(jìn)行為期半年的長期測試,，展現(xiàn)這臺車在日常使用中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,。
作為車輛評測團(tuán)隊(duì)的一名編輯,，很高興能夠?qū)θ乱淮加蜻M(jìn)行長期測試,。看過之前《編輯開什么車》系列文章的朋友可能知道,，我自己有一臺東風(fēng)本田杰德,，而杰德又和上一代思域之間又有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以我勉強(qiáng)也能算是半個(gè)老思域車主吧,。
或許是之前的宣傳太過專注于動(dòng)力和運(yùn)動(dòng),，大家都把新一代思域當(dāng)成了一臺“性能車”來看待，不過這種動(dòng)不動(dòng)就教做人的氛圍卻有些背離了這臺車的本性,，畢竟這還是一臺家用車,，就算它擁有出色的動(dòng)力和良好的底盤調(diào)校，我們?nèi)匀恍枰约矣玫臉?biāo)準(zhǔn)來衡量它,，而我在長期測試中也會(huì)將重點(diǎn)放在這一方面，大家如果有什么關(guān)心的地方也可以在我的編輯博客里留言,，我會(huì)在之后的文章里做出解答,。
車型介紹
即便現(xiàn)在讓我從杰德和思域之間做個(gè)選擇，我恐怕還是得買杰德,，因?yàn)槲壹依镉袃芍淮蠼鹈?，為了滿足汪星人出行需要我只能選擇后備廂更高、更大的杰德,。但如果拋開這個(gè)因素,，我肯定會(huì)選擇全新思域。
在國內(nèi)目前的緊湊型市場中,，拋開卡羅拉雙擎,、雷凌雙擎這對混動(dòng)兄弟不談，全新一代思域在傳統(tǒng)汽油車面前還是有著一定的優(yōu)勢,，1.5T“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱在性能上難覓對手,，而且豐富的配置也不輸凌渡和福克斯等對手,。
外觀初體驗(yàn)
我們長測的這臺車為思域2016款220 TURBO自動(dòng)尊貴版,，廠商指導(dǎo)價(jià)為15.59萬元，在全系車型中屬于次頂配車型,，相比頂配尊耀版只少了后排出風(fēng)口,、車道偏離,、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航，整體水平還是比較高的,。
上一代車型不疼不癢的換代讓思域徹底陷入了低迷,，不過如今的全新一代思域終于有了翻天覆地的變化。從外觀上看,，新車更顯運(yùn)動(dòng),，尤其是車尾造型，掀背式的設(shè)計(jì)給人留下了深刻的印象,。車身尺寸方面,，全新一代思域較上一代車型也有了一定提升。2700mm的軸距比老款車型長了30mm,，而高度則降至1416mm,，最小離地間隙只有105mm，進(jìn)一步營造出運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺,。
內(nèi)飾初體驗(yàn)
老款思域擁有一套充滿科幻色彩的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，雙層儀表的造型顯得非常前衛(wèi)，不過這種風(fēng)格在新一代思域上并沒有得到傳承,?；貧w傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓新思域的內(nèi)飾看起來有些普通，一點(diǎn)也不“戰(zhàn)斗”了,，不過這樣的設(shè)計(jì)顯然更適合大多數(shù)消費(fèi)者,。
全新的7英寸觸控屏幕造型時(shí)尚，并且搭載了Honda CONNECT系統(tǒng),，相比我杰德上的那套DA系統(tǒng)確實(shí)進(jìn)步明顯,，而且還自帶了高德導(dǎo)航，搜索操作和手機(jī)上基本沒有區(qū)別,，非常方便,。不過如果你跟我一樣，用車的環(huán)境不太“高大上”,，千萬要記得車?yán)锓艍K布,，勤著擦點(diǎn)。
新的三輻方向盤不僅看起來漂亮了不少,，手感也更加扎實(shí),。不過設(shè)計(jì)在方向盤上的多功能按鍵則帶有明顯的塑料感，看起來不太顯好,，而且音量控制按鍵設(shè)計(jì)的太靠里,，勾起來不方便，更重要的是,，這個(gè)音量按鍵還支持觸摸控制,，像我這種手不老實(shí)的人,，經(jīng)常出現(xiàn)誤操作，有可能切個(gè)歌曲音量就變小了......
駕駛初體驗(yàn)
從駕駛方面來看,，新思域?yàn)轳{駛員營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。坐進(jìn)車內(nèi)你便會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺車的坐姿很低，這在同級別的緊湊型車中并不多見,。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，線性的回饋以及偏沉的手感都符合思域的運(yùn)動(dòng)定位。至于動(dòng)力,，這臺備受矚目的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自然不容小覷,，日常行駛中能夠提供充沛的動(dòng)力，渦輪介入的也比較柔和,。
同杰德上搭載的那臺1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要更為強(qiáng)勁，即便是在同樣使用CVT變速箱的情況下,，只不過渦輪爆發(fā)的時(shí)機(jī)有些晚,，基本要超過2500rpm才能感受到明顯的提升。另外一點(diǎn)就是懸架,，杰德上使用的那套前麥弗遜,、后雙橫臂的組合調(diào)校過于硬朗，過減速帶時(shí)能夠感覺到明顯的顛簸,，而新一代思域在這方面的設(shè)計(jì)則更偏向舒適性,，前麥弗遜、后多連桿的組合能夠化解大多數(shù)的振動(dòng),，面對較大幅度的震動(dòng)時(shí)處理的也比較妥當(dāng)。
微體驗(yàn)
從接過車鑰匙那一刻起,，我就發(fā)現(xiàn)在思域的遙控鑰匙上多了一個(gè)遠(yuǎn)程啟動(dòng)按鍵,。在實(shí)際使用中，這項(xiàng)功能的操作也比較簡單,，首先鎖定車輛,，接下來長按遠(yuǎn)程啟動(dòng)4秒以上便能使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無論是在夏季還是冬季,，都為車主提供了很大的便利,。
油耗初體驗(yàn)
在油耗方面，我對這臺思域還是比較滿意的,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)俟锞C合油耗控制在8.6L/100km左右,，而我那臺1.8L的杰德油耗則在8.1L/100km左右，考慮到動(dòng)力方面的提升,，這樣的增加還是能夠接受的,。
小結(jié)
經(jīng)過這兩周的接觸,，我對思域的整體表現(xiàn)還是比較滿意的，無論從設(shè)計(jì),、配置,、空間還是動(dòng)力方面，這一代的思域都有了明顯提升,，并且15.59萬元的售價(jià)也不算離譜,。在下一期的內(nèi)容中，我們將您帶來思域首保方面的信息,，如果您有什么疑問或是關(guān)注點(diǎn),，也可以在文章下方留言，我們會(huì)在之后的文章里為大家解答,。（文/圖/攝 汽車之家 李偉龍）
