思域現(xiàn)在是網紅神車,，估計很多人都會對上面的結果表示不服。那就給個上訴的機會吧,，讓大家在賽道上充分展示才華,。但我們不是以圈速快慢來比高下，對于這幾輛家用車來說誰贏了都是五十步笑百步,，目的只是在相對安全的環(huán)境下,，更深入地挖掘它們駕駛樂趣。先來個繞樁測試熱熱身,。

■ 繞樁測試：

　　在繞樁測試里面,，思域是三款車里面最容易控制的。毫不夸張地說,，即使是新手也很容易上手,，并且獲得不錯的駕駛樂趣。究其原因,，這是得益于低重心的車身設計以及底盤的調校,。另外，思域的轉向系統(tǒng)指向清晰準確,，方向盤回饋的力度適中，但車頭的反應始終沒有運動型車那種犀利感,。思域的車身穩(wěn)定系統(tǒng)擁有較高的寬容度,，只要車身的滑動輻度不是很大,，都不會介入干涉，盡量保留駕駛樂趣,。關閉車身穩(wěn)定制系統(tǒng)之后,，車身的動態(tài)表現(xiàn)更活躍，但同時極限狀態(tài)下也會更難把控,，你需要不斷地去做出嘗試,，一旦過了頭就很難救回來了。

　　與思域相比,，凌渡的表現(xiàn)更踏實沉穩(wěn),，當測試完思域馬上換凌渡時，這種感覺尤為明顯,。凌渡的車頭指向比思域更精準,，方向盤反饋回來的手感更加扎實、細膩,，懸架的支撐力也更充足,。唯一的問題在于車尾的活躍度不夠高，拖慢了步伐,，即使是關閉了電子輔助系統(tǒng),，也好不到哪去。

　　福克斯的車身穩(wěn)定系統(tǒng)屬于較為敏感的類型,，只要車身晃動幅度稍微大點就會馬上介入，再加上輪胎的抓地力及支撐力不是很足夠,，要想快速穩(wěn)定地完成整個繞樁項目并不容易,。在關閉牽引力控制后，最明顯的變化是車尾活躍了很多,。如果你可以對車尾的滑動輻度,、方向盤的轉向角度以及油門的深淺配合好，那么繞樁時可以得到不錯的樂趣。當然,，這是相當考驗個人的駕駛能力的,，只要有一點做得不夠好就很難連貫地完成整個繞樁測試。

■ 賽道試駕：

　　加速快是駕駛樂趣的重要來源,，相信沒人會嫌車太快,，但在賽道跑圈的話,，這真的只是其中一個因素而已,。思域的加速能力不差，但急加速的時候動力響應慢,，駕駛員總是需要提前踩油門,，然后才能在出彎時全力沖刺，這是最掃興的地方,。另外,，在這三臺車里面,，思域的方向盤最粗壯,，手感最好，過彎的時候力度明顯變沉,，而且能夠通過方向盤感知車身姿態(tài)的變化,，這點思域做得最好。思域轉向力度和凌渡差不多,，但更靈活,，和福克斯比的話無論力度反饋還是轉向精度都更好,。

　　這三輛車的輪胎都要么是靜音型的,，要么是經濟型的，在賽道上抓地力很一般,，幾乎每個彎都是響著胎過的,。對于前驅車來說，推頭是必然的,，只是程度不同而已,。思域和凌渡的表現(xiàn)比較接近，只要入彎速度不算太離譜,，車頭基本上都能順利地轉過來,，推頭不算太嚴重,，而且車尾也努力緊跟上車頭的步伐，盡量不拖后腿,，穩(wěn)打穩(wěn)扎地跑沒問題,。

　　凌渡的變速箱對判斷擋位最準，不用像駕駛思域那樣提前踩油門,，更不會像�,？怂鼓菢右驗閾跷慌袛嗖粶蚀_而感到憋屈。同時,，凌渡的變速箱是雙離合,，踩油門最有同步感，有利于油門控制更準確,，這點凌渡比另外兩車做得都要好,。凌渡和思域在過彎時，方向盤的轉向力度都會明顯變沉,，分量也差不多,，但凌渡的方向盤反饋信息比思域要少一點點。懸架支撐力方面,，凌渡是三車中最好的,，在賽道上這是大大的優(yōu)勢，重心轉移速度最快,，再加上凌渡擁有三車中最寬的輪胎,，入彎速度自然也是最高的。

　　凌渡的整體表現(xiàn)最穩(wěn)健,，無論過彎還是制動都是三車中穩(wěn)定性最好的,，相對來說最有性能范。不是還沒聊�,？怂箚�,，這么快就給結論了？是的,，還沒完,，但福克斯跟凌渡和思域相比,，是另外一種風格,，也可以說是另一種樂趣。

　　福克斯的變速箱在跑賽的時候對擋位的判斷不太準確,，彎前制動自動升擋，等到全油門出彎的時候要等變速箱先降擋，然后才能全力加速出彎,，讓人無奈,。雖然福克斯還有手動模式,，但升降擋開關做在擋把頭上,，按鍵也超小的，我還是放棄它好了,。

　　�,？怂瓜啾攘硗鈨绍囘�有一個明顯的短板,，輪胎是最窄的，只有205mm,，抓地力一般,，而且胎壁較厚，過彎時胎壁變形也厲害,，唯一辦法就是只能把剎車點提前,。如果用咬地跑法，�,？怂惯^彎的入彎速度會比另外兩車低不少,，勉強而為的話，只有無盡的推頭,。

　　聊到這里,，相信你也會和我一樣，對�,？怂雇κ�望��,，別急，還有最后一招,，關閉牽引力控制系統(tǒng)試試看,。凌渡和思域關不關電子系統(tǒng)差別不大，但�,？怂箙s差很多,。以相同的速度入彎，前輪推頭是必然的,，關閉系統(tǒng)之前,，車尾是不愿意跟進的，只能等車頭慢慢轉過來,；關了之后尾會活躍很多,，前輪剛開始推頭,，車尾也馬上滑動起來，車頭指向一下子就對準彎心了,，給油出彎順理成章,，動作爽快多了。�,？怂惯@樣滑著進彎,，主觀感受也比凌渡和思域更刺激。

　　討論哪輛車在賽道駕駛更有樂趣的時候,，我們有點意見不一,。有人覺得凌渡最穩(wěn)，最有性能范,，跑圈速估計也是最快的,。但畢竟都是家用車，即使圈速快一點其實也沒多大意思,。從另一個角度看,，福克斯關閉牽引力控制系統(tǒng)之后的動態(tài)表現(xiàn)讓人刮目相看,，主觀感受更刺激,，更有好玩。最后經過投票,，我們認為�,？怂乖谫惖郎媳人加颉⒘瓒筛�有樂��,。