■ 加速及制動測試：
試駕活動的第二天,，我們?nèi)缭敢詢數(shù)膶@臺輝昂480 V6進行了加速和制動的測試,。和2.0T車型一樣，輝昂的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關閉,，對這個級別的產(chǎn)品來說可以理解，所以我們在系統(tǒng)里打開ESC運動模式,，然后將駕駛模式調(diào)為運動,，再將變速箱掛入S擋。
起初幾次測試時,，在同時踩下油門和剎車時,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在3200rpm左右，得益于高規(guī)格的輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)，起步時輪胎完全沒有任何空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,，動力在一剎那間噴涌而出,，就好像有人在座椅背后踹了你一腳。最終得出的0-100km/h最快成績?yōu)?.4秒,，受制于超過37℃的室外溫度,，和官方的6.2秒有一些差距我們認為可以接受。不過在測試了大約4組成績之后,，變速箱開始進入保護,，而此時起步的轉(zhuǎn)速僅能維持在1500rpm左右，再做加速測試也就沒有太大意義了,。
之前我們在測試輝昂2.0T車型的時候就曾表揚過它的制動性能,，而這一次測試再次讓我們領略了這臺大眾旗艦轎車的實力，也證明了當時優(yōu)秀的成績并非個體現(xiàn)象,。作為一臺中大型轎車,，輝昂的全力剎車姿態(tài)可說是很優(yōu)雅，和BBA不相上下,。前懸架的支撐很足,，后懸架也可以牢牢拉住車尾，最終35.61米的成績讓人驚嘆,，真的好,！
■ 編輯總結：
每次寫到編輯總結的時候都有些抓狂，把一整篇文章的觀點在結尾短短幾句話里重新組織真的是件麻煩的事兒,。但即便麻煩,，這事兒還得做，畢竟不少朋友看完開頭就直奔結尾了,，哈哈,。OK，總結一下輝昂480 V6吧,，首先,，真的很豪華，看之前的實拍文章你就知道了,，目前大眾和奧迪品牌加起來,，你所能想到的超過95%的高科技配備，這車上都有了,。所以輝昂被稱為旗艦,，這點和它的國產(chǎn)身份沒有任何關系，單從產(chǎn)品角度來說名副其實,。
其次是駕乘品質(zhì),，這套3.0T機械增壓+7速濕式雙離合+自適應空氣懸架的組合無可挑剔，動力順暢，底盤動態(tài)響應和舒適性都遠超2.0T車型,，如果不考慮價格讓我選擇,，輝昂的車系里我一定會買這臺頂配的旗艦版。你肯定會說那不是廢話么,？不差錢誰不會買貴的。所以這就是現(xiàn)實,，結合預售價來看,，雖然配置和動力都很強大，但480 V6的市場真的不會太大,，很實際的推薦還是2.0T車型,，預算夠的話，買2.0T高配的那臺380TSI兩驅(qū)至尊版,。
『Holger Santel先生』
再來則是售后,，既然都是旗艦車型對標BBA了，開著輝昂去4S店還得和POLO,、朗逸們（并非看不上POLO和朗逸,，只是很現(xiàn)實）一起排隊、一起保養(yǎng),、用同一個客戶等待區(qū),，是不是豪華感一下就沒了？對于這個問題,，我特意咨詢了負責上汽大眾市場營銷的Holger Santel先生,，Santel先生也很直接的說，不用擔心,，輝昂上市后,，首先所有的上汽大眾4S店都可以銷售，其次所有有條件的4S店都要接受改造,，隔離出輝昂專屬的接待區(qū)和維修保養(yǎng)區(qū),，僅接待輝昂的用戶。這樣的話,，對于服務方面的疑慮,，您是不是打消了呢？
最后則是480 V6車型的真實性能表現(xiàn)了,，通過實測,，由于上海炎熱的天氣條件一定程度上影響了加速測試，所以實測的480 V6車型0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒,，和官方標定的6.2秒有一些距離,；不過剎車的性能則讓人眼前一亮，35.61米的成績已經(jīng)輕輕松松的進入了我們剎車排行榜的前15名。那么,，最終的期待也就僅剩價格了,，在我們完成了2.0T的380TSI和3.0T的480 V6車型全部靜態(tài)和動態(tài)內(nèi)容之后，就請大家一起期待輝昂最終的上市吧,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）