■ 加速及制動測試：

　　試駕活動的第二天，我們?nèi)缭敢詢數(shù)膶�這臺輝昂480 V6進(jìn)行了加速和制動的測試,。和2.0T車型一樣,，輝昂的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，對這個(gè)級別的產(chǎn)品來說可以理解,，所以我們在系統(tǒng)里打開ESC運(yùn)動模式,，然后將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動，再將變速箱掛入S擋,。

　　起初幾次測試時(shí),，在同時(shí)踩下油門和剎車時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在3200rpm左右,，得益于高規(guī)格的輪胎和四驅(qū)系統(tǒng),，起步時(shí)輪胎完全沒有任何空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，動力在一剎那間噴涌而出,，就好像有人在座椅背后踹了你一腳,。最終得出的0-100km/h最快成績?yōu)?.4秒，受制于超過37℃的室外溫度,，和官方的6.2秒有一些差距我們認(rèn)為可以接受,。不過在測試了大約4組成績之后，變速箱開始進(jìn)入保護(hù),，而此時(shí)起步的轉(zhuǎn)速僅能維持在1500rpm左右,，再做加速測試也就沒有太大意義了。

　　之前我們在測試輝昂2.0T車型的時(shí)候就曾表揚(yáng)過它的制動性能,，而這一次測試再次讓我們領(lǐng)略了這臺大眾旗艦轎車的實(shí)力,，也證明了當(dāng)時(shí)優(yōu)秀的成績并非個(gè)體現(xiàn)象。作為一臺中大型轎車,，輝昂的全力剎車姿態(tài)可說是很優(yōu)雅,，和BBA不相上下。前懸架的支撐很足，后懸架也可以牢牢拉住車尾,，最終35.61米的成績讓人驚嘆,，真的好！

■ 編輯總結(jié)：

　　每次寫到編輯總結(jié)的時(shí)候都有些抓狂,，把一整篇文章的觀點(diǎn)在結(jié)尾短短幾句話里重新組織真的是件麻煩的事兒,。但即便麻煩，這事兒還得做,，畢竟不少朋友看完開頭就直奔結(jié)尾了,，哈哈。OK,，總結(jié)一下輝昂480 V6吧,，首先，真的很豪華,，看之前的實(shí)拍文章你就知道了,，目前大眾和奧迪品牌加起來，你所能想到的超過95%的高科技配備,，這車上都有了,。所以輝昂被稱為旗艦，這點(diǎn)和它的國產(chǎn)身份沒有任何關(guān)系,，單從產(chǎn)品角度來說名副其實(shí),。

　　其次是駕乘品質(zhì)，這套3.0T機(jī)械增壓+7速濕式雙離合+自適應(yīng)空氣懸架的組合無可挑剔,，動力順暢,，底盤動態(tài)響應(yīng)和舒適性都遠(yuǎn)超2.0T車型，如果不考慮價(jià)格讓我選擇,，輝昂的車系里我一定會買這臺頂配的旗艦版,。你肯定會說那不是廢話么？不差錢誰不會買貴的,。所以這就是現(xiàn)實(shí),，結(jié)合預(yù)售價(jià)來看，雖然配置和動力都很強(qiáng)大,，但480 V6的市場真的不會太大,，很實(shí)際的推薦還是2.0T車型，預(yù)算夠的話,，買2.0T高配的那臺380TSI兩驅(qū)至尊版,。

『Holger Santel先生』

　　再來則是售后，既然都是旗艦車型對標(biāo)BBA了,，開著輝昂去4S店還得和POLO,、朗逸們（并非看不上POLO和朗逸,，只是很現(xiàn)實(shí)）一起排隊(duì)、一起保養(yǎng),、用同一個(gè)客戶等待區(qū)，是不是豪華感一下就沒了,？對于這個(gè)問題,，我特意咨詢了負(fù)責(zé)上汽大眾市場營銷的Holger Santel先生，Santel先生也很直接的說,，不用擔(dān)心,，輝昂上市后，首先所有的上汽大眾4S店都可以銷售,，其次所有有條件的4S店都要接受改造,，隔離出輝昂專屬的接待區(qū)和維修保養(yǎng)區(qū)，僅接待輝昂的用戶,。這樣的話,，對于服務(wù)方面的疑慮，您是不是打消了呢,？

　　最后則是480 V6車型的真實(shí)性能表現(xiàn)了,，通過實(shí)測，由于上海炎熱的天氣條件一定程度上影響了加速測試,，所以實(shí)測的480 V6車型0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒,，和官方標(biāo)定的6.2秒有一些距離；不過剎車的性能則讓人眼前一亮,，35.61米的成績已經(jīng)輕輕松松的進(jìn)入了我們剎車排行榜的前15名,。那么，最終的期待也就僅剩價(jià)格了,，在我們完成了2.0T的380TSI和3.0T的480 V6車型全部靜態(tài)和動態(tài)內(nèi)容之后,，就請大家一起期待輝昂最終的上市吧。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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