說到底,，送豆腐只是兼職,，買菜用才是正職,，接下來我們對比一下常規(guī)項目,。由于三臺試駕車價格差距較大,，配置水平也不一樣,，我們主要對比一些硬數(shù)據(jù)，以及設計和用料,。

　　對比車身尺寸參數(shù),，作為后來者的思域在車身長度和軸距方面都有一定優(yōu)勢，這些優(yōu)勢最終也會體現(xiàn)在乘坐空間方面，尤其是后排空間,。凌渡和�,？怂�的車身尺寸較為接近。

　　思域有四款車型在售,，低配兩款車型配備鹵素大燈,，高配兩款則是全LED大燈。凌渡低配和中配車型均配備鹵素大燈,，中配車型可以選裝氙氣大燈,，高配車型才是原廠配備氙氣大燈。凌渡具有轉向輔助燈,，低速拐彎的時候燈光效果更好，思域和�,？怂苟紱]有。�,？怂谷�系標配鹵素大燈,，只有頂配車型才能選裝氙氣大燈。

　　思域的溜背式設計充滿個性,，顯得與眾不同,，年輕消費者應該都會喜歡。�,？怂闺m然不是溜背式設計,，但緊湊的尾部設計看起來也比凌渡更有動感。凌渡從外到內都是沉穩(wěn)的設計風格,，相對來說更適合成熟的用戶,。

　　如果從車價方面考慮的話，那內飾用料確實是一分錢一分貨,，凌渡的內飾質感明顯優(yōu)于思域和�,？怂挂彩抢硭鶓���?shù)摹Ｋ加蛟谟昧戏矫娌凰闾�出��,，甚至在實際觸感方面還不如�,？怂梗�但它在造型設計方面有優(yōu)勝之處,，同時儲物空間設計也很不錯,。相比凌渡和思域，�,？怂沟闹锌嘏_在視覺上最缺乏檔次感,，而且設計不太人性化,，占用空間較多，對乘客來說有壓迫感,。

　　三車的座椅設計理念很不同,，思域為了使車內空間看起來更寬敞，前排座椅靠背造型修長,，占用空間相對少一些,。三車相比，思域的座椅最注重舒適性,，前后排座椅的填充物質地是最軟的,，減振效果也更加出色。和思域相比,，�,？怂故橇硗庖粋�極端，注重包裹性,，而且填充物質地較硬,，更像是運動型車，路感反饋更加清晰,。凌渡的表現(xiàn)介于思域和�,？怂怪�間。

　　這三臺車本質上都是家用車,，乘坐空間是用戶最關心的,，體驗者身高179cm，前排頭部空間均為四指,，表現(xiàn)都不錯,。其他細節(jié)方面，雖然三車都有前排中央扶手,，但用戶體驗卻差別很大,。凌渡的扶手表現(xiàn)最好，前后位置和高度都能調節(jié),，思域雖然不能調,，但勝在足夠大，而且高度也足夠,，實用性也很不錯,。而福克斯的前排中央扶手基本上是夠不著的,，實用性不大,。

　　后排空間方面,，思域的長軸距優(yōu)勢體現(xiàn)出來了,，體驗者后排腿部空間達到一拳四指,，表現(xiàn)出色。凌渡后排腿部空間為一拳兩指,，也是夠用了,。而福克斯則只有四指,，有點緊湊了,。

　　對于身高179cm的體驗者來說，后排中間位置的舒適性都不太理想,，相對來說思域和�,？怂沟淖�姿稍好一些，起碼頭部比價舒展,，而在凌渡上則要一直低著頭,。三車后排地板中部都有一定的凸起，對后排中間位置的舒適性有一定影響,。

總結：

　　可能每個人對于駕駛樂趣的理解都不一樣,，說是“像愛情一樣”就有點夸張了，但肯定也不是響著胎過彎才叫有樂趣,。我的理解是,，人和車之間的默契感，這跟車速沒有直接關系,。車有沒有駕駛樂趣,，就像是知心朋友和普通朋友的區(qū)別，顯然前者更難得,、更珍貴,，也更值得擁有。

　　并不是渦輪車才有駕駛樂趣,，只是相對來說,，渦輪車那種爆發(fā)力的感覺更刺激，對駕駛者的沖擊力更強,，簡單說就是更容易有爽的感覺,。自吸車型要想體驗快感，對駕駛員的要求相對高一些,，門檻更高,。在條件允許的情況下，我會更樂意推薦一輛有快感,、有駕駛樂趣的家用車給我的朋友,。

　　思域、凌渡,、�,？怂谷�臺車性格差別挺明顯,，綜合實用性和駕駛樂趣來考慮，我覺得思域是最值得推薦的,，乘坐空間最大,，轉向的感覺最靈動，動力表現(xiàn)也很不錯,。其次是凌渡,，雖然沉穩(wěn)的風格平時有點悶騷，但真跑起來也是不含糊的,。為什么�,？怂古抛詈螅�其實理由很簡��,，我喜歡轉向沉一點的車型,，就像握手一樣，如果對方力度很輕的話,，我會想,，他是在應付我嗎？如果是有力的握手,，我覺得更有誠意,。當然，這只是個人喜好問題,，一半是開玩笑的,。福克斯其實也有它的優(yōu)點,，只是它的駕駛樂趣相對于思域和凌渡來說,，比較難感受得到。（文/圖 汽車之家 黃榮嘉,，協(xié)助 梁海文,、何家榮、王子平,、陳海傭,、常慶林）

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