[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  駕駛樂(lè)趣是重要嗎,？你想要嗎？對(duì)于車來(lái)說(shuō),，“買菜用”是滿足代步需求,，如果能兼職“送豆腐”（有駕駛樂(lè)趣）的話就更好了。很顯然,，大部分人都只買得起豆腐,，買不起送豆腐的。沒(méi)關(guān)系,，可以思域來(lái)湊,，還有凌渡，還有�,？怂�可以選,。

　　最近有朋友問(wèn)我，“新思域怎樣,？聽(tīng)說(shuō)加速挺猛的�,！彼�的理解��,，有渦輪等于加速快,，然后就有駕駛樂(lè)趣了,。不全對(duì),，也不全錯(cuò)，家用車配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的本意是降低排放,，加速快只是副作用之一,，但也并非壞事。不可否認(rèn),，加速快是駕駛樂(lè)趣的重要組成部分，但并不直接等同,，除了快之外,，我覺(jué)得至少要有人車合一、默契的感覺(jué)才算有駕駛樂(lè)趣,。根據(jù)加速快這個(gè)需求，思域是符合的,，奢適寬體轎跑凌渡和一直宣傳自己有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的福克斯也可以考慮,，所以我們把它們湊一起比比看。

　　思域、凌渡,、�,？怂惯@三臺(tái)車從價(jià)格定位來(lái)看并不直接競(jìng)爭(zhēng),，盡管價(jià)格區(qū)間有重疊部分，但根據(jù)這次的需求,，他們倒是可以同臺(tái)競(jìng)技,。思域目前只有1.5T車型，而凌渡和�,？怂箘t有多個(gè)排量，為了公平競(jìng)爭(zhēng)我們選擇較為接近的版本,，1.4T高功率版的凌渡,，以及1.5T的福克斯,。

　　雖然三輛車排量接近,，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)卻差別挺大的。凌渡的1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，比思域和福克斯的1.5T都低不少,，但扭矩卻是最大的,，達(dá)到240N·m。�,？怂�1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率算是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的,，達(dá)到181馬力，比得上某些品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)了,，扭矩方面僅次于凌渡的1.4T。相比之下,，思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)好像占不到什么便宜，功率和扭矩都不是最大的,，但它的扭矩平原確實(shí)最廣的，極限狀態(tài)下可以在1700-5500rpm區(qū)間爆發(fā)最大扭矩,，也是挺可觀的。

　　這三款車型對(duì)于變速箱的選擇各有見(jiàn)解，思域選的是CVT變速箱,，凌渡是7速雙離合變速箱，�,？怂故�6速手自一體變速箱,。變速箱天生的結(jié)構(gòu)差異,，直接決定了這幾款車型有著不同的性格。思域的變速箱有D,、S、L三個(gè)擋前進(jìn)擋,，而凌渡和福克斯還有手動(dòng)模式,。

　　這三款車型的懸架結(jié)構(gòu)挺相似的,，都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿獨(dú)立懸架。結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),，多連桿獨(dú)立后懸架確實(shí)相比扭力梁式非獨(dú)立懸架有優(yōu)勢(shì)之處，但并不直接等同優(yōu)劣之分,，實(shí)際效果關(guān)鍵還是要看調(diào)校,。

　　三車配備的輪胎都是比較注重舒適性的類型，凌渡的輪胎稍微運(yùn)動(dòng)一些,。思域和凌渡均配備17英寸鋁合金輪圈,，胎壁厚度相對(duì)比福克斯的16英寸輪胎薄一些,，對(duì)于操控性來(lái)說(shuō)更有利,。三車相比，�,？怂沟奶ッ鎸挾仁亲钫���,，抓地力相對(duì)弱一下，對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有一定影響,。

■ 日常駕駛：

　　日常駕駛用得最多的是前三分之一的油門(mén)行程,，凌渡表現(xiàn)得比較沉穩(wěn)，營(yíng)造輕松的駕駛氛圍,，讓車輛駕駛起來(lái)沒(méi)壓力,，但同時(shí)也沒(méi)什么吸引力。如果把油門(mén)踩深過(guò)一半,，大概1秒鐘之后會(huì)有明顯的推背感涌現(xiàn),，整個(gè)反應(yīng)過(guò)程算挺快的，主觀感受有沖勁,，但和之前的表現(xiàn)相比落差有點(diǎn)大,，需要適應(yīng)。如果切換至S擋,，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更積極,，但日常代步好像有點(diǎn)浪費(fèi)。

　　這是變速箱結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，是CVT和傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱很難學(xué)到的,。一般情況下,，變速箱會(huì)拼命升擋，為你省油省錢(qián),。無(wú)論D擋還是S擋,，變速箱都能準(zhǔn)確地判斷換擋時(shí)機(jī)，換擋速度和平順性也都不錯(cuò),，沒(méi)什么好挑剔的,。如果要說(shuō)哪里還不夠完美，那就是低速低擋位行駛時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫,，以及輕微的類似離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的振動(dòng),。

　　凌渡的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)教是典型的大眾風(fēng)格。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)的反饋力度會(huì)有變化,，但沒(méi)什么路感,。駕駛員從方向盤(pán)獲得的車輛行駛信息并不多，讓駕駛感受扣了點(diǎn)分,。凌渡的懸架調(diào)校屬于比較硬朗的類型,，底盤(pán)有厚重感，同時(shí)保留著一定的路感,，能夠有效過(guò)濾細(xì)碎的振動(dòng),，過(guò)彎時(shí)支撐力也不錯(cuò)。但如果是壓到沙井蓋或者之類的障礙物時(shí),，車身就有點(diǎn)搖晃了,，舒適性降低。�,？怂乖谶@方面和凌渡有點(diǎn)像,，但會(huì)稍好一點(diǎn)，因?yàn)樘ケ谳^厚,，而懸架較軟的思域則會(huì)更舒適一些,。

　　非急加速情況，思域基本上前三分之一的油門(mén)深度就能滿足加速需求,，包括跑高速,，120km/h以內(nèi)。這樣的調(diào)校很容易給人留下良好的印象,，想法類似的還有�,？怂埂２鍌�(gè)題外話,，本田的CVT車型在低速時(shí)輕踩油門(mén)或者收油,，會(huì)輕輕頓一下,，這似乎是個(gè)普遍的現(xiàn)象，略不爽,。

　　如果急加速的話，那就有點(diǎn)為難了,，CVT變速箱的反應(yīng)和駕駛員的油門(mén)指令之間有一定的時(shí)差,，即使切換至S擋也只是好一點(diǎn)點(diǎn)。就像是人和車之間隔著一位同聲傳譯,，即使翻譯速度再快,，意思也準(zhǔn)確，也不如直接對(duì)話來(lái)得暢快,。凌渡也會(huì)有類似的情況,，但由于雙離合變速箱換擋快，所以表現(xiàn)比思域要好,，而�,？怂箘t是三車中動(dòng)力響應(yīng)最快的。

　　思域的轉(zhuǎn)向手感值得一贊,，而且方向盤(pán)從最左到最右只需兩圈,，比另外兩車都要少，轉(zhuǎn)向或者掉頭都很靈活,。方向盤(pán)是人車溝通的主要途徑之一,，直接影響駕駛感受的好壞。

　　思域的懸架調(diào)校偏軟,，比凌渡和�,？怂苟架浺恍�，一定程度上可以理解為更舒適,。遇到路面粗糙或者有些小坑洼的時(shí)候,，凌渡會(huì)把路感上升為輕度的顛簸感，而思域會(huì)過(guò)濾得更徹底,，顛簸的感覺(jué)更多是來(lái)自聽(tīng)覺(jué),，是輪胎和地面發(fā)生碰撞摩擦的聲音，身體感受到的振動(dòng)會(huì)比凌渡少一些,。如果從運(yùn)動(dòng)感覺(jué)或者操控性的角度來(lái)看,，思域沒(méi)有凌渡好，懸架的支撐力差一些,，和�,？怂贡鹊故遣畈欢啵��,？怂蛊鋵�(shí)懸架本身不會(huì)特別軟,，但較厚的胎壁拉了后腿。

　　福克斯和思域的油門(mén)調(diào)校都比凌渡更積極,，而且�,？怂棺兯傧鋵�(duì)于升擋積極性也沒(méi)有另外兩車那么高，加速表現(xiàn)更出色,。盡管�,？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)功率最高，但日常行駛中優(yōu)勢(shì)不會(huì)很明顯,，變速箱和油門(mén)調(diào)校差異的影響更大,。

　　�,？怂古鋫涞氖�6速手自一體變速箱，相比思域的CVT和凌渡的雙離合顯得中庸一些,，不特別省油,，換擋也沒(méi)雙離合那么快。三車對(duì)比,，凌渡和�,？怂沟膭�(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校會(huì)是兩個(gè)極端，凌渡風(fēng)格沉穩(wěn),，�,？怂棺钸\(yùn)動(dòng)，思域也向�,？怂箍待R,，后兩者的調(diào)校更具玩味。

　　福克斯一直在宣傳自己有運(yùn)動(dòng)特質(zhì),，確實(shí)有些方面做得不錯(cuò),，但不運(yùn)動(dòng)的方面也是有的，例如偏輕的轉(zhuǎn)向調(diào)校,，完全是舒適型取向,。福克斯的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格和凌渡有點(diǎn)像,，歐洲車的風(fēng)格,，支撐力和路感都是要有的，比思域更有運(yùn)動(dòng)特質(zhì),。如果排順序的話,，凌渡是三者中最硬朗的,，福克斯次之,，最軟是思域,。

　　如果聊駕駛樂(lè)趣,，我覺(jué)得凌渡有點(diǎn)乏味,，踩油門(mén)和轉(zhuǎn)向的感覺(jué)都是不緊不慢的,，淡定沉穩(wěn)的風(fēng)格實(shí)在讓人難以提起興致,。凌渡和福克斯的底盤(pán)調(diào)校都不錯(cuò),，支撐力比思域好,，而且福克斯的動(dòng)力響應(yīng)也更快,，按理應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇,。但如果福克斯和思域相比,，我更喜歡思域那靈動(dòng)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),。如果車也可以像“女朋友”那樣定制，集合各家優(yōu)點(diǎn)那該多好,，但世界上沒(méi)有那么多如果,。只能選一輛，天天開(kāi)著代步,，我會(huì)選擇思域,，理由是思域擁有最好的轉(zhuǎn)向手感，第二快的油門(mén)反應(yīng)速度,，懸架偏軟也就忍忍吧,。